Idegkárosodást okozhat a vibráció az Astonnál
Az Ausztrál Nagydíj csütörtöki médianapjának legfőbb eseménye az Aston Martin és a Honda közös sajtótájékoztatója volt, amelyen döbbenetes részleteket árult el Adrian Newey az erőforrásban jelentkező vibráció kapcsán. A csapatfőnök szerint nemcsak megbízhatósági gondokat, hanem potenciális egészségügyi veszélyeket is okozhat a jelentés, amely valóban „szigorúan korlátozza”, hány kört teljesíthetnek majd Melbourne-ben. Newey szerint karosszéria terén viszont az ötödik legjobb csapat lehetnek, így teljesen a Hondára hárítják a felelősséget a szenvedésük kapcsán.
„Zsibbadás, áramütés, szétesik az autó” – ilyen kifejezéseket használtak az Aston pilótái a fentiek kapcsán. Fernando Alonso szerint húsz perc után már érzik a zsibbadást, Lance Stroll áramütéshez hasonlította az érzést, és kiemelték, hogy a vibrációtól szétesik az autó is.
Alonso szerint egyébként az Aston Martin nyerni fog, kérdés, hogy ő akkor még az autóban fog-e ülni vagy sem. Készen áll a kihívások leküzdésére, és a Formula kérdésére azt is elárulta: nem ez karrierje legnehezebb időszaka.
Sokkszerű energiamenedzsment és káosz?
Több versenyző – például Carlos Sainz – is beszélt arról, hogy a lehető legrosszabb rajt lesz Melbourne az új szabályoknak, mert sokkal rosszabb lehet a helyzet az energia-visszatöltés terén, mint Bahreinben, és tartanak tőle, hogy nagyon csúnyán fog kinézni itt az energiamenedzsment – vagyis rengeteg gurulást és egyenesbeli visszatöltést láthatunk. Kimi Antonelli pedig arról beszélt, hogy káoszra számít már a rajtnál és az első körben is például az előzésgomb használatával – Gobodics Tamás összegezte a pilóták gondolatait a posztjában:
Max Verstappen szerint amúgy előre látható volt, hogy milyen problémákat szülnek a 2026-os F1-es szabályok, és úgy látja, már „túl késő” lenne módosítani őket: a tesztidőszakban aggályok merültek fel az energiavisszanyeréssel kapcsolatban, de a négyszeres világbajnok úgy véli, hogy pár futam után belenyúlni nem lenne szerencsés, és szerinte erre már nincs idő.
Perez a Formulának: „Nem lesz türelmes a Cadillac-vezér!”
„Jó újra látni titeket!” – érkezett meg az újságírók elé széles mosollyal, remek hangulatban a melbourne-i sajtónapon Sergio Perez. A sportágba a Cadillac pilótájaként visszatérő mexikói láthatóan jól érezte magát az ausztráliai paddockban az új idény első versenyhétvégéjének kezdetén – éppen ezért több kérdést is feltettünk neki.
Gyanús Red Bull, lelkes Hamilton, bizakodóbb McLaren
George Russell szerint a Mercedes semmit sem rejtegetett a bahreini teszten, ellenben a Red Bullt gyanúsan lassúnak ítélte az utolsó bahreini teszthéten – mondhatjuk, hogy folytatta azt a narratívát, amit a tesztidőszakban elkezdett.
Saját bevallása szerint sokkal otthonosabban mozog a Ferrarinál Lewis Hamilton, mint egy évvel ezelőtt – erről beszélt az Ausztrál Nagydíj csütörtöki sajtónapján a hétszeres világbajnok. A brit pilóta szerint teljesen másképp áll most az olaszokkal, mint tavaly, amikor az első közös idényükre készültek.
Bár sokkal lelkesebbnek mutatkozott csütörtökön Melbourne-ben Lewis Hamilton, csapattársa, Charles Leclerc szerint ez csak az új autók miatti izgatottságnak szól. Maga a monacói egyelőre nem akar várakozásokat megfogalmazni az idénnyel kapcsolatban – de azért reméli, hogy már a szezonnyitón nyerhet a Ferrari.
A korábbiaknál optimistább képet festett le a McLaren idény eleji esélyeiről Lando Norris: bár azt nem várja, hogy ők lesznek a leggyorsabb az évadnyitó F1-es Ausztrál Nagydíjon, de hisz benne, hogy a szezonközi fejlesztésekkel mindenképp az élre törhetnek.
A versenyzők előzetes esélylatolgatását utazó tudósítónk, Mészáros Sándor is összegezte helyszíni bejelentkezésében – a videó a képre kattintva tekinthető meg:
Új rajtprocedúra, köddé vált Bottas-büntetés
A biztonsági aggályok miatt változtat az F1-es rajtprocedúrán az FIA – ezt Rui Marquez versenyigazgató árulta el az Ausztrál Nagydíj csütörtökjén. Mivel hosszú másodpercekig kell magas fordulatszámon pörgetni a turbót a rajtrácson ahhoz, hogy jól rajtolhasson a pilóta, a bahreini teszthez hasonlóan kék fénnyel jelzik majd öt másodpercen keresztül, hogy kezdődik a folyamat – de már csak azt követően, hogy minden autó visszatért a helyére a felvezető kör után.
Hosszú hónapokon át tréfákra adott okot az a tény, hogy Valtteri Bottas rajtbüntetést kapott a 2024-es évadzáró Abu Dhabi Nagydíjon a „következő futamra, amelyen részt vesz” – és mivel tavaly nem volt ülése, ez azt jelentette volna, hogy kapásból hátrasorolással kezdi a karrierjét a Cadillacnél. Az FIA azonban az F1-es idénynyitó Ausztrál Nagydíj csütörtöki napján tisztázta: ez még sincs így, szóval Bottas nem kap öt rajthelyes büntetést vasárnapra. Ennek oka egy utolsó pillanatos módosítás a sportszabályzatban – amely nem a szankciókat, hanem a rajtrács összeállítását érinti.
A 2026-os F1-es sportszabályzat múlt hétvégi utolsó módosításába bekerült a hőséghelyzet mellett egy új kifejezés is: az „esőveszély” (eredeti angol nyelven: Rain Hazard). Hogy ez mit takar, arról ebben a cikkben írtunk bővebben.
F1-es futam nélkül maradhatunk áprilisban
Elképzelhető, hogy teljesen Formula-1-es futam nélkül maradunk áprilisban, amennyiben törölni kell a Közel-Keleten kirobbant háborús konfliktus miatt a bahreini és szaúd-arábiai versenyeket – számolt be utazó tudósítónk, Mészáros Sándor információi alapján is partneroldalunk, a RacingNews365.
Volt1szer: 7+1 felejthetetlen F1-es szezonnyitó
Végül pedig hangolódásképp ajánljuk múltidéző műsorunk második adását, amelyben a legemlékezetesebb F1-es szezonnyitókat idézzük fel az elmúlt évtizedekből, benne egy meg sem tartott futammal, tömegbalesetekkel, felboruló papírformával, nagy párharcokkal, bukdácsoló nagycsapatokkal, drámai fordulatokkal:
