A pilóták változtatást kértek a guminyomások terén, a Pirelli felajánlott egy megoldást, a csapatok viszont leszavazták az ötletet, így mégis minden marad a régiben a folytatásban is.
Az idei F1-es szezon egyik legfontosabb jellemzője technikai szempontból, hogy átlagosan 3-4 PSI-vel nagyobb az előírt guminyomás a tavalyiakhoz képest – a pontos érték pályától függően változik, de mindenképpen jelentősen nagyobb nyomásokat ír elő a Pirelli, mint korábban.
Ennek oka a kanyarmód és a biztonsági aggályok: ha egy autó aktív aerodinamikája kanyarmódban marad valami miatt az egyenesmód helyett, akkor nagy tempónál olyan nyomás helyezedik a gumikra a brutális leszorítóerő miatt, hogy az balesetveszélyes lehet – ennek elkerülése miatt kéri ezeket a magasabb nyomásokat a Pirelli.
A pilóták folyamatosan panaszkodnak a szezon kezdete óta, hogy olyan érzés így vezetni, mintha lufikon járnának, nagyon könnyen elmelegszenek az abroncsok, és ilyen nyomások mellett nagyon kopik is.
A Pirelli előállt egy javaslattal: csökkenti a kötelezően előírt guminyomást, de csak azzal a feltétellel, hogy amelyik autó kanyarmódban ragad, azt fekete-narancs zászlóval ki kell inteni a versenyből, mint műszaki hibás autót – ez lenne a kompromisszum.
A javaslat már a soron következő Holland Nagydíjtól életbe léphetne, de szavazni nem a versenyzőknek kell róla, hanem a csapatoknak: a szükséges szupertöbbség nem lett meg, több istálló sem akart belenyúlni az autók viselkedését alapjaiban meghatározó tényezőbe a szezon közepén – így a csapatok gyakorlatilag leszavazták a pilóták által kért módosítást.
