Nem a Formula-1-es bombahírek napja volt november 11., a szezon utolsó csendes szombatja – egy hét múlva ilyenkor túl leszünk a Las Vegas-i, két hét múlva az Abu Dhabi időmérőn –, de elhangzott néhány érdekes nyilatkozat.
Többek között Christian Horner részéről: a csapatfőnök arról beszélt, a fordulópontot idén a Miami Nagydíj jelentette Sergio Perez számára. A mexikói jelenlegi formáját látva könnyű elfelejteni, milyen erősen kezdte a szezont: az ötödik versenyre, Miamiba még mindössze hat ponttal Max Verstappen mögött érkezett. Azóta is utolsó pole-pozíciójából azonban csak második lett a rajtrács közepéről felzárkózó csapattárs mögött, akinek ekkor indult tíz versenyen át tartó győzelmi sorozata.
„Szerintem volt egy döntő pillanat idén, Miami, ahol Checónak, mondjuk úgy, ziccere volt. Két futamot megnyert, az azerit és a szaúdit, és láthattuk, milyen magasan volt az önbizalma. De ott Max nyerte a futamot, a piros zászló és a kilencedik rajthelye ellenére, a végéhez közel vette át a vezetést. Szerintem ez mentális téren brutális élmény volt Checó számára. Erre jött még rá utána Monaco” – idézi a RaceFans.net Hornert, aki szerint a Miamiban elszenvedett mentális törés következményeit látjuk most is.
A Mercedesnél a fejlesztés frontján korábban a mennyiség volt előtérben a minőséghez képest, kapkodva hoztak döntéseket. Most háromszor is ellenőrzik, egy-egy részfolyamat a kijelölt fejlesztési irányba mutat-e – erről beszélt George Russell. Ezért is bízik 2024-ben a műszaki téren már James Allison irányítása alatt álló csapat.
Hatalmas fejlődésen ment keresztül a McLaren az idei évben, Lando Norrisnak pedig láthatóan fekszenek a szezon második felében hozott újítások. Andrea Stella csapatfőnök szerint:
„Landónak végre olyan autója van, ami megengedi neki, hogy azt csinálja, amit szeretne. Kihasználja, hogy kevesebb terhelés éri a gumikat. A fő tényező itt az autó fejlesztése volt. Amint az autó megengedi, hogy a pilóta azt csinálja, amit ő meg tud érteni, további előnyhöz jut ebből” – mondta Stella. Bővebben itt.
Pierre Gasly munkatársként tekint Esteban Oconra, nem barátként: „Nagyon régóta ismerem Estebant, így tudom, milyen fúziót alkotunk. Két teljesen különböző személyiség vagyunk, más embertípusok. Ezzel szemben szerintem eddig remekül együtt tudtunk dolgozni, mind a ketten megértettük, mekkora felelősséggel rendelkezünk” – beszélt az Alpine-on belüli dinamikáról Gasly.
A legkimerítőbb pályák az F1-es tréner szerint: Suzuka, Mexikó és Katar mellett a magyar versenyhelyszínt is felsorolta a Bottast felkészítő Antti Vierula.
„Véleményem szerint a legnehezebb pályák azok, ahol gyors kanyarok vannak. Sokat kell fékezni, ezek veszik ki a legtöbbet a versenyzőből. Suzuka a legdurvább a nyak számára, a gyors kanyarok nagyon megdolgoztatják a versenyzőket. De a Hungaroring fizikailag szintén kimerítő, nincs sok egyenes, mindig kanyarodni kell valamerre” – magyarázta a szakember, hogy pályafüggő, mekkora terhelést kap a versenyzők szervezete. Részletek itt.
Lengyel F4-es bajnokkal bővült a Red Bull juniorcsapata: A 17 éves Kacper Sztuka csatlakozott az F1-es pilótaneveldéhez. 2023 harmadik szezonja volt Formula-4-es szinten, amely meghozta az áttörést az olasz sorozatban. Kétarcú évad volt: Sztuka megnyerte a szezon első futamát Imolában, ezt követően azonban 12 futam telt el a következő győzelemig – ezzel kezdődően viszont az szezon utolsó kilenc menetéből nyolcszor az US Racing pilótája győzött.
Ralf Schumacher szerint Nico Hülkenberg rájött, hogy jelenlegi csapata zsákutca. „A Haas adta meg Hülkenbergnek az esélyt, hogy visszatérjen a Formula-1-be, ezért korrekt, hogy a csapatnál maradt. De rájött arra is, hogy a Haas zsákutcában van, minden téren” – írta véleménycikkében a német.
A Mercedes fenntarthatósági törekvése jegyében az európai nagydíjakon HVO100 üzemanyagot (azaz 100 %-ban hidrogénezett növényi olajat tartalmazó üzemanyagot) tankolt dízel helyett kamionjai és a pályán levő generátorok egy részébe – egészen pontosan 460 ezer kilométerből 386 ezret tettek meg a szállítójárművek HVO100-hajtással, a generátorok üzemanyagának pedig 35 %-a volt fenntartható.
A Mercedes ezzel 339 tonna széndioxidot spórolt meg, és az eredeti célkitűzést is túlszárnyalta: 60 % helyett 67 % károsanyagot takarított meg a 2023-as szezon európai részét tekintve.
Hatszoros világbajnok a WRX-ben, Michelisz már nem vezet
Míg az F1 pihen a hétvégén, három fontos szériában is futamot tartottak ma, az ázsiai és ausztrál helyszínekből kifolyólag egyaránt a reggeli órákban. Újabb fölényes világbajnoki címet nyert Johan Kristoffersson a WRX-ben. A pályán viszont kikapott Hongkongban: csak hatodik lett, Kevin Hansen két és fél év után először győzött – a Ralikrossz-világbajnokság szombati eseményeiről összefoglalónk itt található.
Santiago Urrutia nyerte a TCR World Tour első bathursti futamát, amely után Rob Huff az élre állt a tabellán. Michelisz Norbert tizedik lett, elveszítette a bajnoki vezetést, viszont pole-t szerzett a vasárnapi második futamra. Részletek itt.
Az utolsó körrel, pályarekorddal vitte el a Malajziai GP rajtelsőségét a vb-éllovas Bagnaia az üldöző Martin elől az időmérőn. A sprinten Alex Marquez másodszor győzött szombaton, míg a dobogóra álló két vb-aspiráns között 11 pontra csökkent a különbség Sepangban. Részletek.
