Miután az FIA úgy döntött, hogy 2017-re a Halo-t fogja bevezetni a pilótafülkék védelmére, az is biztos volt, hogy még kell csiszolni a Ferrari által kipróbált megoldáson.
Fernando Alonso melbourne-i bukása volt az első F1-es baleset, melyet nagysebességű kamerával elemeztek – a folyamat nem áll meg, még az idén szeretnék bevezetni a biometriai mérőműszereket.
Első olvasatra óriásinak tűnik ez a szám, pedig igaz - hiába egyre biztonságosabbak a pályák és az autók, a tragédiákat soha sem lehet örökre kiiktatni a motorsportból.
