Négy egység emelkedik ki egyelőre a 2026-os Le Mans-i 24 óráson: a már az edzéseken is remeklő két Cadillac, a #20-as BMW és a rögtön az első órában egy remek stratégiai húzással az élre ugró #8-as Toyota. Ahogy haladtak az órák, Sebastien Buemiék rövidebb etapjai nagyjából kisimították a taktikai különbségeket – aztán viszont éjfél előtt nem sokkal jött a verseny eddigi első SC-fázisa.
Két GT3-as autó, az #54-es Ferrari (Francesco Castellacci) és a #88-as Ford (Giammarco Levorato) ütközött ugyanis, előbbi pedig a sóderágyban ragadt, ezért a versenyirányítás beküldte a biztonsági autót. Ez még inkább összerázta a Hypercar kategóriát, ahol még 14 egység haladt ekkor körön belül – igaz, ezt követően is az említett négyes diktálta főként a tempót.
A táv felénél konkrétan a Louis Deletraz-féle #12-es Cadillac vezetett a Sebastien Bourdais-féle #38-as testvérautó előtt, de lőtávon belül volt a Sheldon van der Linde által vezetett #20-as BMW és a Sebastien Buemi által fémjelzett #8-as Toyota is, akik között az imént is igen szoros csata zajlott. Utóbbi viszont bokszutca-áthajtásos büntetést kap teljes pályás sárga zászlós kihágás miatt, a #38-ast pedig épp ezekben a percekben kellett betolni a garázsba, így ők körhátrányba kerülve kiszálltak a fő meccsből.
A #35-ös Alpine az ötödik, megelőzve a #7-es Toyotát, míg a Ferrarik közül az #51-es egység áll a legjobban a hetedik helyével. A pole-pozíciós #15-ös BMW-nek pocsék versenye van, a gyenge kezdeti etap után egy kontaktot követően defektet is kaptak.
Az LMP2-es géposztályban továbbra is a Doriane Pin nevével fémjelzett #30-as Duqueine Team diktálta a tempót, megelőzve az Inter Europol két egységét, míg az LMGT3-ban két Aston Martin vezetett.
