ÉLŐ: Az F1-es Japán Nagydíj futama
Antonelli nagy tempóban szakad el Piastriéktól, innen ezt csak egy hiba vagy balszerencse veheti el az olasztól.
Közben pedig a felügyelők "jegyezték" a Colapinto-Bearman esetet.
Hamilton egyébként Antonellihez hasonlóan jól járt a biztonsági autóval, de most már Piastri nyakára esik rá a Ferrarival.
Antonelli könnyedén levezényelte az újraindítást, Piastri a második, Russellt viszont megelőzi Hamilton a célegyenesben!
És közben a kör végén jön ki a biztonsági autó, a 27. kör végén folytatódhat a verseny.
Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke azt nyilatkozta a Sky Sportsnak a bokszfalon, hogy ő nem látott problémát Colapinto helyezkedésében, a gondot a nagy tempókülönbség jelentette.
Közben az élen is dráma van persze az SC-fázis miatt, az imént már Wolffnak kellett nyugtatnia Russellt a rádión, aki kétségtelenül rajtavesztett ezen, hiszen Antonelli átugrotta őt és Piastrit is.
A sorrend most: Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto.
Kétségtelen, hogy Colapinto is bemozdult egyébként a féktáv előtt, amikor Bearman hirtelen ráesett. Bearman pedig alig tud állni a lábán, reméljük, megúszta azért komolyabb sérülés nélkül a haasos...
Bearman Colapintóra érkezett meg óriási tempókülönbséggel, kihajtott a fűre és úgy állt bele a falba - óriási becsapódás!
Bearman pedig sántikálva szállt ki az autóból, lehet, hogy megsérült a brit lába!
Jönnek is a bokszba az említettek természetesen, Antonelli pedig az "olcsóbb" kerékcsere miatt marad is az élen!
Bearman a falban, biztonsági autó! De rosszul jön ez ki Russelléknek, viszont nagyot nyerhet Antonelli, Hamilton és Gasly!
A 21. kör végén érkezik Russell, tehát három körrel lesznek frissebbek az abroncsai Piastrinál.
Piastri átlépte Verstappent, aki természetesen szintén még bokszkiállás nélkül halad a hatodik helyen.
Russell-lel nem reagált a Mercedes, a brit jelezte is rádión, hogy szerinte "sok versenyidőt bukik" ezzel.
Antonelli dönget, miután tiszta levegőbe került: 3,6-ról 2,8 másodpercre csökkent a lemaradása Russell-lel szemben. Most ők ketten az élen, de még kerékcsere nélkül.
És most jön az élről Piastri a 18. kör végén! Nagyon gyors a McLaren kiállása, ezzel nincs gond.
Reagált a Ferrari: Leclerc jött a következő körben, így maradt is Norris előtt. Antonelli maradt a pályán, így most ő a harmadik, három és fél másodperccel Russell mögött.
Norris nyitja a kerékcserék sorát a 16. kör végén az ötödik helyről.
Piastritól kérdezik, hogy mi a véleménye arról, hogy korán álljanak ki, hogy biztosan megtartsák a vezetést? "Ha bírja a gumi a végéig, miért ne?" - felelte a mclarenes. Most amúgy már 1,6 másodperc az előnye az élen.
Na Antonelli most bement Leclerc mellé, de ahogy Piastri Russell ellen, most a ferraris is azonnal visszaelőzte az olaszt.
Leclerc egyelőre szépen védekezik Antonelli ellen. És Piastri is Russell előtt, az ausztrál jelentette is a rádión, hogy szerinte "ha megőrizzük a pályapozíciót, kitarthatunk".
"Mintha kormányszervó nélkül vezetnék" - jelenti Verstappen a rádión. Akinek amúgy továbbra is bő négy másodperc a hátránya Gaslyval szemben.
A 10. helyért is megy egy csata: Hadjar próbálná támadni az utolsó pontszerző helyért Lindbladot.
Antonelli a 11. körben végre átrágta magát Norrison, feljött a negyedik helyre. Nem szakadt le még túlzottan amúgy a 3-5. helyezett az élkettősről: Leclerc 2,2 másodpercre csak Russelltől. Szóval Antonelli esélyeit sem kell még teljesen leírni.
Russell az iménti manőver után megint kicsit leszakadt, most nyolc-kilenc tized a lemaradása. De a visszajátszásból kiderült, hogy az az előzés is annak volt köszönhető, hogy a sikán előtt a 130R-ből kijövet annyira visszalassultak már, hogy a jobb töltöttség miatt kénytelen volt előzni a mercedeses - amire aztán ráfaragott a következő egyenesben... Értjük már, miről beszélnek Verstappenék?...
"Csata" az élen! Russell a sikán előtt megelőzi Piastrit, aki azonban a célegyenesben visszaveszi tőle a vezetést.
A pontszerzőzóna végén Ocon is áthámozta magát Lindbladon. Verstappen viszont egyelőre messze a hetedik helyen haladó Gaslytól.
Russell viszont fokozatosan közelít Piastrira, már csak fél másodperc a különbség közöttük az élen.
A visszajátszásból látszik, hogy Antonelli borzalmasan visszafulladt a startnál és kiforogtak a kerekei, de a győzelmi esélyeit legalább ennyire rontja, hogy körök óta nem boldogul Norrisszal.
Verstappen vetődött be a hajtűben Lindblad mellé, feljött nyolcadiknak a holland.
Hátrébb egyébként az Audik estek kissé vissza a starthelyükhöz képest, a mezőny végén pedig természetesen a Cadillacek és az Aston Martinok.
Piastri előnye 1,8 másodperc volt Russell-lel szemben a vb-éllovas előzésekor, fél kör alatt ez máris lement 1,3-1,4 másodpercre.
Russell már Leclerc-t is megelőzte. Egyelőre kikerülőversenyt folytatnak a Mercedesek a gyenge rajt után, a brit már a második helyen. Antonelli egyelőre megakadt Norris mögött.
Russell is előz egyet, elkapta Norrist, feljött a harmadik helyre. Piastri pedig lassan két másodperccel vezet Leclerc előtt.
Hátrébb helycsere a Red Bulloknál, Verstappen megy el Hadjar mellett - de közben Lindblad mindkettejük előtt... Hadjart pedig Ocon is elkapta.
Antonelli máris javít egy pozíciót, Hamiltont előzi vissza a pole-ból rajtolt olasz, így most az ötödik.
Piastri vezet tehát Leclerc és Norris előtt, aztán Russell, Hamilton, Antonelli a további sorrend - ez így még izgalmas is lehet, legalábbis egy ideig! Gasly, Hadjar, Lindblad és Verstappen még a top 10-ben.
ÉS RAJT! Piastri, Leclerc és Norris is lerajtolja a Mercedeseket, Russell a 4., Antonelli a 6. helyre esik vissza!
Érkeznek vissza az autók a rajtrácsra, ne feledjük, most is lesz egy öt másodperces motorfelpörgetési fázis, és aztán indulhat az 53 körös móka.
Elindultak az autók a felvezető körre, még gyorsan intézze el mindenki, amit el akar, mert két perc múlva rajt!
Nincs nagy változatosság a gumiválasztásban: Bottas a keményeken indul, mindenki más a közepeseken.
A világbajnokságot jelenleg Russell vezeti 51 ponttal, mögötte Antonelli következik 47 ponttal - ha úgy futnak be a Mercedesek, ahogy elrajtolnak, ez a sorrend akár meg is fordulhat közöttük...
A Pirelli előrejelzése szerint taktikailag nem számíthatunk változatos futamra, szinte garantált az egykiállásos stratégia, akár lágyon való rajtolással is. Persze egy jól időzített biztonsági autós fázis megkavarhatja a lapokat...
Ami az esélyeket illeti: nem érdemes a Mercedes ellen fogadni, a versenyszimulációk alapján (is) komoly előnyük van. A kérdés az lehet, hogy a negyedik és hatodik helyről mekkorát tudnak rajtolni a Ferrarik, láthatjuk-e ismét tőlük azt, hogyan "bosszantják" őket az első körökben.
Az Aston Martinok a mezőny legvégén a Honda hazai versenyén - a borzalmasan küszködős idénykezdet ellenére azért összeállt egy közös fotóra Lawrence Stroll csapattulajdonos és Koji Watanabe HRC-főnök, íme, Mészáros Sándor kollégánk fotója egyenesen a helyszínről:
De akkor térjünk rá lassan az F1-re: az első sorból ismét a Mercedesek indulhatnak, ahogy idén eddig mindig, és Kínához hasonlóan Antonellié a pole Russell előtt. Mögöttük a McLarenek és a Ferrarik sorakoznak - ráadásul egyelőre még Norrist és Piastrit sem kellett letolni a rajtrácsról, ami Sanghaj fényében nagy szó! A teljes rajtrács:
Egy fotón az a bizonyos Porsche-baleset, pontosabban annak következménye - így már mindent értünk! 
— littlejohn (@littlejohnQ) March 29, 2026
Na de mire ezt leírtuk, már meg is van az új kezdési időpont: helyi idő szerint 14:10-kor, azaz magyar idő szerint 7:10-kor indul a felvezető kör majd. A bokszutca pedig 6:30-kor nyit.
Köszöntünk mindenkit, hamarosan rajtol a 2026-os F1-es szezon harmadik futama, a Japán Nagydíj. De hogy pontosan mikor, azt még nem tudjuk: az FIA közlése szerint ugyanis csúszik a rajt és minden egyéb előtte, ugyanis a porschés betétversenyen komoly baleset történt, ami után szerelni kell a korlátot.
További cikkeink a témában
