Győztes: Mercedes
A Mercedes igazolta a tesztek alapján kialakult képet arról, hogy ők lehetnek az új korszak kezdetén a favoritok – és mindezt megsemmisítő fölénnyel tették. Különösen az időmérőn volt brutális a különbség, amellyel maguk mögé utasították az ellenfeleket: a 2014-es szezon rémképe sejlett fel sokakban.
A futam elején aztán ugyan a Ferrari kissé megszorongatta őket, de összességében nem volt kérdés a kettős győzelem – most már legfeljebb csak az, hogy ezt a formát kihúzzák egészen az idény végéig. Mert ha igen, akkor Kimi Antonelliben lehet minden semleges szurkoló bizodalma az iránt, hogy lesz-e érdemi harc a világbajnoki címért.
Vesztes: Aston Martin
Melbourne-ben kiderült, hogy még annál is súlyosabb a helyzet az Aston Martinnál, mint azt a tesztidőszak alapján sejthettük. Adrian Newey az egészségre káros vibrációról, a Honda akkumulátorkészletének kritikus hiányáról, valamint a japán motorpartner felkészületlenségéről beszélt a hétvégén – ahol a várakozásoknak megfelelően nem is értékelték őket a futamon.
A felelősséget egyértelműen a Hondára hárítja a csapat, de ha tényleg csak novemberben szereztek tudomást a Honda-projekt változásairól, az bizony az Aston Martin oldaláról is felvet kérdéseket, ráadásul ilyen másikra mutogatás sosem jó kezdet egy kapcsolatban – és akkor arról még nem is beszéltünk, hogy lehet, hogy egy ideig eltart majd, mire az akkumulátorgondokat megoldják.
Győztes: Ferrari
Igen, a stratégák megint megkérdőjelezhető döntést hoztak a verseny eleji VSC-fázis során, amellyel megfosztottak minket annak lehetőségétől, hogy lássuk, meddig tud kibontakozni a George Russell és Charles Leclerc közötti csata.
Ugyanakkor maga a versenyképesség igenis biztató képet festett a Ferrari számára. A Mercedestől ők is csúnyán kikaptak a kvalifikáción, a verseny azonban már pozitívabban nézett ki – és az is bebizonyosodott, hogy a rajtoknál tényleg rakétaként tudnak kilőni. Ahogy Gobodics Tamás kolléga fogalmazott: ebben az autóban van fantázia.
Vesztes: McLaren
Nem véletlenül beszéltek arról a tesztek után Andrea Stelláék, hogy „védekező játékkal” fogják megkezdeni a 2026-os évadot: a látottak alapján alighanem jelenleg ők jelentik a negyedik erőt az élcsapatok között, ami visszalépés a tavalyi kisebb-nagyobb dominancia után.
Ugyanakkor ha igaz, hogy komoly fejlesztési tervekkel készülnek, akkor hamar változhat ez a kép – nem beszélve arról, hogy saját bevallásuk szerint sem ismerték még ki teljesen a Mercedes legfrissebb, csak ezen a hétvégén megkapott erőforrását.
Győztes: Isack Hadjar
Kieséssel végződött ugyan a versenye, mégis megérdemli a kalapemelést Isack Hadjar. Hibátlanul lehozta első Red Bull-os hétvégéjét, az időmérőn pedig a harmadik helyre kvalifikált, megelőzve a Ferrarikat és a McLareneket.
Nem tudhatjuk persze, hol végzett volna hozzá képest Max Verstappen, ha nincs a Q1-es kiesése, ahogy azt sem, hogy a futamon milyen pozícióban futott volna be, ugyanakkor ennyiből is kijelenthető: Hadjar kalandja biztatóbban indul az energiaitalosok nagycsapatánál, mint az elődjei esetében.
Vesztes: Williams
Nagy szerencséje a Williamsnek, hogy az Aston Martin ekkora lebőgést produkál, különben bizony az ő drámai visszaesésüket is még keményebben lehetne kritizálni. Ausztráliában egyértelművé vált, hogy komoly gondokkal küzd az FW48-as – mindenekelőtt a súlyhatár kapcsán –, így jelenleg a tavaly még a középmezőny császáraként vitézkedő grove-i istálló valahol a senki földjén szerepel az alsóház erősebb tagjai, illetve az Aston–Cadillac duó között.
Győztes: Arvid Lindblad
Még egy Red Bull-fiatalt meg kell dicsérni az Ausztrál Nagydíjat követően, Arvid Lindblad ugyanis minden várakozást felülmúló debütálást produkált. Nem hibázott, sőt az edzéseken olykor a vezető erőnek tűnt a tesztekhez képest egyébként szintén jobbnak tűnő Racing Bullsszal.
A brit tulajdonképpen csak a Q3-ban maradt alul Liam Lawsonnal szemben, de aztán a startja és az első körei is remekül sikerültek, és végül nem sokon múlt, hogy tényleg a nagycsapatok mögötti boly legjobbjaként fusson be vasárnap.
Vesztes: Oscar Piastri
Tovább él az ausztrál átok… Oscar Piastri a rajtig sem jutott el hazai közönsége előtt, miután már a rajtrácsra vezető körben összetörte a McLarent. Pedig a hétvége addigi részében határozottan meggyőzőbben muzsikált vb-címvédő csapattársánál, Lando Norrisnál, ami azzal együtt is biztató kezdés (lehetett volna), hogy a brit sok időt veszített az FP1-en műszaki nehézségek miatt, így hamar lépéshátrányba került.
Győztes: Audi
Nem kap talán elég méltatást azért az Audi, amit a melbourne-i évadnyitón mutatott: teljesen új motorgyártóként érkezve Q3-ba jutott és pontot szerzett Gabriel Bortoleto.
Igen, náluk a csapat nem teljesen új, mint a Cadillacnél, hiszen a Sauberre építkezhettek, de láthatjuk a Honda példáján is, mennyire nehéz akár csak egy-két év részleges búcsú után felvenni a fonalat erőforrások terén, az Audi pedig tényleg zéró tapasztalattal a háta mögött produkált ilyen bemutatkozást.
Vesztes: Az igazi autósportot szerető rajongók
A legrosszabb félelmeink igazolódtak be a 2026-os szabályrendszer és autók kapcsán: „superclipping” miatt az egyenes végén padlógáz mellett lassuló autók, kiábrándító „gyorskörök”, mesterkéltnek ható csaták, amelyekre a pilótáknak minimális ráhatásuk van…
Persze az Albert Park eleve jobban kidomborította azt, mennyire energiahiányban szenvednek az új hibrid hajtásláncok, de ha máshol is hasonló lesz a kép és nem nyúlnak bele záros határidőn belül, azzal az F1 tényleg elveszítheti azt, amiért az autósportok csúcsának lehet tekinteni. Ez utóbbiról a Pitwall friss adásában is részletesen beszéltünk:
