2026
Norris: Carlosszal 2026-ban topcsapat lehet a Williams
Sainz segíteni fog előrébb mozdítani a Williamst, mondja a korábbi csapattárs. Norris szerint a spanyol eleget bizonyított már az F1-ben, megérdemelne egy versenyképes ülést.
részletekMi változott a 2026-os F1-es autókon?
Módosítottak és pontosítottak a hátsó szárnyakra és az aktív aerodinamikára, valamint a padlólemezekre vonatkozó előírásokon: néhány az FIA új fotóin is látszik.
részletek„2026 lehet az egyetlen esélyem a harmadik F1-es vb-címre” – Alonso
Még mindig álmodik róla a spanyol, hogy megnyerje harmadik világbajnokságát, de tudja: elképzelhető, hogy már csak két szezon van hátra az F1-es karrierjéből.
részletekÜzemanyag algából és kommunális hulladékból – Mi változik 2026-tól?
Milyen üzemanyag kerül 2026-tól az F1-es autókba? Miért van szükség a változásra? Az F1 szállítja a megoldást az autóipar számára? Többek között ezekre a kérdésekre válaszol Formula Plusz rovatunk legfrissebb írása.
részletekKét másodpercet gyorsultak a 2026-os F1-es autók
Mármint a korábbi szabálytervezet szerinti állapothoz képest: az FIA szakembere szerint így már a köridők közel lesznek a jelenlegi autók szintjéhez.
részletek„Jobb a helyzet” – véglegesek a 2026-os F1-es szabályok?
Az Aston Martin F1-es csapatfőnöke elárulta: az FIA meghallgatta az istállók kéréseit, így pedig „jobb kompromisszum” született a módosított technikai előírásokkal.
részletekBeáldozza a 2025-ös F1-es szezont a Williams
James Vowles előre jelezte: valószínűleg visszalépés és szenvedés vár rájuk jövőre – annak érdekében, hogy megragadják a 2026-os szabályváltozások kínálta esélyt.
részletekDöntés: nem lesz idén újoncsprint az F1-ben
Az F1 Bizottság szerdai ülésén úgy határoztak, elnapolják az újítás kipróbálását. Döntéseket hoztak a 2026-os szabályváltozások kapcsán is.
részletekElőször tesztelték a 2026-os F1-es gumikat
A Pirelli az Aston Martin segítségével először vitte pályára a 2026-os némileg szűkebb abroncsok első prototípusát Barcelonában.
részletekHangosabb lesz a 2026-os F1-es motor, mégsem érzékelünk belőle sokat
A hangtompítóként működő MGU-H eltávolításával 6 decibel emelkedést vár a veterán F1-es mérnök, Pat Symonds. Elmagyarázta, miért ne számítsunk mégse üvöltő motorokra két év múlva.
részletek„Lesznek problémás napok, de ez a motorunk” – készül 2026-ra a Red Bull
Paul Monaghan szerint vannak kihívások, de úgy gondolja, hogy képesek lesznek megoldani a feladatot, mert sok okos emberük dolgozik érte keményen.
részletek2026-ban visszatérhet Törökországba az F1
Az isztambuli pályát benőtte a gaz, a bútorokat elvitték, a folyosókon áll a víz, az időmérő berendezés eltűnt. Azonban ha a problémákat orvosolják, az Istanbul Park ismét bekerülhet az F1-es programba.
részletek
