A szezon eddigi legjelentősebb fejlesztési csomagjával rukkolt elő a Hungaroringen az Aston Martin, amely összesen 16 helyen módosított az autóján a Magyar Nagydíjra. Az élcsapatok közül a McLaren érkezett a legátfogóbb csomaggal, de módosított a szárnyán a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari, sőt a középcsapatok többsége is.
Nyilván a legnagyobb fókuszt az Aston Martin kapta már előzetesen is, és nem ok nélkül: nem kevesebb, mint 16 (!) elemből álló listát jelentettek le az FIA felé az újításaik kapcsán, így tényleg nem túlzás B autónak nevezni a mostani specifikációt. Jól mondta csütörtökön a Cadillacet erősítő Valtteri Bottas, amikor arról beszélt, hogy úgy hallotta, hogy az első futóműn kívül minden megújul az AMR26-oson: kis túlzással tényleg ez az egyetlen alkatrész hiányzik a felsorolásból.
Kezdjük az autó elejétől: egy csomagban átrajzolták az első szárnyat, annak véglapját, valamint a teljes orrkúpot is – sőt, az első szárnyhoz kapcsolódóan még az első fékcsatorna külső elemeit is módosították.
Teljesen új a padlólemez is: ahogy fogalmazott az Aston, „minden engedélyezett felületen” változtattak a padlólemezen, valamint annak szélein is. Természetesen a diffúzor sem maradhatott ki a sorból, beleértve a rajta található szárnyacskákat is.
Nem maradt érintetlen a motorborítás, az oldaldoboz bemeneteli nyílása és a hűtőnyílások sem. Ami pedig az autó hátulját illeti: változtattak a hátsó futómű csatlakozási pontjain és a hátsó fékcsatornán; egy csomagban átalakították a hátsó szárnyat, annak véglapjait és az úgynevezett övszárnyat – ez utóbbival a cél, hogy egyszerre növeljék a leszorítóerőt kanyarmódban és csökkentsék a légellenállást egyenesmódban.
Persze a többiek is hoztak fejlesztéseket a Hungaroringre – leszámítva az Alpine-t, ők az egyetlenek, akik egyetlen újítást sem jelentettek le az FIA felé. Viszont a Mercedes például hozott egy új hátsó szárnyat, valamint módosított a motorborítás hűtőnyílásain, de még így is ők hozták a legkisebb csomagot a mogyoródi pályára az élbolyból.
A legnagyobbat viszont előre jelzett módon a McLaren. A konstruktőri vb-címvédő előállt egy új padlólemezzel, egy új hátsó szárnnyal – amelynek átfordulós megoldását viszont a tervek szerint csak a pénteki szabadedzéseken próbálgatják majd –, illetve módosítottak az első és hátsó kerék körüli részen is, előbbi esetén egy átalakított fékhűtési nyílással, alkalmazkodva a Hungaroring körülményeihez.
A hátsó szárny van a fókuszban a Red Bullnál és a Ferrarinál. Az energiaitalosok újra előveszik a Macarena-szárnyukat, miután Spára leszerelték azt az előző hetek balesetei után: módosították a pilon profilját, hogy nagyobb terhelést bírjon ki, és még növelje is a légáramlás stabiliását. Ezen kívül a diffúzor geometriáját is átdolgozták. Ami pedig a Ferrarit illeti, ott is a hátsó szárny volt fókuszban, egy kiegészítő szárnyacskával látták el a maguk verzióját.
Ami a középmezőnyt és alsóházat illeti: a Racing Bulls a hátsó szárnyon és a bukócsövön változtatott; a Haas és az Audi szintén új hátsó szárnyakat villantott; a Williamsnél is megjelent egy újdonság ebből az alkatrészből, plusz egy új padlólemez is; míg a Cadillac a fékhűtéshez nyúlt hozzá – ami nem meglepő az évad korábbi részében látott problémáik után.
