Russell Verstappen előtt nyert Ausztriában
George Russell idei második győzelmét hozta a Formula-1-es Osztrák Nagydíj a Red Bull Ringen: a pole-ból induló Mercedes-pilóta csak a kiállások idejére engedte át a vezetést. Viszont némileg meglepő kihívója akadt Max Verstappen személyében: a Red Bull eltolt stratégiával próbálkozott, de végül támadási közelségbe épp nem tudott kerülni.
A dobogót a verseny elején hibázgató Kimi Antonelli tette teljessé, ezzel 40 pontra olvadt a vb-előnye Russell-lel szemben. A verseny összefoglalója és végeredménye itt, a bajnoki tabella állása pedig itt található.
A főszereplők nyilatkozatai
A megszólalások a nevekre kattintva olvashatóak
George Russell elmondása szerint mentálisan szüksége volt az elmúlt két hétvégére – a spielbergi futamon végig nyomnia kellett és a köridőket néznie.
Max Verstappen számára annak ellenére is sok pozitívumot hozott az Osztrák Nagydíj, amely után ismét közelebb került az élmezőnyhöz a bajnokságban, hogy nem sikerült nyernie hazai pályán a Red Bullnak.
Kimi Antonelli sokat hibázott az első körökben, ennek tudja be, hogy „túl későn csatlakozott a partihoz” az Osztrák Nagydíjon, ahol be kellett érnie a harmadik hellyel.
Toto Wolff szerint a George Russell a pole-körtől a leintésig tökéletes munkát végzett, miközben a „versenyló” Antonelli is dicséretet kapott – az osztrák a Ferrarira is kitért.
Wolff arra is kitért, hogy a Formula–1-ben túl gyorsan változik a közhangulat: aki az egyik hétvégén világbajnoknak érzi magát, a következőn már válságról beszél.
Oscar Piastri a szombati időmérő és a barcelonai futam után másra számított, de a Mercedest és Verstappent így is távolinak érezte – az ausztrál sürgeti a fejlesztéseket.
Lewis Hamilton ismét a motor hiányosságait ecsetelte a futam után, de szerinte vasárnap tapadás terén sem tudták tartani a lépést a többiekkel.
Fred Vasseur szerint a Ferrari egyik legnagyobb hibája az volt az F1-es Osztrák Nagydíjon, hogy a Mercedes tempóját próbálta követni, miközben valójában a Red Bull és a McLaren ellen kellett volna versenyeznie.
Valtteri Bottas versenye gyorsan véget ért, a sokat fejlesztő Cadillac hétvégéje rémálomba fordult Ausztriában: a túlmelegedő fékek miatt a finn és Perez is néhány kör után feladni kényszerült a futamot.
Miért tarthatta meg a pole-t Russell?
És miért volt eleinte csak szimpla sárga zászlós jelzés Verstappen balesete után? Utóbbira az FIA procedúrája, a címben feltett kérdésre a telemetria ad választ. Ezeket a válaszokat pedig megtaláljátok ide kattintva a FormulaPlusz rovat mai írásában!
Vasseur: Ezentúl mindenki nyomni fogja sárga zászlónál…
Frederic Vasseur biztos benne, hogy a versenyirányítás ellenőrizte, hogy George Russell kellően visszalassított-e a Max Verstappen balesete miatt belengetett sárga zászlónál az F1-es Osztrák Nagydíj időmérőjén, de szerinte így is rossz precedenst teremthet az eset: „Ha nem lennél képes bízni a versenyirányításban, az katasztrófa lenne. Ha úgy döntöttek, nincs szükség további intézkedésre, az azért van, mert ellenőrizték. A lényeg, hogy részemről én nem értem, miért nem volt dupla sárga ebben az esetben. Úgy gondolom, a negatív oldala ennek, hogy ha a következő időmérőn baleset lesz, mindenki nyomni fogja.”
Stella: Aki fejleszt a hétvégén, az lép előre
Andrea Stella: a McLaren F1-es csapatfőnöke szerint kirajzolódik egy tendencia, hogy az határozza meg a sorrendet a Mercedes mögött, ki hozott újítást az adott pályára. A McLaren vezére azt is taglalta, hogy szerinte hol vannak hátrányban az etalont jelentő Mercedeshez képest: „Azt hiszem, a Mercedeshez képesti különbség mindig 3-4 tized között mozgott. Ez főleg a kanyarokban jelentkezik: talán 70 százaléka a kanyarokban, 30 százaléka az egyenesekben.”
„A kanyarokban teljesen világos, miért ez a helyzet: a lényeg, hogy az ő autójuk nagyobb leszorítóerőt generál, és eze dolgozunk is, jó projektek érkeznek hamarosan a pályára. A maradék 30 százalék az egyenesekben történik: ennek lehet köze plusz aerodinamikai légellenálláshoz az autónkon, de azt is vizsgáljuk, hogyan használjuk ki jobban az erőforrást, mert a sebességkülönbség eléggé jelentős.”
MotoGP: Ogura 22 év után nyert japánként, Bezzecchi bukott
A Holland TT-n Ai Ogura karrierje első MotoGP-győzelmét aratta – Makoto Tamada 2004-es suzukai sikere óta első japánként pezsgőzhetett a dobogó legfelső fokán a királykategóriában! A Trackhouse a sprint után ismét kettős győzelemnek örülhetett, csak fordított sorrendben, míg a pódiumot Martin tette teljessé – aki ezzel és Bezzecchi nullázásával az élre állt az összetettben, hétpontos előnnyel az olasz előtt. A verseny összefoglalója és eredménye itt olvasható.
F2: Meglepetés a sprinten, Tsolov-győzelem a főfutamon Mini előtt
John Bennett és Nikola Tsolov győzelmét hozta a Formula–2 két versenye a Red Bull Ringen. A szombati fordított rajtrácsos sprintfutamon John Bennett az utolsó körben előzte meg Sebastian Montoyát, így az idén eddig mindössze egyszer pontot szerző brit először nyert az F2-ben. A dobogót az abszolút sereghajtó Rafael Villagomez tette teljessé. A vasárnapi főfutamon már a megszokott nevek harcoltak a győzelemért, végül pedig a Red Bull-junior Nikola Tsolovot intette le elsőként a kockás zászló – idén már negyedszer. A bolgár mögött a bajnoki éllovas Gabriele Mini futott be, ezzel az Alpine-akadémista előnye két pontra olvadt a tabellán.
F3: Mexikói és norvég győzelmek, óriási Ugochukwu–Slater csata Spielbergben
Ernesto Rivera és Noah Stromsted nyerte a Formula-3 versenyeit a Red Bull Ringen. A szombati fordított rajtrácsos első versenyen a Red Bull által támogatott mexikói Rivera a pole-pozíciós James Whartonnal harcolva szerezte meg karrierje első győzelmét, míg brit ellenfele az utolsó körben a dobogóról is leszorult, miután Pedro Clerot és Jin Nakamura megelőzte őt. A vasárnap reggeli főfutam elsősorban a két bajnokesélyes, Ugo Ugochukwu és Freddie Slater csatájáról marad emlékezetes. Ez a csata sokáig az elsőségért zajlott, a hajrában azonban utóbbi tridentes társa, a vele szombaton ütköző Noah Stromsted megelőzte őket, és megszerezte idei első, összességében második F3-as sikerét.
