Nem szeretne elhamarkodott véleményt alkotni a 2026-os F1-es szabályokról és autókról George Russell, mivel szerinte az első hónapokban minden gyorsan fog fejlődni – bár azért egy konkrét idegesítő aspektusát ő is kiemelte az új autók vezetésének.
Egyelőre meglehetősen megosztó a pilóták között is az új szabályrendszer: Max Verstappen „szteroidos Formula-E-nek” nevezte az új F1-et, de Lando Norris például élvezetesnek nevezte a 2026-os autók vezetését.
Russell a tőle megszokott módon igyekezett diplomatikus lenni, de összességében inkább pozitív volt a véleménye: „Úgy gondolom, ez egy lépés előre, és mindig szeretek esélyt adni a dolgoknak. Négy napot töltöttünk el még csak a szabályrendszerben, amely három évig velünk marad, és mindenki óriási fejlődést fog elérni a korai hónapokban.”
„Sokkal kellemesebb vezetni az autókat. Csak kétszer vezettem a kisebb F1-es autókat, és el sem tudtam hinni a különbséget, mennyivel agilisabbnak érződött az autó azzal, hogy könnyebb és kisebb” – mutatott rá a Mercedes pilótája. „Úgyhogy ez igen pozitív.”
„A motorok nagyon összetettek, és hogy őszinte legyek, valószínűleg nagyobb fejfájást okoznak a mérnököknek, mint a versenyzőknek. Ugyanakkor ez a két pálya, Barcelona és Bahrein a motorok szempontjából két egyszerűbb helyszínnek számít.”
„Szóval nem akarok semmit mondani túl korán, mielőtt elmennénk Melbourne-be vagy Dzsiddába, mivel az sokkal nagyobb kihívást fog jelenteni az erőforrásoknak és az energiafelhasználásnak” – jegyezte meg Russell.
Azért egy konkrét szeletét a brit is bosszantónak nevezte az új autók által megkövetelt stílusnak: „Az egyik kihívás, amivel szembenézünk, a nagyon alacsony fokozatok használata a kanyarokba. Itt Bahreinben az első kanyart például rendszerint hármas fokozatban vesszük be, most viszont egyest kell használnunk, hogy magas fordulatszámon tartsuk a motort és pörgessük a turbót.”
„Olykor olyannak érződik, mint a kézifék, amikor vissza kell váltogatnod. Valószínűleg ez az, ami eléggé idegesítő és nem ösztönös. De a többit illetően: nem panaszkodhatsz az energiára, amikor a teljes 350 kW-t megkapod. De szerintem óriási lesz a fejlődés a következő hónapokban, szóval időt kell adnunk neki.”
Russell ugyanakkor hozzátette: érdemes a nagy képet nézni, és az új szabályok érdeme többek között, hogy az Audi és a Honda is a beszállás/visszatérés mellett döntött, az F1 pedig ennek is köszönhetően remek helyzetben van jelenleg – és mindenkinek úgysem lehet megfelelni.
