Russell-lel nem reagált a Mercedes, a brit jelezte is rádión, hogy szerinte "sok versenyidőt bukik" ezzel.
Ezzel itt meg is köszönjük a figyelmet, de maradjatok velünk, hiszen jövünk rövidesen a legfontosabb értékelésekkel, hétfőn és kedden pedig a versenyt (is) értékelő Pitwall-lal és Formula Podcasttal - az F1 pedig öt hét múlva folytatódik Miamiban!
Ez volt tehát a Japán Nagydíj: Antonelli nyert Piastri és Leclerc előtt, átvette a vezetést a vb-tabellán, Bearman pedig megúszta törés nélkül a balesetét.
Itt a teljes végeredmény - célba ért egy Aston Alonsóval!
Norris az ötödik, Hamilton a hatodik, mögöttük Gasly épp bejött Verstappen előtt hetediknek, és Lawson és Ocon szerzett még pontot ma.
És közben ott a kockás zászló: Andrea Kimi Antonelli a kínai futam után megnyeri a Japán Nagydíjat is, és ezzel élre áll a vb-tabellán!
Piastri bejön másodikként, Leclerc pedig kitartott a dobogón Russell előtt.
Az utolsó kör elején egyelőre ez nem jött össze, innen már nem sok lehetőség lesz - bár a befutó előtt már működhet a sikán előtti bevetődés is!
Norris végül áthámozta magát Hamiltonon, feljött az ötödik helyre. De vajon Russell meg tudja-e ezt csinálni Leclerc-rel?
Na, mire ezt leírtuk, ők is eljátsszák ugyanazt: Russell előz a sikánnál, a célegyenesben Leclerc visszajön. Ugyanez történt valószínűleg Hamilton és Norris között.
Jön az utolsó négy kör, a dobogó alsó fokáért lehet még összecsapás Leclerc és Russell között, de egyelőre a Mercedes nem boldogul a Ferrarival...
Norris megelőzte a sikánnál Hamiltont, de ahogy azt ezen a futamon már sokszor láthattuk, a hétszeres világbajnok a célegyenesben visszavette tőle a pozíciót. Ez ma a "verseny" meg a "csata".
Utolsó hét kör jön, Antonelli 13 másodperccel vezet Piastri előtt - tiszta levegőben óriási a Mercedes előnye, ez most is egyértelmű. Russell viszont egyelőre nem boldogul Leclerc-rel, ez alapján érdekes lett volna látni, mit tudott volna kezdeni a mclarenessel az SC nélkül...
Hamilton egy elfékezés után átvágta a sikánt, Norris panaszkodott is mögötte a rádión, hogy kérné a pozíciót...
Russell is elkapta Hamiltont, visszajött a negyedik helyre a brit.
Leclerc másodjára megoldja: a sikánnál még nem, a célegyenesben viszont elment Hamilton mellett. Norris pedig megérkezik erre a trióra.
Ja, amúgy Antonelli már 8,7 másodperccel vezet. Viszont Piastri is lerázta magáról két másodpercre a Ferrarikat - vajon megint látunk közöttük csatát?
"Egy kis időt veszítünk, csak mondom" - üzente rádión Leclerc, aki utána majdnem támadni is tudta Hamiltont.
Leclerc el is ment Russell mellett, már csak ötödik a vb-éllovas - aki nem sokáig lesz így vb-éllovas...
Azt pedig el is felejtettük írni, hogy Stroll kiállt a versenyből: az Aston Martin közlése szerint víznyomás-problémák miatt hívhatták ki a bokszba.
Russell azért igyekszik nyomás alatt tartani Hamiltont, de amúgy Leclerc sincs messze tőle. Hátrébb Hadjar előzte Bortoletót, de még nincs pontszerző helyen ezzel.
Antonelli közben 4,5 másodperccel vezet már Piastri előtt, aki mögött másodpercre Hamilton, tőle fél másodpercre Russell. A dobogós helyek sorsa még nyitott, de egyelőre nem könnyű előzni az "előzésmód-vonatban"...
Közben mutatjuk videón is a balesetet - döbbenetesen gyorsan esett rá hirtelen Bearman Colapintóra...
Here’s the moment Bearman went into the barriers at Spoon #F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/XmurXApWkp
— Formula 1 (@F1) March 29, 2026
A Haas kiadott egy rövid közleményt Bearman állapotáról: 50G-s volt a becsapódás, a röntgenvizsgálatok szerint pedig törés nincs a brit lábában, a jobb térde zúzódott kissé.
És nincs további vizsgálat a Colapinto-Bearman ügyben! Azért majd a szabályrendszert még felül lehetne vizsgálni a kialakuló sebességkülönbség okán...
Antonelli nagy tempóban szakad el Piastriéktól, innen ezt csak egy hiba vagy balszerencse veheti el az olasztól.
Közben pedig a felügyelők "jegyezték" a Colapinto-Bearman esetet.
Hamilton egyébként Antonellihez hasonlóan jól járt a biztonsági autóval, de most már Piastri nyakára esik rá a Ferrarival.
Antonelli könnyedén levezényelte az újraindítást, Piastri a második, Russellt viszont megelőzi Hamilton a célegyenesben!
És közben a kör végén jön ki a biztonsági autó, a 27. kör végén folytatódhat a verseny.
Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke azt nyilatkozta a Sky Sportsnak a bokszfalon, hogy ő nem látott problémát Colapinto helyezkedésében, a gondot a nagy tempókülönbség jelentette.
Közben az élen is dráma van persze az SC-fázis miatt, az imént már Wolffnak kellett nyugtatnia Russellt a rádión, aki kétségtelenül rajtavesztett ezen, hiszen Antonelli átugrotta őt és Piastrit is.
A sorrend most: Antonelli, Piastri, Russell, Hamilton, Leclerc, Norris, Gasly, Verstappen, Lawson, Bortoleto.
Kétségtelen, hogy Colapinto is bemozdult egyébként a féktáv előtt, amikor Bearman hirtelen ráesett. Bearman pedig alig tud állni a lábán, reméljük, megúszta azért komolyabb sérülés nélkül a haasos...
Bearman Colapintóra érkezett meg óriási tempókülönbséggel, kihajtott a fűre és úgy állt bele a falba - óriási becsapódás!
Bearman pedig sántikálva szállt ki az autóból, lehet, hogy megsérült a brit lába!
Jönnek is a bokszba az említettek természetesen, Antonelli pedig az "olcsóbb" kerékcsere miatt marad is az élen!
Bearman a falban, biztonsági autó! De rosszul jön ez ki Russelléknek, viszont nagyot nyerhet Antonelli, Hamilton és Gasly!
A 21. kör végén érkezik Russell, tehát három körrel lesznek frissebbek az abroncsai Piastrinál.
Piastri átlépte Verstappent, aki természetesen szintén még bokszkiállás nélkül halad a hatodik helyen.
Antonelli dönget, miután tiszta levegőbe került: 3,6-ról 2,8 másodpercre csökkent a lemaradása Russell-lel szemben. Most ők ketten az élen, de még kerékcsere nélkül.
És most jön az élről Piastri a 18. kör végén! Nagyon gyors a McLaren kiállása, ezzel nincs gond.
Reagált a Ferrari: Leclerc jött a következő körben, így maradt is Norris előtt. Antonelli maradt a pályán, így most ő a harmadik, három és fél másodperccel Russell mögött.
Norris nyitja a kerékcserék sorát a 16. kör végén az ötödik helyről.
Piastritól kérdezik, hogy mi a véleménye arról, hogy korán álljanak ki, hogy biztosan megtartsák a vezetést? "Ha bírja a gumi a végéig, miért ne?" - felelte a mclarenes. Most amúgy már 1,6 másodperc az előnye az élen.
Na Antonelli most bement Leclerc mellé, de ahogy Piastri Russell ellen, most a ferraris is azonnal visszaelőzte az olaszt.
Leclerc egyelőre szépen védekezik Antonelli ellen. És Piastri is Russell előtt, az ausztrál jelentette is a rádión, hogy szerinte "ha megőrizzük a pályapozíciót, kitarthatunk".
"Mintha kormányszervó nélkül vezetnék" - jelenti Verstappen a rádión. Akinek amúgy továbbra is bő négy másodperc a hátránya Gaslyval szemben.
A 10. helyért is megy egy csata: Hadjar próbálná támadni az utolsó pontszerző helyért Lindbladot.
Antonelli a 11. körben végre átrágta magát Norrison, feljött a negyedik helyre. Nem szakadt le még túlzottan amúgy a 3-5. helyezett az élkettősről: Leclerc 2,2 másodpercre csak Russelltől. Szóval Antonelli esélyeit sem kell még teljesen leírni.
Russell az iménti manőver után megint kicsit leszakadt, most nyolc-kilenc tized a lemaradása. De a visszajátszásból kiderült, hogy az az előzés is annak volt köszönhető, hogy a sikán előtt a 130R-ből kijövet annyira visszalassultak már, hogy a jobb töltöttség miatt kénytelen volt előzni a mercedeses - amire aztán ráfaragott a következő egyenesben... Értjük már, miről beszélnek Verstappenék?...
"Csata" az élen! Russell a sikán előtt megelőzi Piastrit, aki azonban a célegyenesben visszaveszi tőle a vezetést.
A pontszerzőzóna végén Ocon is áthámozta magát Lindbladon. Verstappen viszont egyelőre messze a hetedik helyen haladó Gaslytól.
Russell viszont fokozatosan közelít Piastrira, már csak fél másodperc a különbség közöttük az élen.
A visszajátszásból látszik, hogy Antonelli borzalmasan visszafulladt a startnál és kiforogtak a kerekei, de a győzelmi esélyeit legalább ennyire rontja, hogy körök óta nem boldogul Norrisszal.
Verstappen vetődött be a hajtűben Lindblad mellé, feljött nyolcadiknak a holland.
Hátrébb egyébként az Audik estek kissé vissza a starthelyükhöz képest, a mezőny végén pedig természetesen a Cadillacek és az Aston Martinok.
Piastri előnye 1,8 másodperc volt Russell-lel szemben a vb-éllovas előzésekor, fél kör alatt ez máris lement 1,3-1,4 másodpercre.
Russell már Leclerc-t is megelőzte. Egyelőre kikerülőversenyt folytatnak a Mercedesek a gyenge rajt után, a brit már a második helyen. Antonelli egyelőre megakadt Norris mögött.
Russell is előz egyet, elkapta Norrist, feljött a harmadik helyre. Piastri pedig lassan két másodperccel vezet Leclerc előtt.
Hátrébb helycsere a Red Bulloknál, Verstappen megy el Hadjar mellett - de közben Lindblad mindkettejük előtt... Hadjart pedig Ocon is elkapta.
Antonelli máris javít egy pozíciót, Hamiltont előzi vissza a pole-ból rajtolt olasz, így most az ötödik.
Piastri vezet tehát Leclerc és Norris előtt, aztán Russell, Hamilton, Antonelli a további sorrend - ez így még izgalmas is lehet, legalábbis egy ideig! Gasly, Hadjar, Lindblad és Verstappen még a top 10-ben.
ÉS RAJT! Piastri, Leclerc és Norris is lerajtolja a Mercedeseket, Russell a 4., Antonelli a 6. helyre esik vissza!
Érkeznek vissza az autók a rajtrácsra, ne feledjük, most is lesz egy öt másodperces motorfelpörgetési fázis, és aztán indulhat az 53 körös móka.
Elindultak az autók a felvezető körre, még gyorsan intézze el mindenki, amit el akar, mert két perc múlva rajt!
Nincs nagy változatosság a gumiválasztásban: Bottas a keményeken indul, mindenki más a közepeseken.
A világbajnokságot jelenleg Russell vezeti 51 ponttal, mögötte Antonelli következik 47 ponttal - ha úgy futnak be a Mercedesek, ahogy elrajtolnak, ez a sorrend akár meg is fordulhat közöttük...
A Pirelli előrejelzése szerint taktikailag nem számíthatunk változatos futamra, szinte garantált az egykiállásos stratégia, akár lágyon való rajtolással is. Persze egy jól időzített biztonsági autós fázis megkavarhatja a lapokat...
Ami az esélyeket illeti: nem érdemes a Mercedes ellen fogadni, a versenyszimulációk alapján (is) komoly előnyük van. A kérdés az lehet, hogy a negyedik és hatodik helyről mekkorát tudnak rajtolni a Ferrarik, láthatjuk-e ismét tőlük azt, hogyan "bosszantják" őket az első körökben.
Az Aston Martinok a mezőny legvégén a Honda hazai versenyén - a borzalmasan küszködős idénykezdet ellenére azért összeállt egy közös fotóra Lawrence Stroll csapattulajdonos és Koji Watanabe HRC-főnök, íme, Mészáros Sándor kollégánk fotója egyenesen a helyszínről:
De akkor térjünk rá lassan az F1-re: az első sorból ismét a Mercedesek indulhatnak, ahogy idén eddig mindig, és Kínához hasonlóan Antonellié a pole Russell előtt. Mögöttük a McLarenek és a Ferrarik sorakoznak - ráadásul egyelőre még Norrist és Piastrit sem kellett letolni a rajtrácsról, ami Sanghaj fényében nagy szó! A teljes rajtrács:
Egy fotón az a bizonyos Porsche-baleset, pontosabban annak következménye - így már mindent értünk! 
— littlejohn (@littlejohnQ) March 29, 2026
Na de mire ezt leírtuk, már meg is van az új kezdési időpont: helyi idő szerint 14:10-kor, azaz magyar idő szerint 7:10-kor indul a felvezető kör majd. A bokszutca pedig 6:30-kor nyit.
Köszöntünk mindenkit, hamarosan rajtol a 2026-os F1-es szezon harmadik futama, a Japán Nagydíj. De hogy pontosan mikor, azt még nem tudjuk: az FIA közlése szerint ugyanis csúszik a rajt és minden egyéb előtte, ugyanis a porschés betétversenyen komoly baleset történt, ami után szerelni kell a korlátot.
