Sokkhatás: Miben bízhat az Aston Martin?
A barcelonai teszt részleges kihagyása után Bahrein sem tölthette el túl nagy örömmel az Aston Martin szurkolóit – de mi történt, és mikorra lehet javulást várni a silverstone-i F1-es csapattól? Utazó tudósítónk, Mészáros Sándor körüljárta a témát a paddockban gyűjtött információk alapján.
Hátrányban van az Aston Martin, ezt Fernando Alonso is elismerte Bahreinben, ugyanakkor biztos benne, hogy a karosszériát illetően rövidesen minden problémát meg fognak oldani, hiszen Adrian Newey sem felejtett el egy év alatt autót tervezni – ugyanakkor a Honda motorjának még időt kell adniuk.
Védik az új szabályokat és autókat – de vannak problémák
Ha már Alonso: megérti Max Verstappen megjegyzéseit, de szerinte attól még az F1 ugyanaz a sport marad, hogy most az energiamenedzselésre helyeződik a hangsúly – véli a spanyol, aki szerint emiatt most sokkal lassabban veszik a kanyarokat, mint korábban.
Nem szeretne elhamarkodott véleményt alkotni a 2026-os F1-es szabályokról és autókról George Russell, mivel szerinte az első hónapokban minden gyorsan fog fejlődni – bár azért egy konkrét idegesítő aspektusát ő is kiemelte az új autók vezetésének.
A bahreini F1-es teszt rávilágított, hogy az új erőforrásokkal a rajtprocedúra komoly kihívássá vált a Formula–1-ben. Az MGU-H eltűnésével a turbó felpörgetése több időt igényel, ami különösen a mezőny végén állóknak okozhat gondot. Oscar Piastri szerint a jelenlegi helyzet akár biztonsági kockázatot is jelenthet, amire Melbourne-ig megoldást kell találni.
Charles Leclerc szerint a 2026-os Formula–1-es autók teljesen új megközelítést igényelnek, és úgy érzi, jelenleg rendkívül nehéz tartós előzési manővereket végrehajtani, ugyanakkor a technikai kihívásban megtalálja a motivációt – még ha a vezetési élmény kevésbé élvezetes is számára.
Max Verstappen ismét keményen fogalmazott a 2026-os Formula–1-es szabályokról, amelyek szerinte csorbítják a tiszta versenyzést. A négyszeres világbajnok hangsúlyozta: karrierje jelenlegi szakaszában már nem önmagában a győzelem motiválja, hanem az, hogy élvezze a vezetést. Ha az új autók nem nyújtanak megfelelő élményt, más sorozatokban és kihívásokban találhatja meg a szórakozást.
Leclerc és Red Bull: Rejteget a Mercedes
Charles Leclerc szerint eddig biztatóan alakul a tesztidőszak a Ferrari számára, hiszen megbízhatósági gondok nélkül teljesítették a programjukat Bahreinben is, ugyanakkor a nehezen olvasható erőviszonyok ellenére is úgy érzi, hogy talán a Mercedes és a Red Bull valamivel előttük jár.
Eközben Pierre Wache, a Red Bull technikai igazgatója nem ért egyet azzal az értékeléssel, hogy az ő erőforrásuk jelentené a mércét, és burkoltan mentális hadviselést sejt a háttérben. „A Red Bull PowerTrains nagyon jó munkát végzett, ezt el kell ismerni. Több mint három éve fejlesztik ezt a motort. De hogy ez lenne a mérce? Erről nem vagyok meggyőződve. Lehet, hogy ez egy játék, amit néhány rivális játszik.”
Doohan, Fornaroli és a Pirelli tervei
Nehéz év után próbál új lendületet venni Jack Doohan: az Alpine-tól való távozás után a Haas tartalékosaként kapott új esélyt, de nem elégszik meg ennyivel. A célja az F1-es visszatérés az ausztrálnak, aki megerősítette: idén is mindenképpen versenyezni fog valamilyen formában, és a sportautózás egy komoly opció a számára – bővebben ide kattintva.
Leonardo Fornaroli, a tavalyi Formula–2-es bajnok idén nem a versenyzésre, hanem a fejlődésre helyezi a hangsúlyt. Az olasz versenyző a bahreini teszt első napján, a Sky Italiának nyilatkozva világossá tette: tudatos döntést hozott a hosszabb távú építkezés mellett
A Pirelli merész tervet fontolgat: esőgumitesztet rendezne Bahreinben, ahol mesterségesen áztatnák fel a pályát. A cél a teljes esőgumi fejlesztése, különösen a kék oldalfalú abroncsok és intermediate gumik közötti átfedési tartomány csökkentése. A szahíri pálya nagy igénybevételt jelent az abroncsoknak, így ideális lehet a fejlesztéshez – még ha elsőre szokatlannak is tűnik esőt „rendelni” a sivatagba.
