Győztes: Kimi Antonelli

Nem önmagában a zsinórban második győzelem és a világbajnoki éllovas pozíció miatt lehet azt mondani, hogy a japán volt Kimi Antonelli egyik legerősebb hétvégéje, hiszen a startot elrontotta és a szerencsére is szüksége volt hozzá a safety car formájában, hogy megnyerje a futamot.

Sokkal inkább azért, mert gyakorlatilag az első perctől kezdve jobb tempót diktált, mint George Russell. Ez pedig az eredményeknél is komolyabb aggodalommal töltheti el a britet.

Vesztes: George Russell

Akit pedig a vesztesek között kell emlegetnünk: az időmérő előtti beállítás-módosítás félresiklott Russellnél, ahogy a biztonsági autó is a legrosszabbkor érkezett az ő szempontjából – nem véletlenül emlegette a balszerencsét a pilóta.

Ugyanakkor az is látható, hogy egyelőre Russell még nem érzett rá az „új F1-re”, hiszen még az SC-fázist követő újraindítást követően is veszített pozíciókat, miközben Antonelli az élen megmutatta, hogy nyers tempóból Suzukában is fölényben volt a Mercedes

Győztes: McLaren

A sanghaji rémálomszerű kettős el nem rajtolás után a Japán Nagydíjon összességében második erőnek tűnt a McLaren – még úgy is, hogy Lando Norrist műszaki gondok hátráltatták és már az utolsó akkumulátorát használja a szabályosan felhasználható hármas keretből.

Oscar Piastrinak viszont akár a győzelem sem tűnt esélytelennek a biztonsági autó beküldéséig, meglepő módon Russellt is maga mögött tudta tartani a verseny első fázisában, a Ferrarinál pedig ezúttal határozottan ütőképesebbnek tűnt az MCL40-es.

Vesztes: Red Bull

Eközben viszont a Red Bull ugyanúgy a középmezőnyben ragadt, mint két hete: Max Verstappen ismét kikapott egy Alpine-tól. A holland pedig elmondta, hogy nem a saját fejlesztésű erőforrás a fő gond, hanem maga az autó, amely szemre is rosszul mozog a pályán. Nem kérdés, hogy a négy nagy közül az energiaitalosok állnak a legrosszabbul – ha még egyáltalán a nagyok közé érdemes sorolni őket.

Győztes: Pierre Gasly

Ahogy Kínában, úgy ezúttal is Pierre Gasly volt az a bizonyos Alpine, amellyel meggyűlt Verstappen baja. Óriási formában vezet eddig 2026-ban a francia, egyértelműen a középmezőny egyik királya, akinek teljesítménye a jelek szerint tényleg elég arra is, hogy a Red Bull életét is megnehezítse.

Vesztes: Oliver Bearman

Az első két fordulón Oliver Bearman volt a másik kiemelkedő versenyzője az alsóháznak, Suzukában azonban meglepően gyengén muzsikált: miközben Esteban Ocon végre pontot szerzett, ő már a Q1-ben kiesett az időmérőn. A vasárnapi balesetről persze nem tehetett, de már csak a becsapódás ereje és a kisebb zúzódások miatt is a suzukai állomás egyik vesztesének tekinthető a másodéves brit.

Győztes: Cadillac

Újabb komoly előrelépést láthattunk a Japán Nagydíjon a Formula-1 új csapatától. A kvalifikáción mindkét Aston Martint megelőzték, a futamon pedig Sergio Perez körön belül futott be – amihez persze hozzájárult az SC-fázis –, szintén megelőzve az első célba érését produkáló Fernando Alonsót.

Pillanatnyilag tehát elmondható, hogy a vadonatúj amerikai formáció ütő- és fejlődőképesebbnek tűnik a sereghajtók közül, mint a teljesen gyári státuszú, Adrian Newey-t és Lawrence Stroll összes pénzét maga mögött tudó Aston Martin.

Vesztes: F1

A felüdülést jelentő sanghaji hétvége után Suzuka ismét arcul csapást jelentett az F1 számára, talán még Melbourne-nél is pocsékabb képet festett az energiamenedzsment az időmérőn, valamint a jojózás versenyzés a futamon – és akkor még a Bearman-baleset kapcsán előtérbe került biztonsági aggályokat nem is említettük. Lépnie kell az F1-nek a Miamiig tartó szünetben, ez nem is kérdés, mert ez így egyszerre kellemetlen, versenyzőellenes és veszélyes.