A #8-as Toyota nyerte az Endurance-világbajnokság Fujiban rendezett hatórás versenyét, miután az utolsó órában egy rövidebb bokszkiállással átugrottak a tempóból az egész futamot uraló Alpine-t. A franciáknak be kellett érniük egy második hellyel, a dobogót pedig egy BMW tette teljessé a több incidenst is hozó versenyen.
A hatórás futam jelentős részében egyértelműen az Alpine tűnt a kiemelkedőnek tempóból, sokszor a kettős győzelem is valószínűnek tűnt számukra egy évvel az ugyanitt aratott sikerüket követően. A verseny első fázisában történt megszakítások sem akasztották meg a lendületüket – csakhogy aztán jött az utolsó óra és a fordulat.
Történt ugyanis, hogy az LMGT3-as kategóriában szereplő #58-as McLarenben ülő Finn Gehrsitz és a #27-es Aston Martint vezető Mattia Drudi összekoccant a célegyenesben, emiatt előbbi autó nagy tempóval a szalagkorlátban kötött ki.
HUGE CRASH for Finn Gehrsitz
— FIA World Endurance Championship (@FIAWEC) September 27, 2026
The #58 McLaren has suffered a heavy impact at Fuji and retires from the race. The driver is safely out of the car.#WEC #6HFuji pic.twitter.com/3rlcGqrHvP
Érkezett a biztonsági autó, a Toyota és a BMW pedig kockáztatott, és csak egy-egy kereket cseréltek le a #8-as és a #15-ös autókon, ezzel pozíciót nyerve az Alpine-okkal szemben. Ryo Hirakawa konkrétan az élen találta magát, a hajrában pedig ugyan visszaért rá a BMW-vel is csatázni kényszerülő Alpine-t terelgető Victor Martins, de támadni már nem igazán tudott, így a japán fél másodperces előnnyel behozta első helyen az autót.
A Toyota ezzel idei második győzelmét húzta be, a Sebastien Buemivel és Brendon Hartley-val kiegészülő #8-as egység pedig az imolai idénynyitó óta a másodikat – az eredményüknek köszönhetően pedig a világbajnokság élére ugrottak két fordulóval a szezon vége előtt.
A #36-os Alpine-nak be kellett érnie a második hellyel, míg a dobogót a Kevin Magnussen-féle #15-ös BMW tette teljessé. A verseny korábbi fázisában élen is álló #35-ös Alpine – amely Habsburg Ferdinánddal a volánnál koccant a #7-es Toyotával – pedig csupán negyedikként futott be.
A Cadillac egy erős ötödik és hetedik helyet hozott Fujiban, közéjük a #94-es Porsche ékelődött be (a #93-as testvérautó műszaki hiba miatt kiesett), míg az említett #7-es Toyota nyolcadik lett. Pontot szerzett még a #009-es Aston Martin, miközben az eleinte az Alpine-ok fő üldözőjének látszó #007-es autó csupán 14. lett, illetve egyedüli Ferrariként az Antonio Giovinazzi-féle #51-es egység, amelyet egyébként ütközés okozásáért utólag öt másodperces büntetéssel sújtottak.
BMW-siker az LMGT3-ban
Az LMGT3-as géposztályban a már említett utolsó órás incidensen kívül is történtek balesetek Fujiban: például rögtön a start után kisebb káosz alakult ki az első kanyarban. A versenyt végül az Augusto Farfus, Sean Gelael, Darren Leung összeállítású #32-es Team WRT BMW nyerte, megelőzve a mclarenes balesetben érintett #27-es Astont és a #34-es Chevrolet-t. A bajnokságot vezető Ben Keating-féle #33-as testvérautó ötödikként látta meg a kockás zászlót.
A verseny végeredménye – Hypercar, top 10:
| 1. | #8 Toyota | Buemi, Hartley, Hirakawa | |
| 2. | #36 Alpine | Martins, Gounon | 0.591 |
| 3. | #15 BMW | Magnussen, Marciello, Vanthoor | 6.415 |
| 4. | #35 Alpine | Milesi, Habsburg | 7.699 |
| 5. | #38 Cadillac | Bamber, Bourdais, Aitken | 8.142 |
| 6. | #94 Peugeot | Pourchaire, Duval, Jakobsen | 10.176 |
| 7. | #12 Cadillac | Stevens, Nato | 13.497 |
| 8. | #7 Toyota | Kobayashi, De Vries, Conway | 14.206 |
| 9. | #009 Aston Martin | Riberas, Sorensen | 24.237 |
| 10. | #51 Ferrari | Giovinazzi, Calado, Pier Guidi | 26.443 |
