DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. október 1. csütörtök
LEGFRISSEBB HÍREK
F1 | 4 órája

Bearman: Hólánccal készülünk Imolára!

F1 | 5 órája

„Sokat tanultam tőle” – Bearman Ocon távozásáról

F1 | 7 órája

Verstappen hisz abban, hogy nem marad győzelem nélkül

F1 | 12 órája

„Mások is vannak Fred felett” – Hamilton és Leclerc is beszélt a Ferrari és Vasseur helyzetéről

F1 | 13 órája

Új F1-es központot épít Hinwilben az Audi

F1 | 13 órája

„Öt perc volt” Alonso és Stroll beszélgetése

F1 | 14 órája

„Flavio nyilván ideges volt” – Colapinto

F1 | 15 órája

„Nem ezt érdemlem” – Ocon az F1-ben maradna

F1 | 15 órája

A második ADUO-t is felhasználta a Honda

F1 | 16 órája

Az év legrosszabb versenytempója: mi történt Bottasszal?

F1 | 16 órája

Ezt várják az F1-es pilóták a sepangi pályától

HÍRÖSSZEFOGLALÓ | 1 napja

Jön az új Mercedes és a hőségriadó, Oconnak mennie kell: a nap F1-es hírei

F1 | 1 napja

Mit várhatunk a Mercedes sepangi fejlesztésétől?

F1 | 1 napja

„Reméljük, hogy előrelépés lesz” – hozza a fejlesztéseit a Mercedes

F1 | 1 napja

„Max hihetetlenül átlátja a helyzeteket” – Antonelli

Változatlan felállással vág neki 2027-nek az Aston, rendhagyó sajtóértekezletet hívott össze a Ferrari, gyorsabban kopó gumik jönnek jövőre: a nap hírei egy helyen.

Norris elnézést kért Colapintótól az eltiltós megjegyzésért, Leclerc pánikba ejtette a sajtósát, Russsell mindig hitt magában, a Honda szerint minden rendben – hétfő F1-es hírei és sztorijai.

Briatore fontolgat, az Alpine közleményt adott ki, Ocon szerint ő az egyik legjobb, Antonelli úgy vezetett, mint a nagymamája: a nap F1-es hírei egy helyen a Formula.hu-n

Veszteséges az Aston Martin, showrunnal parádézik Mexikóban Perez, Ocon távozását bejelentette a Haas, új festéssel és fejlesztésekkel érkezik a Mercedes Malajziába, ahol eső és hőségriadó várja a mezőnyt: a nap hírei egy cikkben.

A legnagyobb száraz pályás időmérős fölény 1992 óta, Verstappen megelőzte Perezt az azeri pontlista élén, 24 éve nem volt ilyen szoros, nem biztonsági autó mögötti befutó – bakui F1-es statisztikák.

A topcsapatok közül a McLaren jelentősen, a Red Bull kisebb mértékben változott, hátrébb pedig az Audi és a Williams hozott sok fejlesztést: nézzük, hogy melyik autó hogyan módosult.

A Red Bull tíz éve nem volt ilyen sokáig nyeretlen, Hamilton második technikai hibás kiesése 2018 óta, Leclerc a 4. Ferrari-pilóta 1000 körrel az élen csak háromszor nem lett bajnok, aki 8-szor nyert.

A virtuális safety car bevezetése óta képes eldönteni futamokat, a Spanyol Nagydíj után azonban ismét előtérbe került a kérdés, hogy igazságosabbá lehet-e tenni a rendszert.

Az 1978-ban ezen a napon rendezett F1-es futam Watkins Glenben finoman szólva sem tartozott a legjobb hangulatban zajló nagydíjhétvégék közé. A sport bűnbakot keresett Ronnie Peterson haláláért.

Az 1960-as években sok pilóta még a versenypályán veszítette életét, ám az 1928-ban ezen a napon született Willy Mairesse számára annak tudata jelentette a véget, hogy többé nem ülhet versenyautóba.

Raikkönen a visszavonulásról beszél, a Renault visszavárja Alonsót, Schumacher közel kerül a nyolcadik világbajnoki címhez - ezeket az F1-es híreket olvashattuk október elsején.

Minden volt benne, ami az évek során a védjegyévé vált: kiváló tempó esőben és szárazon, döntő fontosságú körök a bokszkiállásoknál, megspékelve merész előzésekkel a pályán.