Red Bull
Verstappen a Red Bull színeiben aratott 72. győzelmével beérte Michael Schumachert, és immár holtversenyben övé a második legtöbb győzelem egyetlen csapattal a Formula–1 történetében. Schumacher 1996 és 2006 között 72 alkalommal nyert a Ferrarival. Az egy csapattal aratott legtöbb győzelem rekordját Lewis Hamilton tartja, aki 84 futamot nyert a Mercedes versenyzőjeként.
Verstappen győzelmével a negyedik versenyző lett Alain Prost, Michael Schumacher és Lewis Hamilton után, aki legalább 11 különböző Formula–1-es szezonban is nyert futamot. Emellett Schumacher (11) és Hamilton (15) után mindössze a harmadik pilóta, aki legalább 11 egymást követő idényben tudott győzelmet aratni.
Mivel 2016 óta minden szezonban nyert legalább egy futamot, a Red Bull lett az ötödik csapat a Lotus, a McLaren, a Ferrari és a Mercedes után, amely 11 egymást követő évben is tudott versenyt nyerni. 2009 óta ez egyedül a 2015-ös szezonban nem jött össze nekik.
Miután 2017-ben Verstappen nyerte ó az eddig utolsó Sepangban rendezett futamot is, a holland új rekordot állított fel az ugyanazon pályán aratott két egymást követő győzelem közötti leghosszabb idő tekintetében. Az eddigi rekordot Nigel Mansell tartotta, aki hét év különbséggel, 1985-ben és 1992-ben nyert Kyalamiban, a Dél-afrikai Nagydíjon.
Verstappen az elmúlt kilenc versenyhétvégéből hét alkalommal állhatott dobogóra, miközben a szezon első hét futamán mindössze egyszer végzett a legjobb három között.
Szombaton Verstappen megszerezte 49. pole-pozícióját – amikor legutóbb ezen a pályán versenyzett, még egyetlen pole-t sem szerzett pályafutása során.
Idei első pole-jával a holland Nelson Piquet, Ayrton Senna, Michael Schumacher és Lewis Hamilton után az ötödik versenyző lett, aki legalább nyolc egymást követő szezonban szerzett rajtelsőséget.
Ez volt az első pole-pozíció a szezonban, amelyet nem Mercedes-motorral hajtott autó szerzett.
Isack Hadjar az ötödik helyen végzett a 2026-os Bahreini Nagydíjon. A Red Bull versenyzője az elmúlt kilenc olyan nagydíján, amelyen rajthoz állt, kivétel nélkül az első hatban végzett.
Mercedes
Kimi Antonelli az elmúlt hét versenyhétvégéből hatodszor végzett a legjobb három között, miközben azonban a szezon első hét futamán hat győzelmet szerzett, az elmúlt kilenc nagydíjon „csak” háromszor tudott nyerni.
2013 óta először fordult elő, hogy a Mercedes nem szerezte meg a pole-pozíciót Sepangban, s emellett a Magyar Nagydíj után ez volt mindössze a második verseny az idei szezonban, amelyen egyik Mercedes-versenyző sem rajtolhatott az első sorból.
Ferrari
Lewis Hamilton tovább növelte rekordját a Sepangban szerzett dobogós helyezések tekintetében, ez volt a hetedik alkalom, hogy a pályán az első három között végzett – a második helyen Michael Schumacher, Fernando Alonso és Sebastian Vettel áll öt-öt dobogóval –, azonban a hét sepangi dobogós helyezéséből csak egy alkalommal nyert.
Hamilton sorozatban az ötödik Sepangban rendezett futamon kvalifikálta magát az első sorba, azonban ez volt az első alkalom 2013 óta, hogy ezt nem pole-pozícióval tette meg.
A 2023-as Magyar Nagydíj óta ez volt az első alkalom, hogy Verstappen és Hamilton együtt várhatta az első sorból a rajtot.
McLaren
Ez volt az első alkalom a Belga Nagydíj óta, hogy Oscar Piastri több pontot szerzett, mint Lando Norris.
Racing Bulls
Arvid Lindblad lett az elmúlt csaknem tíz év első versenyzője, aki a rajtrács 22. helyéről indulva pontot szerzett. Előtte Fernando Alonso volt erre képes 2016-ban szintén Sepangban: Alonso azon a versenyen a 22. rajthelyről indulva a hetedik helyen ért célba.
Lindblad Holland Nagydíjon elért 12. helyezése az egyetlen olyan eredménye az elmúlt 11 nagydíján, amely nem ért pontot.
Miután tíz egymást követő versenyen legalább az egyik Racing Bulls-versenyző bejutott a Q3-ba, a csapat mindkét pilótája egymást követő második versenyhétvégén esett ki a Q2-ben.
Ez volt a 12. egymást követő malajziai versenyhétvége, amelyen a Red Bull juniorcsapatának legalább egyik autója kiesett a Q2-ben. Legutóbb 2006-ban fordult elő, hogy a csapat egyik autója sem jutott el a Q2-ig: akkor, a pályán való első szereplésük (és egyúttal az első itteni háromszakaszos időmérő) alkalmával mindkét autó a Q1-ben búcsúzott.
Aston Martin
Fernando Alonso a tavalyi szezonzáró óta először végzett a legjobb nyolc között. A spanyol versenyzővel korábban csak első, Minardinál töltött szezonjában fordult elő, hogy ilyen hosszú ideig, 16 versenyen keresztül nem került be az első nyolcba.
A nyári szünet óta szerzett hat pontjával Alonso a 13. helyen áll az elmúlt öt futam eredményei alapján készített minitabellán, az Aston Martin pedig holtversenyben a hetedik.
Lance Stroll idén először teljesítette egy futam összes körét, ennek ellenére több mint 250 kilométerrel kevesebbet tett meg, mint az utolsó előtti helyen végző Bottas, és csaknem 400 kilométerrel kevesebbet, mint a három versenyhétvégét kihagyó Hadjar.
Az idei szezonban először fordult elő, hogy egyik Aston Martin-versenyző sem esett ki a Q1-ben.
Audi
Nico Hülkenberg 11. helyezése azt jelentette, hogy az Audi egyik versenyzője a tizenhat idei futamból immár kilencedszer végzett a 11. helyen.
Hülkenberg egymást követő második versenyhétvégén esett ki a Q1-ben, míg előtte egyszer sem történt meg ez vele a 2026-os szezonban.
Alpine
Az idei szezonban először fordult elő, hogy az Alpine egymást követő két futamon sem szerzett pontot.
Pierre Gasly a remek szezonkezdést követően az Osztrák Nagydíj óta mindössze kilenc pontot szerzett.
Haas
Ollie Bearman 14. és Esteban Ocon 15. helyezésével a Haas az elmúlt tíz versenyhétvégéből kilencedik alkalommal maradt pont nélkül, ráadásul az elmúlt hét futamból öt alkalommal egyik versenyzője sem végzett a legjobb 13 között.
Williams
Alex Albon nem ért célba a 2026-os Bahreini Nagydíjon, ezzel már hetedik alkalommal nem fejezte be a versenyt az idei szezonban. Ezek közül négy hivatalos kiesés volt, emellett egy DNS („nem rajtolt”), egy olyan kiesés, amely során a futam 90 százalékának teljesítése miatt még rangsorolták, valamint egy nem rangsorolt célba érés szerepel a statisztikájában.
Ez volt az első alkalom, hogy a thai pilóta egymást követő két futamon sem ért célba, amióta a 2025-ös Spanyol, Kanadai és Osztrák Nagydíjon sorozatban három futamon is kiesett.
Carlos Sainz mind a négy sepangi szereplése alkalmával kiesett a Q2-ben. A 13. rajthely megszerzésével ugyanakkor most érte el a legjobb időmérős eredményét ezen a pályán.
Cadillac
Valtteri Bottas, ezzel nyolcadik kiesését könyvelhette el a 2026-os szezonban. Bottas hatodik malajziai szereplése során először nem ért célba.
A Sepang International Circuit pályán teljesített hat szereplése során először fordult elő, hogy Bottas gyorsabb volt az időmérőn csapattársánál.
A Cadillac immár 32 Q1-es kiesésnél jár a 2026-os szezonban. Sergio Perez és Valtteri Bottas minden eddigi fordulóban kiesett a Q1-ben. A csapat így idén több Q1-es kiesést jegyez, mint amennyi a Ferrarinak összesen volt azóta, hogy 2006-ban bevezették a jelenlegi időmérős rendszert. A Ferrari eddig 31 alkalommal esett ki a Q1-ben.
Bónusz
A sepangi pálya lett az F1 történetének negyedik olyan helyszíne, amely egy másik ország nevét viselő nagydíjnak adott otthont. Korábban Imola adott otthont a San Marinó-i Nagydíjnak, Dijon a Svájci Nagydíjnak, a Nürburgring pedig a Luxemburgi Nagydíjnak.
