Egyik gumi sem működött a Ferrarin, amely az egyenesekben és tapadás terén is sokat veszített – vélekedett a csalódáskeltő ötödik helyet hozó F1-es Osztrák Nagydíj után Lewis Hamilton, aki a stratégiát viszont dicsérte.
Hiába indult a harmadik helyről és jött fel hamar a másodikra Hamilton Spielbergben, gyorsan kiderült, hogy a Ferrarinak ezúttal nincs tempója. A Scuderia menet közben egy VSC-fázist is kihasználva három kiállásos taktikára váltott – mindezeknek az eredménye pedig ezúttal egy ötödik hely lett a Mercedes duója, valamint Max Verstappen és Oscar Piastri mögött.
Amikor a Sky Sports F1 kamerái előtt felvetették neki, hogy úgy tűnt, a kemény gumikon nem működött az SF-26-os, Hamilton így reflektált: „Egyik gumival sem volt összhangban! Nagyon-nagyon kemény és nehéz futam volt. Egyrészt rendkívül meleg volt…”
„A rajtom nem volt annyira jó, hogy őszinte legyek, eléggé rosszul rugaszkodtam el. De aztán támadtam, megelőztem Charles-t, és az első körökben úgy gondoltam, ez nem néz ki annyira rosszul, nagyjától tartottam az egy másodperces távolságot George-hoz képest.”
„Aztán viszont egyszerűen elfogytak a hátsók. Az egyensúly minden egyes szetten nagyon nehéz volt valamilyen okból kifolyólag. Pénteken csak az egyenesekben hat tizedmásodperces hátrányban voltunk, és azt meg kell néznem, ma mi volt a helyzet, de biztosan nem volt jelentéktelen. De tapadás szempontjából sem tudtuk senkivel tartani ma a lépést.”
„Úgyhogy nagyon nehéz volt, de hálás vagyok a pontokért, a csapat remek munkát végzett a stratégiával és a bokszkiállásokkal. Nem ilyen eredményt akartunk, de legalább pontokat szereztünk” – tette hozzá a hétszeres világbajnok.
A Ferrari ezen a hétvégén vetette be az első ADUO-fejlesztését az erőforráson, de Hamilton szerint még többre lenne szükség: „Nagyon-nagyon keményen kell nyomnunk, hogy lássuk, mikor érkezhet a következő motorfejlesztés.”
„Amikor a többiek körül vagy… ez az energialeadásból is adódik, nem is feltétlenül a nyers motorerőből, mert amikor kijössz a kanyarokból, érzed a löketet, de aztán az energialeadás az egyenes végén… ég és föld a különbség, főleg a Mercedeshez képest, ők csak mennek tovább. Úgyhogy meg kell néznünk, mi ennek az oka és hogyan tudunk ezen javítani, de nem mostanában fog ez érkezni.”
