Szoros és fordulatos verseny végén a Nyck de Vries, Kamui Kobayashi, Mike Conway összeállítású #7-es Toyota nyerte meg a Le Mans-i 24 órás idei kiírását. Ezzel a holland ex-F1-es első, a japán és a brt második sikerét aratta a legendás egynapos versenyen, míg a gyártó 2022 után ült vissza a trónra, letaszítva onnan az előző három évben nyerni tudó Ferrarit.

Pedig az edzéseken még nem a Toyotának állt a zászló, az időmérőn csupán a 14. és 15. helyeken zártak. A futamon azonban rögtön az elejét nagyot húztak, egy korai és rövid tankolással mindkét autót az élmezőnybe repítették, sőt a #8-as testvérautó egy darabig vezette is a versenyt.

A Sebastien Buemi-féle egység sokáig a két gyári Cadillackel és a #20-as BMW-vel harcolt az első helyért. Közülük aztán épp valamivel túl a féltávon a Sebastien Bourdais nevével fémjelzett #38-as Cadillac szállt ki elsőként a meccsből, miután műszaki hibával a bokszba kényszerültek, reggelre virradóra pedig fel is adták a versenyt.

A #7-es Toyotát aztán egy vasárnap délelőtti biztonsági autós fázis hozta vissza a győzelemért folyó küzdelembe, amelyet Ayhancan Güven nagy tempójú balesete váltott ki. Onnantól kezdve a két Toyota, az állva maradt Cadillac és a BMW harcolt a sikerért, de végül bebizonyosodott, hogy az egykörössel ellentétben a versenytempója nagyon is jó volt a japánoknak, így a #7-es egység tudott nyerni.

A kettős győzelemről azonban lecsúsztak, a Buemi, Brendon Hartley, Ryo Hirakawa triót ugyanis a hajrában elkapta a spái győztes és vb-éllovas Robin Frijns, René Rast, Sheldon van der Linde hármas, akik a #7-estől is alig tíz másodperccel maradtak el. A Cadillacnek pedig ezúttal sem jött ki a lépés, a Louis Deletraz, Will Stevens, Norman Nato fémjelezte #12-es egységnek be kellett érnie a negyedik hellyel.

A Ferrarik nagyon szürke versenyt futottak: Antonio Giovinazziék ötödiknek jöttek be az #51-essel, míg a Robert Kubica-féle címvédő #83-as „privát” autó a hetedik lett, az #50-es viszont vasárnap délelőtt műszaki hibával kiesett. Pontot szerzett még a két Alpine a hatodik és tizedik helyeken, a #007-es Aston Martin nyolcadikként, valamint a #101-es WTR Cadillac. A Hypercarok közül kiesett még a #17-es Genesis, amelynek a futóműve tört ki, de hányattatott versenye volt a pole-ból indulva hamar kiszálló #15-ös BMW-nek is.

Mi történt az LMP2-ben és az LMGT3-ban?

Az LMP2-es kategóriában sokáig a #30-as Duqueine Team vezette a legtöbbet a versenyen többek között Richard Verschoorral és Doriane Pinnel a volánnál, ám nagyjából három és fél órával a leintés előtt vélhetően fékhiba miatt kénytelenek voltak félreállni.

Így viszont az Inter Europol aratott kettős győzelmet: a Tom Dillmann, Nick Yelloly, Jakub Smiechowski összeállítású #43-as egység megvédte tavalyi címét a #343-as testvérautó, valamint a Forestier Racing by Panis #29-es autója előtt.

Ami pedig az LMGT3-at illeti, ott Ben Keating, Johnny Edgar és Nicky Catsburg #33-as Corvette-je nyert. Dobogóra állhatott még a #78-as Lexus és a #23-as Aston Martin – utóbbi egységben láthattuk Rubens Barrichello fiát, Eduardót.

A Le Mans-i 24 órás végeredménye – Hypercar top 10: