Két Red Bull az Alpine előtt az első spanyol edzésen

Napfényes, de a végére befelhősödő időjárási körülmények között a tesztelésé volt a főszerep a Spanyol Nagydíj első szabadedzésén. Tesztelték a csapatok a fejlesztéseiket – hét istálló hozott fejlesztési csomagot, a legnagyobbat a Ferrari és Aston Martin –, tesztelték az élesben majd Silverstone-ban bemutatkozó, strapabíróbb Pirelli-gumikat, valamint először próbálták ki a pálya új, sikán nélküli verzióját.

Egy évvel ezelőtt 1:18,750-nel lehetett rajtelsőséget szerezte Barcelonában (ami Charles Leclerc-nek sikerült), ehhez képest az átalakított utolsó kanyaroknak köszönhetően már az edzés elején 1:17-es gyorskörök születtek, melyek hamar lekúsztak az 1:15-ös régió végére. Az első két helyre ebben a fázisban a tesztgumin, majd a közepesen a két Red Bull ugrott, Max Verstappennel az élen. Az RB19-re két fejlesztés került Barcelonában, módosítottak a padlólemez szélén és a diffúzoron – a versenyzők azonban nem voltak teljesen elégedettek, pattogásra panaszkodtak a 10-es és utolsó kanyarban.

A két Red Bull – amelyek új motort kaptak a Spanyol Nagydíjra, a belsőégésű egység, turbó, MGU-K és MGU-H komponensekből a másodikat megkezdve idén – program tekintetében a többiek előtt járt, már féltávnál megkapták a lágy abroncsokat: ezen a gumin Verstappen 1:14,606-ot teljesített, már négy másodperccel felülmúlva Leclerc tavalyi pole-ját.

Ez maradt a szabadedzés leggyorsabb köre, közel nyolc tizedmásodperccel Perez előtt. Századokkal mögötte az edzésen remek formában levő Esteban Ocon végzett harmadikként, csapattársa, Pierre Gasly ötödik lett – annak ellenére, hogy az Alpine nem fejlesztett Barcelonára. A meglepetésről Nyck de Vries gondoskodott: az AlphaTaurival – amely a hátsó szárnyat módosította – negyedikként végzett a két kék autó közt, csupán kilenc tizedre Verstappentől. Az Aston Martin az autó elejére, az első szárnyra és orrkúpra összpontosított fejlesztéseivel, ezzel Alonso az utolsó pillanatokban a hatodik helyre ugrott, a hetedikként végzett Kevin Magnussen előtt.

Nagy figyelem övezte a Ferrarit, amelynek fejlesztési csomagja az oldaldobozokra és a karosszéria középső szekciójára, valamint a padlólemezre összpontosított: az újdonságokat első körben csak Carlos Sainz kapta meg, Charles Leclerc a hagyományos verzióval körözött. A nyolcadik-kilencedik helyen (a monacóival előrébb) szinte egyforma kört teljesítettek: mindkét verzió 1,1 másodperccel maradt le a Red Bulltól.

A nyugalmas mederben folyó szabadedzést egyetlen incidens zavarta meg: a figyelmetlen Logan Sargeant és Gasly koccantak a 60 perc legvégén.

Az első szabadedzés eredménye: