A szokottnál kevesebb fejlesztéssel érkeztek a hétvégi F1-es Belga Nagydíjra a csapatok az FIA által közzétett lista alapján. Az eddig sokszor a komoly fejlesztési üteme révén reflektorfénybe kerülő Ferrari például egyetlen újítást sem jelentett le Spára – és persze így van ezzel az Aston Martin is, amelynek ez lesz az utolsó versenye a Hungaroringre várt nagy fejlesztési csomag érkezése előtt.
A Ferrarin kívüli többi élcsapat sem vitte túlzásba a fejlesztéseket. A szezont eddig többségében uraló Mercedes például csak a hátsó szárny felső elemének és az első szárny felső szélének dőlési szögén módosított – előbbit csökkentette, utóbbit növelte –, valamint változtatott a hátsó kerékdobnál látható szárnyacska pozícióján a jobb légáramlás érdekében.
A McLarennél debütál a beharangozott hátsó szárny: az egész szerkezetet megújították, de külön kiemelték a véglapok módosítását is – igaz, a wokingiaknál sosem biztos, hogy az egész hétvégén láthatjuk majd mindezt (bár pályaspecifikus újításként jelölték meg a hátsó szárnyat). A Red Bull eközben csupán a hátsó szárny tartóelemének profilján módosított, de velük kapcsolatban a legfontosabb újdonság amúgy is az, hogy leszerelték a Macarena-szárnyat az elmúlt hétvégék balesetei után.
Ami a középmezőnyt illeti: az Alpine a halóra helyezett fel egy extra szárnyacskát; a Racing Bulls ellenben átszabta a motorborítását, a bukókeretnél található légbeömlő formáját, az első fékdobot, illetve egy teljesen új hátsó szárnyat is hoztak Belgiumba.
A Haasnál az első szárny esett át komolyabb módosításokon, átrajzolták a profilját és a véglapot is, de hozzányúltak a hátsó övszárny geometriájához is. Az Audinál pályaspecifikus hátsó szárnyat hoztak, valamint minimálisan módosították a diffúzor oldalfalán található szárnyacskát aerodinamikai célokból.
A mezőny végén tanyázó istállók közül a Williams a padlólemezen módosított, illetve átalakította az első fékcsatornáknál található szárnyacskák elrendezését, míg a Cadillac egyedül az első szárny véglapján változtatott.
