Csapatutasítás döntött a WEC austini versenyén

Nem elég, hogy a szezon végén kiszálló Porsche dominálja a hosszútávú világbajnokság versenyeit, esélyt sem adva a Toyotának – a gyártó Le Mans óta veretlen, a Nürburgringtől kezdve pedig folyamatosan 1-2-ben végez –, de még a szabad versenyt is meggátolja egységei között.

A győztes pozícióban levő, Nick Tandy, Neel Jani és Andre Lotterer nevével fémjelzett 1-es Porsche először egy órával a vége előtt állt félre a Bernhard–Bamber–Hartley csapat elől, azonban miután az utolsó kiállásnál kevesebb üzemanyagot vettek fel, újra az élre kerültek. Tandy 10 másodperc előnyben volt, mikor újra lelassított, és nyolc perccel a vége előtt másodszor is elengedte Bambert, a másik autónak ajándékozva a győzelmet.

A Toyota az első kiállások előtt vezetett is, mivel megspóroltak egy kerékcserét, és a japán gyártó még lőtávolban volt a verseny közepén, mikor a biztonsági autó megérkezett. A lendület azonban nem tartott ki a végéig, így Sebastien Buemi és Kazuki Nakajima az Anthony Davidsont helyettesítő Stephane Sarrazinnel csak harmadik lett: a 8-as Toyota lemaradása Austin után már 51 pont az összetettben.

Az LMP2 tavalyi bajnoka, a Signatech Alpine első idei győzelmét szerezte a Lapierre–Menezes-Negrao trióval, habár úgy nézett ki, elúszhat a győzelem, mikor a verseny befejező szakaszában egy perc előny birtokában kiálltak, hogy a hátsó karosszériaegység cseréjével megjavítsák a hibás féklámpát. James Calado és Alessandro Pier Guidi Ferrarija győzött a GTE Pro kategóriában, habár kétszer is félperces hátrányban voltak, míg az amatőrök között az Aston Martin könyvelt el sikert Dalla Lanával, Lamyval és Laudával. 

Az austini 6 órás eredménye: