Győztes: Kimi Antonelli
Kellett hozzá persze a körülmények szerencsés együttállása is a csapattárs George Russell szombati időmérős problémáival, de így sem lehet elvitatni, hogy ezt követően Kimi Antonelli hozta a „kötelezőt”: minden idők legfiatalabb pole-pozíciósa lett, majd vasárnap a versenyen sem remegett meg a keze, ezúttal jól is rajtolt, így megszerezte első győzelmét.
Bár összességében egyelőre egy fél lépéssel elmaradni látszik Russelltől, nagy kérdés, hogy ez a siker jelenthet-e valamiféle áttörést az olasznál, amelynek köszönhetően akár még rutinosabb brit kollégájának vb-cím felé menetelését is megnehezítheti.
Vesztes: McLaren
Noha tempóból volt egy-két kisebb villanása a wokingi alakulatnak, például Lando Norris sprintidőmérős harmadik helyével, vasárnap méretes pofonba szaladt be a konstruktőri címvédő azzal, hogy egyik autójukkal sem tudtak rajthoz állni a Kínai Nagydíjon.
Ahogy azt az internet népe már felfedezte: ezzel a papajások a tavalyi év hajráját is ide számítva néhány futamon belül elkönyvelhettek kettős kiesést, kettős kizárást és kettős rajthoz nem állást is… Nem meglepő, hogy a nagycsapatok közül a McLaren lehet az egyik legcsalódottabb egyelőre a 2026-os szezonban.
Győztes: Ferrari
A Ferrari azonban a másik végletet képviseli eddig: ugyan egyértelmű a lemaradásuk a domináns Mercedesekkel szemben összességében, így is van minek örülni Maranellóban. Azon túl, hogy egyértelműen a második erőt jelentik, az autójuknak vannak kifejezett erősségei – a rajtok mellett a gumik üzemi hőfokra melegítése és bizonyos tekintetben is az energiamenedzsment is ide tartozik –, amelyekre a későbbiekben építhetnek.
További pozitívum a vörösök számára, hogy egyre valószínűbbnek tűnik, hogy Lewis Hamilton tényleg kezdi megtalálni a korábbi formáját: Sanghajban időmérőn és futamon is – nagy csatában – legyőzte házon belül Charles Leclerc-t.
Vesztes: Red Bull
A topcsapat, amely Kínában nem is tűnt annak… Bár akkorát nem betliztek, mint a McLaren a dupla vasárnapi DNS-sel, cserébe a Red Bull egész egyszerűen borzalmasan nézett ki a hétvégén: sem tempójuk nem volt, borzalmas volt az autó mozgása és egyensúlya, Max Verstappennek mindkét rajtnál gondjai adódtak, és végül a holland a futamot sem tudta befejezni.
Így az energiaitalosoknál maximum annak örülhetnek, hogy a most is pontokat mentő Isack Hadjar legalább beválni látszik a négyszeres vb-győztes új társaként. Viszont azok a feltételezések, miszerint a Red Bull Ford erőforrása bármilyen szinten etalont jelenthet, mostanra köddé váltak…
Győztes: Oliver Bearman
Nem lehet eléggé hangsúlyozni, mennyire kiemelkedik egyelőre 2026-ban a középmezőnyből Oliver Bearman. A Ferrari és a Mercedes párosa mellett csak ő szerzett minden alkalommal (a két nagydíjon és a sanghaji sprinten) pontot, mindkét vasárnapi versenyen ő volt az alsóház legjobbja, mindez pedig ezúttal egy ötödik helyet jelentett számára.
A már tavaly is remeklő brit a második idényére nagyot lépett előre, eddig bizonyítja, hogy készen állna akár a Ferrari ülésére is – alighanem neki jön a legrosszabbkor Hamilton formajavulása…
Vesztes: Esteban Ocon
Ezúttal már nem mehetünk el szó nélkül Bearman haasos csapattársa mellett, ugyanis azon kívül, hogy eddig simán kikap tőle Esteban Ocon, még egy csúnya hibát is elkövetett a futamon, amikor nekiment Franco Colapintónak – amiért vállalta is a felelősséget. Nyugdíjról talán korai még beszélni, de egyelőre nagyon nem mutat jól az, amit a francia mutat a 2026-os idényben.
Győztes: Pierre Gasly
Melbourne-ben meglepően haloványan muzsikált az Alpine, Sanghajban azonban már nagyjából azt hozta az enstone-i gárda, amire számítottunk tőlük előzetesen, vasárnap kettős pontszerzést ünnepelhettek. De külön is említsük meg Pierre Gaslyt, aki a sprint- és a rendes időmérőn is Verstappen elé kvalifikált: Bearman mellett egyelőre őt lehet kiemelni a középmezőny sztárjaként.
Győztes: Carlos Sainz
Igen, szükség volt hozzá a sok kiesőre és el sem rajtolóra, de mindenképp kalapemelést érdemel Carlos Sainz vasárnapi kilencedik helye, amellyel megszerezte a Williams első idei F1-es pontjait.
Maga a top 10-es eredmény persze szerencsének volt betudható, az viszont kevésbé, hogy az egész kínai hétvégén felfelé lógott ki a „horrorzónából”, azaz a három sereghajtó istálló pilótái közül a spanyol, egyértelműen maga mögé utasítva nemcsak az Aston Martinokat és a Cadillaceket, hanem saját társát, Alexander Albont is.
Vesztes: Aston Martin
Az említett másik két alakulat megítélése azért nem feltétlenül esik egy kalap alá a Formula-1-es Kínai Nagydíjat követően. Az Aston Martinnál ugyanis semmi pozitívumot nem fedezhetünk fel egyelőre, a vasárnapi futamon egyik autóval sem tudtak célba érni – sőt, Fernando Alonso saját bevallása szerint konkrétan a vibráció miatt volt kénytelen kiállni, mert nem bírta tovább a keze.
Győztes: Cadillac
Eközben bár az F1 új csapatánál is adódzak bőséggel gondok az ismét leeső daraboktól elkezdve addig, hogy Sergio Perez részt sem tudott venni az egyik kvalifikáción, összességében egyértelmű a fejlődés Ausztráliához képest.
Mindkét autójuk célba ért, amire egyelőre az Astonnak esélye sincs, Valtteri Bottas az időmérőn a Q1-ben már csak bő két másodpercre volt az éllovastól, a futamon pedig a 13. és 15. hely lett az övék, immáron csak egyetlen kör hátrányban. Messze még a középmezőny, sőt a Williams is, de az első biztató lépéseket megtette a Cadillac a javulás útján.
