Max Verstappen úgy érzi, a 2026-os F1-es autókkal csökkent a versenyzők szerepe, nehezebb különbséget kialakítani, ezért is láthatunk szorosabb csapaton belüli párharcokat. A McLaren csapatfőnöke, Andrea Stella szerint ugyanakkor nagyon is nehéz vezetni az idei versenygépeket.
Verstappen egészen közelről tapasztalhatja meg azt, amire célzott, hiszen idén a Red Bullnál Isack Hadjar sokkal kisebb lemaradással rendelkezik hozzá képest, mint a korábbi csapattársai. Ráadásul Liam Lawson is egyből felvette a ritmust a Formula-1-es Holland Nagydíj hétvégéjén a Racing Bullsból átülve, sőt az őt helyettesítő Yuki Tsunoda is helytállt.
A négyszeres világbajnok szerint ennek az oka egyszerűen az, hogy az új szabályrendszerben kisebb a pilóta jelentősége, kevésbé tudnak a versenyzői képességek révén különbségeket kialakítani:
„Különösen az időmérőn, úgy gondolom. Sokkal könnyebb manapság megtalálni a határokat ezekkel az autókkal, mert elég sok helyen alacsony kissé az akkumulátor töltöttsége” – magyarázta Verstappen, akit az F1i.com szakoldal idézett. „Mindent kicsit könnyebb összerakni. Szerintem ezt elég jól megmutatta ez a hétvége is a korábbi autókhoz képest, számomra ez nem meglepetés.”
„Úgy vélem, az egész szezonban látni lehet ezt. Mindig mindenki egy-két tizeden belül van. Ha nagyon rossz időmérőt futsz, akkor három tized a hátrányod. A különbségek mindig rendkívül kicsik. Láthattuk ezt Yuki esetén is, rögtön ott volt.”
Stella ugyanakkor gyakorlatilag pont ellentétes látja ugyanezt a kérdést, a McLaren-vezér szerint pont, hogy extra nehézségeket jelentenek az idei autók sajátosságai: „Nem tudom, a többiekkel mi a helyzet, de mindkét versenyzőnk szerint nehéz vezetni ezeket az autókat. Tavaly határozottan sokkal kisebb különbségeket láttunk a két pilóta is. Itt ha a pilóta kicsit hátrányban van, az nagy lemaradást eredményezhet.”
„Számos okból kifolyólag nehéz vezetni ezeket az autókat. A szezon elején a kanyarokban, majd az egyenesekben volt a gond. A kanyarokban a kevés tapadás és sokkal kisebb leszorítóerő, illetve a kisebb gumik miatt, az egyenesekben pedig az energia-leadás következetlenségei miatt vagy azért, mert hirtelen superclipping jelentkezett a féktáv előtt, és ezzel elveszítetted a fékezési referenciádat.”
„Vagy néha ott van az a frusztráló tényező, hogy előbb lépsz a gázra, és később emiatt veszítesz energia-leadás terén. Úgyhogy számos szempontból nehezebb volt vezetni az idei autókat” – fogalmazott Stella.
