Győztes: Lando Norris és a McLaren
Kezdjük a legegyértelműbbel: ez a hétvége Lando Norrisról szólt. Tempóból kiemelkedett a mezőnyből: az időmérőn még közel volt hozzá a Ferrari, de a futamon senki meg sem tudta őt közelíteni, miután az élre került.
Mindez pedig a McLaren számára is egy nagy győzelem: ismét sikerült olyan fejlesztési csomagot bevetniük, amely szemlátomást működik, ahogy az elmúlt években szinte mindig – persze az még kérdés, hogy más típusú pályákon is hasonló lesz-e a helyzet.
Vesztes: Ferrari
Titkos esélyesként vágott neki a Magyar Nagydíjnak a Ferrari, ezt a pénteki edzések is erősítették, de végül csalódáskeltő hétvégét zártak a Hungaroringen, még a dobogóra sem fértek fel. A várakozásoktól elmaradó tempó, rossz kivitelezés és taktika a versenyen, valamint Lewis Hamilton újabb büntetést érő hibája is kellett ahhoz, hogy ennyire leszerepeljen a Scuderia egy versenyen, amely nagy lehetőséget kínált volna nekik arra, hogy feljebb zárkózzanak a vb-tabellákon.
Nyertes: Kimi Antonelli
Merthogy a Mercedes idén először abszolút nem volt tényező tempóból, ez esélyt kínálhatott volna a Ferrarinak. Ehelyett végül Kimi Antonelli zsákolt be egy újabb dobogós helyezést, nagy kármentést produkálva vasárnap, aminek köszönhetően két futamgyőzelemnyi előnnyel vonulhat el a nyári szünetre – ennél jobb zárása az első félidőnek ebben most nem volt benne.
Vesztes: Oscar Piastri
Két okból is ebben a kategóriában a helye Oscar Piastrinak. Egyfelől nyilvánvaló, hogy győzelmi esélytől fosztotta meg őt a Carlos Sainzcal történt ütközés. Másfelől viszont tempóból sehol sem volt ezen a pályán Norrishoz képest, emiatt kétséges, hogy a kontakt nélkül meg tudta volna-e tartani az első helyét. A címvédő most tényleg alaposan felülmúlta az ausztrált házon belül.
Győztes: Audi
Igen, megint a Racing Bulls volt a legjobb végül a középmezőnyben, ezzel már a vb-tabellán is megelőzték az Alpine-t az ötödik helyen, de tőlük ezt már gyakorlatilag megszokhattuk az utóbbi nagydíjakon.
Az Audi viszont most tényleg az alsóház második erőjének tűnt, ami visszaigazolása lehet annak, amit Gabriel Bortoleto és Mattia Binotto is hangoztatott számos alkalommal: az autó és a karosszéria egyébként egész jól sikerült, csupán az első alkalommal tervezett erőforrás az, ami miatt küszködnek. Mindenesetre Nico Hülkenberg idei első pontjaival megiramodtak a Haas és a konstruktőri hetedik heéy után…
Vesztes: George Russell
Nem nagyon lehet már mit mondani George Russell vesszőfutásáról. Tempó terén megint sehol nem volt Antonellihez képest egy a Mercedes számára haloványabb hétvégén, és ez lehet az igazán aggasztó számára – de persze megint utolérte a balszerencse is a rajtnál való befulladása révén. Nagyon kell a britnek ez a nyári szünet, és az, hogy Zandvoortban teljesen más arcát mutatva térjen vissza.
Győztes: Aston Martin
Az egyik fő kérdés az volt a hungaroringi forduló előtt, hogy vajon hogyan fog működni az Aston Martin szinte teljesen átalakított autója, és mekkora előrelépést tehetnek a sereghajtó pozícióból, amelyet ráadásul az utóbbi futamokon egyre nagyobb hátránnyal foglaltak el.
Nos, Fernando Alonso Q2-be jutott, a versenyen pedig a Cadillacek és a Williamsek mellett a Haasokat is lenyomták a zöldek – sőt, még az egyik Alpine-t is. Egyetlen óriási fejlesztési csomaggal odakatapultáltak a középmezőnybe, de persze rögtön jegyezzük meg, hogy egyetlen, ráadásul nekik talán kedvező helyszínről van szó – viszont a szünet után pedig jön a Honda friss motorja is…
Vesztes: Haas, Williams és Cadillac
Ami az Aston szempontjából siker, az a többiek számára óriási pofon és kudarc – ahogy Oliver Bearman is fogalmazott még az időmérőt követően: nem lenne szabad az Astonnal csatázniuk. Márpedig az volt a helyzet Mogyoródon, hogy ezt a három csapatot bizony átugrotta az Adrian Newey-féle alakulat, és míg a Cadillac esetén az F1 új csapataként ez bocsánatos bűn, a Williams és a Haas szempontjából egyre cikibb az, ahogy a szezonjuk alakul.
