Mercedes
Melbourne-ben karrierje hatodik győzelme után George Russell az F1 történetében 65. versenyzőként állt a bajnoki pontverseny élére.
A Mercedes 1955 óta először szerzett kettős győzelmet úgy, hogy Lewis Hamilton nem állhatott fel a dobogóra.
A brit az F1 történetének 41. versenyzőjeként jutott el nyolc rajtelsőségig.
A Mercedes sorozatban 15. szezonjában szerzett rajtelsőséget, amivel beállították a Ferrari vonatkozó, 1994 és 2008 közötti rekordját.
Kimi Antonelli minden idők legfiatalabb pole-pozíciósa és mesterhármast elérő versenyzője, valamint minden idők második legfiatalabb futamgyőztese lett Kínában – a pole-t tekintve Vettel csúcsát döntötte meg, míg versenyt csak Verstappen nyert nála fiatalabban.
Az olasz a 108. versenyző az F1 történetében, aki pole-t, és a 116., aki futamgyőzelmet szerez. Mind a két listára Oscar Piastri iratkozott fel utoljára.
Antonelli lett Piastri után a második 2000 után született versenyző, aki nagydíjat nyert – és az első 2005 után született pilóta, aki ezt elmondhatja magáról.
Olaszországnak győzelmet és a pole-t is Giancarlo Fisichella szerzett utoljára, előbbit 2006-ban, utóbbit 2009-ben. Antonelli a 16. olasz futamgyőztese a sportágnak, amivel annak ellenére is a második helyen állnak az örökranglistán az Egyesült Királyság mögött, hogy az elmúlt 34 évben Antonelli csak a harmadik győztesük – összesen öt sikerrel.
Négy év alatt harmadszor fordul elő, hogy egy csapat két kettős győzelemmel indítja az évet – a megelőző több mint 70 szezonban erre összesen négyszer volt példa.
Sanghajban Russell a pole-ból indulva nyerte meg a sprintet – a brit először indulhatott az élről egy szombati futamon, és a 2022-es interlagosi hétvége után másodszor tudott győzni.
A brit sorozatban 36. alkalommal ért célba Kínában, ami a 4. leghosszabb széria az F1 történetében Hamilton, Piastri és Verstappen 40 feletti sorozatai után. A tavalyi monacói fiaskó miatt viszont sorozatos pontszerzéseket tekintve még „csak” 18-nál jár, így a legjobb 15-be is csak Suzukában léphet be.
Ferrari
Ausztráliában Lewis Hamilton lett Fernando Alonso után a második versenyző, aki 20 különböző szezonban indult és pontot szerzett, valamint az első pilóta, aki 20 különböző idényben állt nagydíj élén.
Ráadásul Hamilton Kínában is töltött élen kört, azaz 2022 ősze óta először zsinórban két futamon tett így.
Kínában Hamilton megszerezte első ferraris dobogóját, amivel az 57. pilóta lett, aki három különböző csapat színeiben pezsgőzhet.
A brit ezzel egy 27 versenyes dobogó nélküli sorozatnak vetett véget, míg korábban 12 volt a leghosszabb.
Hamilton dobogója is kellett hozzá, hogy az 1992-es Brit Nagydíj óta először csak olasz és brit pilóták álljanak egy nagydíj dobogóján.
Leclerc már sorozatban 19 Q3-as szereplésnél jár, viszont Kínában 26 futamos közös karrierjük során hatodszor kapott ki az időmérőn Hamiltontól.
McLaren
Melbourne-ben a 2024-es Las Vegas-i Nagydíj óta először fordult elő, hogy se Lando Norris, se Max Verstappen nem állhatott fel a dobogóra –a britet a tavalyi bakui futam óta először intette le a legjobb négyen kívül a kockás zászló, és szintén azóta nem fordult elő, hogy nem jutott be a legjobb ötbe az időmérőn.
A 2024-es szezon kezdete óta először fordult elő, hogy zsinórban két nagydíjon nincs McLaren az első két rajtsorban.
Az viszont pozitívumként emelhetjük ki velük kapcsolatban, hogy sorozatban 30 időmérőn jutottak mindkét autóval a Q3-ba, amivel beállították saját csúcsukat.
Kínában a 2005-ös USA Nagydíj óra először fordult elő, hogy egyik McLaren sem tudott rajthoz állni egy futamon, ami egyébként Lando Norris első „DNS” bejegyzését jelentette az eredménylistájában. Szintén azóta nem fordult elő, hogy legalább négy versenyző ne álljon rajthoz egy futamon annak ellenére, hogy kvalifikálták magukat.
Így sem ez volt a legkisebb rajtrács azóta, hiszen a 2015-ös idénynyitón a 20 nevezőből kettő nem kvalfikálta magát, három pedig nem tudott elrajtolni, sőt az első kör végére két újabb kieső volt.
Oscar Piastri 2015 és a manoros Will Stevens óta az első versenyző, aki a szezon első két futamán nem áll rajthoz annak ellenére, hogy be volt nevezve a hétvégére.
McLaren-versenyzővel több mint 50 éve, egészen pontosan 1969 óta nem fordult elő, hogy zsinórban két versenyen nem tud elrajtolni – akkor a névadó alapítóval esett meg ez a kellemetlenség.
Red Bull
Azzal, hogy Max Verstappen lemaradt a pódiumról, véget ért minden idők 7. leghosszabb dobogós sorozata, mely egyúttal Verstappen második leghosszabb ilyen szériája volt.
A holland a 6. helyen ért célba Ausztráliában, ez a legjobb eredmény, amit 20. helyről rajtoló pilóta elért azóta, hogy Verstappen a 2021-es Orosz Nagydíjon második lett.
Verstappen öt hétvége alatt kétszer esett ki a Q1-ben úgy, hogy előtte 95 alkalommal egyszer sem járt így.
Aztán Kínában már bejutott a Q3-ba, de csak nyolcadik lett, így 2016 nyara óta először fordult elő, hogy zsinórban két időmérőn nem végzett az első hét között.
Verstappen először érte el a leggyorsabb kört az Albert Parkban, amely már a 22. helyszín, ahol ezt teljesítette, beérve Kimi Raikkönent a vonatkozó ranglista harmadik helyén.
A Red Bull a Covid óta csak egyszer, 2023-ban örvendhetett kettős célba érésnek az Albert Parkban.
Isack Hadjar karrierje legjobb időmérős eredményét érte el a melbourne-i harmadik hellyel.
Haas
Oliver Bearman karrierje második legjobb eredményét érte el kínai ötödik helyével – a Mercedes és a Ferrari két-két versenyzője mellett csak ő szerzett pontot mindhárom idei versenyen (két nagydíjon és egy sprinten).
Pontosan tíz éve, a Haas történetének második versenyét követően fordult elő utoljára, hogy a csapat egy pilótája az első ötben áll a pontversenyben.
Esteban Ocon karrierje 183. nagydíjhétvégéjén megelőzte Romain Grosjeant a „legtöbb nagydíj pole nélkül” örökranglista élén.
Alpine
Pierre Gasly 10. helyének köszönhetően, az Alpine 2022 óta először szerzett pontot Ausztráliában.
Franco Colapinto Kínában megszerezte első alpine-os pontját, ezzel az enstone-i csapat a 2024-es interlagosi 2–3. hely óta először örvendhetett kettős pontszerzésnek.
Racing Bulls
Arvid Lindblad az F1 történetének harmadik legfiatalabb pontszerzője lett az Albert Parkban Max Verstappen és Kimi Antonelli mögött. A brit csatlakozott azon újoncok sorába, akik első versenyükön pontot szereznek, a legutóbbiak Tsunoda, Zhou, De Vries, Bearman és Antonelli voltak.
A brit mindössze a nyolcadik pilóta, aki a 20 éve bevezetett szakaszos időmérő harmadik szakaszába jut élete első időmérőjén, előtte Kubica, Hamilton, Vettel, Kvjat, Magnussen, Sainz és Norris volt erre képes.
Melbourne-ben az 1968-as Francia Nagydíj óta először fordult elő, hogy öt brit versenyző végzett a legjobb nyolc között.
Audi
Az Audi a 74. istálló az F1 történetében, mely pontot szerez egy nagydíjon.
Nico Hülkenberg karrierje során ötödször nem tudott elrajtolni egy futamon – a 11. helyre kvalifikáló pilóta a tavalyi évhez hasonlóan (Hadjar) idén sem volt ott a rajtrácson.
A német aztán Kínában is a 11. helyre kvalifikált, a legutóbbi 9 időmérőből 6 alkalommal is ezt a pozíciót szerezte meg.
Williams
Carlos Sainz karrierje első négy Ausztrál Nagydíján egyaránt pontot szerzett, az azóta eltelt hat futamon viszont egy győzelem mellett öt nullázás a mérlege.
Cadillac
A Cadillac és az Audi az Indy 500-akat leszámítva az F1 történetének 136. és 137. konstruktőreként mutatkozott be az F1-ben – legalábbis névleg, hiszen ez a lista például az egyértelműen azonos csapatként szereplő Toro Rossót, AlphaTaurit, RB-t és Racing Bullst négy külön entitásként kezeli.
Az amerikai csapat a Haas 2016-os debütálása óta az első valóban teljesen új istálló az F1-ben.
Valtteri Bottas először esett ki Ausztráliában, ennek ellenére nem teljesítette minden itteni futamát, ugyanis a 2015-ös futamról sérülés miatt vissza kellett lépnie.
Aston Martin
2000 óta csak háromszor fordult elő, hogy egy csapatnak két nagydíj után egyetlen hivatalos célba érése sincs: 2010-ben a Virgin, 2011-ben pedig a Williams és a HRT járt így.
Ausztráliában a 2023-as mexikói futam óta először fordult elő, hogy egyik Aston Martin sem kerül be a végeredménybe célba érőként – Ausztráliában ez 2008-ban, a Force India történetének első versenyén fordult elő utoljára a silverstone-i csapattal. Sorozatban kétszer szintén 2008-ban történt meg velük ez.
2022 nyara óta először fordult elő, hogy egymás után kétszer nincs Aston Martin a Q2-ben.
