A tesztidőszak során a mezőny elején nagyobb volt a ködszürkeség, mint a végén: hogy az élmezőnyben ki hogyan áll, arról jókat lehet vitázni és beszélgetni, de a végéről nem – a Cadillac ott tart, ahova vártuk, az Aston Martin viszont a totális összeomlást és katasztrófát mutatta be január-februárban.
Hogy miért? Nekem meggyőződésem, hogy minden gondjuk egyetlen egy faktorra vezethető vissza: rosszul működő, rossz döntéseket hozó, rosszul gondolkodó, türelmetlen, kapkodó vezetőség irányítja ezt a társaságot. Szerintem Lawrence Stroll ebben követte el a projekt legnagyobb hibáját: tudta, hogy 2026-ra készül, tudta, hogy ez lesz, ez lehet, ennek KELL LENNIE annak az évnek, mégsem rakta össze világosan, időben azt a struktúrát, ami eredményes lenne az F1-ben. Ma sincsenek ott a megfelelő emberek a megfelelő pozícióban, még mindig üres a vezérigazgatói poszt, egy hónappal az évkezdet előtt váltott csapatfőnököt, és még sorolhatnám.
Ideje volt rá. Pénze volt rá, még sok is. Stratégiai gondolkodás, az iparág és a problémák felismerése azonban nem volt meg. Ez a probléma. Ha két éve eldönti, hogy kikkel és hogyan, milyen formációban tervezi a csúcsra juttatást, és kitart a döntései mellett, akkor lehet, hogy teljesen máshol tartana az Aston Martin. De ő nem így tett. Leigazolt, elcsábított egy nagynevű szakembert, majd fél év után lefokozta, kirúgta, áthelyezte. Hozta a következőt, fél évvel később már ő sem volt sehol. Egyik napról a másikra csapatfőnököt váltott, aztán megint. A kinevezettek mindig átvilágították a maguk területét, kirúgtak egy csomó embert, hoztak újakat, aztán jött az újabb csere.
Nem ő tervezett rossz autót, pláne nem ő tervezett rossz motort, a felelősség természetesen nem kizárólag az övé. Elsülhetett volna ez az egész máshogy is, ha a Honda világverő motorral érkezik meg önjogon. De valójában abba a felfogásba, abba a működésbe, amit az utóbbi években láttunk Silverstone-ban, mintha az egészbe bele lett volna kódolva az, ami most történik.
Mivel ő az, aki ezeket a döntéseket meghozta, ő az, aki ide vezette ezt a csapatot, ez szerintem végül, leginkább mégis Stroll felelőssége. Nem az elhivatottsága a kérdés, az elképesztően magas szintű. Mint üzletember, mindenhol máshol katartikus sikereket ért el. Ezt azonban valamiért nem értette meg: nem lehet erőből üzemeltetni egy ilyen F1-es projektet, nem lehet tologatni az embereket jobbra-balra, nem lehet a fontos szereplők felelősségi és feladatköreit napról napra változtatni. Mert ez azt eredményezi, hogy a végén igazából senki sem tudja pontosan, hogy mi a dolga, miért felel, és senki nem tud semmit megvalósítani az elképzeléseiből. Nincs vízió, nincs vezetőség, nincs karakter, mindenki megpróbál „elbújni” és magát védeni.
Akkor pedig marad az az őskáosz, amit látunk is. Gyenge a Honda motorja? Persze. De csak ez a probléma? Ugyan dehogy. Ez a maszkírozás, a felelőskeresés eszköze. Valójában az Aston Martin képtelen volt együtt dolgozni a Hondával, megfelelően kommunikálni és közös nevezőre kerülni a japánokkal – ez a csapatvezetés hibája. A sebességváltó gyakorlatilag működésképtelen a motorral együtt, pedig a váltót már az Aston csinálja. A karosszéria kialakítása hűtési szemszögből nem kompatibilis a motorral, pedig azt Adrian Newey tervezte. Az autó maga el sem készült időben, és amikor a pályán van, akkor sem lehet vele elfordulni két kanyart egymás után, mert vezethetetlen. A Honda a probléma jelentős része, de csak egy része.
A szaktudás, a pénz és az infrastruktúra biztosan adott, az akarat legalább ennyire megvan minden érintettnél, de a mai F1 már nem az a szint, ahol ez elég. Összehangolt, gördülékenyen működő, letisztult rendszerre van szükség, mert csak az tud eredményesen dolgozni.
Az Astonnál (jelenleg) ez nincs meg. Minden más csak ennek a következménye.
