Délután jönnek az F1-es szabadedzések, íme a pénteki motorsport-program

F3-as szabadedzéssel indul, F2-es időmérővel zárul a bőséges pénteki motorsport-program - íme a nap menetrendje május 20-án:

9:30-10:15 Formula–3, szabadedzés

10:40-11:10 W Series, szabadedzés

11:20-12:05 DTM, első szabadedzés

11:30-12:15 Superbike, első szabadedzés

11:35-12:20 Formula–2, szabadedzés

14:00-15:00 Formula–1, első szabadedzés (M4 Sport)

14:55-15:40 DTM, második szabadedzés

15:30-16:00 Formula–3, időmérő (M4 Sport)

16:00-16:45 Superbike, második szabadedzés

17:00-18:00 Formula–1, második szabadedzés (M4 Sport)

19:25-19:55 W Series, időmérő

18:30-19:00 Formula–2, időmérő

A hétvége teljes programja itt elérhető!

Emlékezetes futamok Barcelonából – igen, voltak!

Bár nagy divat a Spanyol Nagydíj helyszínét kritizálni annak unalmassága miatt (talán nem is teljesen alaptalanul), de ez nem jelenti azt, hogy ne lettek volna igazán emlékezetes versenyek ezen a pályán is. Erről is beszélgettünk a Formula Podcast legújabb adásában, egészen pontosan 20:14-től.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Albon a főnöke haját is vörösre festette – videó

Az Ausztrál és a Miami Nagydíjon egyaránt úgy ért célba pontszerző helyen Alexander Albon a mezőny végéről indulva, hogy közben vörösre volt festve a haja, ezért ezt egy szerencsét hozó babonának könyvelte el a brit-thai pilóta. A hétvégi futam helyszínén, Barcelonában a Williams külön sátrat állított fel, ahol más is követheti a versenyző példáját – ebbe a sorba pedig maga a csapatfőnök, Jost Capito is beállt, akinek a haját Albon személyesen fújta vörösre:

Imagine dying your boss' hair red...@alex_albon did just that after his point-scoring results sporting the same style!#SpanishGP #F1 pic.twitter.com/1fvxUMfXgq

— Formula 1 (@F1) May 19, 2022

Amikor Rossi megátkozta Gibernaut

A Formula Motocast friss adásában a MotoGP új évezredbeli legnagyobb botrányait listáztuk, az összeállításban pedig előkelő helyre került a 2004-es Katari Nagydíjon történt eset, amely rajtrácstisztogatással és feljelentéssel indult, majd egy állítólagos átokszórással zárult – a vonatkozó részt 51:00-tól hallgathatjátok:

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Wolff: Verstappené a legjobb autó, most könnyebb dolga van

Érdekes véleményt fogalmazott meg Max Verstappennel kapcsolatban Toto Wolff: a Mercedes vezére úgy látja, hogy a holland tavaly egy gyengébb autóval lett világbajnok azért, mert borzasztó agresszíven vezetett, most viszont övé a legjobb technika, így sokkal könnyebb dolga van annak ellenére, hogy a két kiesése miatt "csak" második a pontversenyben.

"Tavaly feszítővassal vezetett egy rosszabb autót és ezzel nyerte meg a vb-címet. Most övé a leggyorsabb autó, minden könnyebb számára, neki kedveznek és az ő irányába billennek el a dolgok" - idézi Wolff szavait az osztrák OE24.

fotó: dppi

A Ferrari motorja lehet a legerősebb

Úgy tűnik, hogy nem a motorerő miatt ilyen gyors az egyenesben a Red Bull: az Auto Motor und Sport különböző adatokra alapozott kalkulációja szerint ugyanis a Ferrari erőforrása a legizmosabb jelen pillanatban. A portál úgy számol, hogy a vörösök motorja öt lóerővel tud többet, mint a Red Bull Powertrains és tízzel, mint a Mercedes - az Alpine-ról nincs szó. A lap hozzáteszi, hogy a Ferrari további lóerőket nyerhet még, amikor megérkezik a hibridrendszer tervezett fejlesztése, illetve eddig nem is mindig használta maximális teljesítményen a motorját a megbízhatóság érdekében.

fotó: dppi

Így fest a Spanyol Nagydíjnak otthont adó kisváros, Montmeló

Barcelonának mondjuk, írjuk a Spanyol Nagydíj helyszínét, de arról ritkán esik szó, hogy a Circuit de Barcelona-Catalunya valójában a katalán főváros Mogyoródján, egy Montmeló nevű kis külvárosban található. Montmeló népessége egyébként nem egészen kilencezer fő.

A mellékelt néhány fotót a település szívében, a központban készítette helyszínen tartózkodó kollégánk, Mészáros Sándor, mert a pályát és Barcelonát millószor látta már mindenki, Montmelót viszont valószínűleg csak kevesen.

Hasonló tartalmakért irány a Formula Podcast Facebook-csoport vagy Mészáros Sándor Instagramja!

Vips ül Perez helyére Barcelonában pénteken

Az első 60 perces szabadedzésen ideiglenes csapattársat kap Max Verstappen a Red Bullnál: Jüri Vips, az utánpótlásprogram Formula-2-ben szereplő tagja, az istálló teszt- és tartalékpilótája vezetheti Sergio Perez RB18-asát. A nagycsapatoknál a kisebb formációkkal ellentétben eddig nem volt megszokott tesztpilóták bevetése szabadedzéseken, a 2022-es szabályok azonban minden alakulat számára kötelezően előírják két első szabadedzésen egy újonc (legfeljebb két nagydíjon indult) versenyző beültetését. Vips 2020 végén szuperlicenszet szerzett, így megfelel a feladatra.

Hasonló oka van, hogy a Formula-E bajnoka, Nyck de Vries a Williamsnél Alex Albon autóját vezeti ugyancsak a Spanyol Nagydíj első tréningjén. Az Alfa Romeo is változtat a felálláson a szabadedzés erejére, Robert Kubica kapja az FP1-es tréninget, Guanyu Zhou helyén. A lengyel természetesen nem számít újoncnak, így az Alfának az év későbbi részében mág fel kell használnia a két alkalmat.

Kettő vagy egy kiállás? Ez a Pirelli kérdése Barcelona előtt

Hétvégén olyan versenyhelyszínre érkeznek a pilóták, ahol a téli teszten rongyosra koptatták a 2022-es gumikeverékeket, igaz, míg a teszteken a puhább és skála közepén levő keverékek kaptak nagyobb hangsúlyt, a Spanyol Nagydíjon várhatóan jelentősebb szerep jut a legkeményebb, C1 guminak, amely a C2 és C3 mellett a csapatok rendelkezésére áll.

„Az időjárási körülmények sokkal melegebbek lesznek, és valószínűleg többet fogják használni a kemény abroncsot, mint a tesztelésen, talán ez lesz a kulcs a futamon” – fejtegette a Pirelli előzetesében Mario Isola. „Barcelona tradicionálisan kétkiállásos futam, ezért érdekes lesz látni, hogy az új generációs gumikkal megcélozza-e bárki az egy kiállást” – mutatott rá a szakember egy stratégiai kérdésre.

Sebastian Vetteltől idézett az Aston Martin

A négyszeres világbajnok sokszor osztja meg gondolatait a nyilvánossággal, ezúttal pedig csapata osztott meg tőle egy különleges idézetet. „Amikor az autóban ülök és vezetek, elfelejtek mindent magam körül: elfelejtem, mennyi az idő, elfelejtem a problémáimat. Mindenről megfeledkezem, mert annyira koncentrálok arra a pillanatra - és ezt imádom. Ennyi év után ez az érzés még mindig ugyanaz” – áll a bejegyzésben, ahol néhány statisztikai adatot is leírtak a német pilótáról. Vettel egészen idáig 282 versenyen állt rajthoz, négyszer lett világbajnok, 53 futamgyőzelmet aratott, 122 alkalommal volt a pódiumon, és összesen 3065 pontot szerzett 2007-es bemutatkozása óta.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

Az Alonsomania után jöhet a Sainz-láz?

A Formula Podcast legújabb adásában a Fernando Alonso által a sportágra gyakorolt hatásról is beszélgettünk a Spanyol Nagydíj beharangozója kapcsán, valamint arról is, hogy az F1 második spanyol ásza, Carlos Sainz képes lehet-e fenntartani a spanyolok F1 iránti szeretetét és elkötelezettségét azt követően is, hogy a kétszeres világbajnok másodszor is visszavonult. Az adás e szakaszát 42:20-től hallhatod.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Sűrű lesz az F2-esek júliusa, plusz egy versenyt beszúrtak a naptárba

Öt hétvége leforgása alatt négy helyszínen is versenyezni fog a Formula-2-es bajnokság, miután Le Castellet-t július 23-24-én beiktatták a naptárba, az osztrák és magyar fordulók közé. A Paul Ricard pályán utoljára 2019-ben szerepelt az F2, akkor Nyck de Vries és a pár hónappal később elhunyt Anthoine Hubert szerzett futamgyőzelmet.

Franciaországgal együtt az eredetileg tervezett 14 állomásból áll a Formula-2-es szezon – Le Castellet gyakorlatilag a törölt Szocsit pótolja. A Formula-1-ben ellenben nem jelöltek ki helyettest, hivatalossá vált, hogy 22 nagydíjat tartanak meg idén.

Az utoljára Imolában szereplő F2 menetrendje a hétvégi barcelonai futamtól kezdve besűrűsödik: Monzáig, azaz a következő 11 nagydíjon egyedül Kanadába nem kíséri el a királykategóriát a másodosztály.

A Mercedes ismét egy junior pilótáját élteti

A gokart után az idei évben kezdte meg formaautós pályafutását Kimi Antonelli, aki már az idei év elején is kiváló formában volt, ez pedig azóta sem változott. A német márka által támogatott fiatal tehetség legutóbb egy tökéletes hétvégét zárt az ADAC F4-ben, ahol három győzelmet aratott, erre pedig érthetően a Mercedes is büszke volt. „Tudja, mit csinál. Tökéletes hétvége a junior versenyzőnk, Andrea Kimi Antonelli számára az ADAC F4-ben! Három futam, három győzelem az olasznak” – áll a csapat Twitterre feltöltött bejegyzésében.

He knows what he's doing. A perfect weekend for our Junior Driver Andrea Kimi Antonelli in ADAC F4!

Three races. Three wins for the Italian. pic.twitter.com/nx9avKJkXB

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) May 18, 2022

A Formula-E sorozatát egy vonzó opciónak tartotta a McLaren

Mint ahogyan arról korábban már mi is beszámoltunk, az előző szezonban világbajnoki címet szerző Mercedes elhagyja a Formula-E bajnokságát, helyét pedig a McLaren veszi át 2023-tól. A márka vezérigazgatója nemrégiben kifejtette, miért döntöttek így.

„A nyilvánvaló izgalmakon túl, a Formula E, mint verseny és marketingplatform, a technikai szempontokkal együtt nagyon vonzó opció volt a számunkra, és az, hogy megszerezzük a világbajnokságban szereplő csapatot, amely megnyerte a legutóbbi monacói futamot, amelyen ott voltunk. Egy működő vállalkozás megszerzésével nagyrészt csak annyit kell tennie a csapatfőnök Ian Jamesnek, hogy jövőre pólót cserél, és máris megvan a csapata” – mondta Zak Brown a döntésük hátteréről.

Miért féltjük Barcelonát?

A Formula Podcast legutóbbi adásában arról is beszélgettünk, hogy bár a Spanyol Nagydíj helyszíneként a katalán aszfaltcsík több mint három évtizede kirobbanthatatlan a versenynaptárból, mostanában nem volt olyan év, hogy ne kellett volna aggódni a Circuit de Barcelona-Catalunya jövőjéért. Hallgasd meg a Spanyol GP beharangozó adását, melynek e szakaszát 04:29-től találod.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Domenicali mielőbb elvinné Afrikába az F1-et

Kyalamiban utoljára 1993-ban rendeztek Formula-1-es futamot, azóta pedig nem is látogatott el a fekete kontinensre a száguldó cirkusz. Most egy ideje újból terítéken van, hogy visszavigyék a Formula-1-et Dél-Afrikába, ezt pedig az F1 vezérigazgatója, Stefano Domenicali is megerősítette. "Jelenleg két komolyabb pályázónk van, ahol új versenyeket rendeznénk meg. Az egyikük Kyalami, ahová szeretném, ha a lehető leghamarabb el tudnánk jutni. Egy ideje már terítéken van ez a lehetőség, most megvizsgáljuk, mi a leghamarabbi lehetséges időpont" - mondta Domenicali a The New York Timesnak. "Amerikában egyre jobb a helyzetünk, de szeretnénk Afrikát is a versenynaptárban tudni, majd Ázsiában is terjeszkednénk" - tette hozzá az olasz.

A McLaren újra pályára küldi a 2008-as McLarent, Glock trollkodott

A 2008-as világbajnokság az egyik legdrámaibb volt a száguldó cirkusz történelmében, Lewis Hamilton akkori McLarenjét pedig azóta is legfeljebb csak kiállították, de nem nyúlt hozzá senki sem. Ns, ez most úgy tűnik, hogy megváltozik, ugyanis a McLaren Instagramra feltöltött videója alapján ellenőrzik a vezetékeket, a motort, a fékeket és minden egyebet az autón, mivel az hamarosan visszatér a pályára, a 2008-as Brazil Nagydíj óta először. A show-t persze Timo Glock hozzászólása vitte el, aki megkérdezte, hogy mi is történt pontosan a 2008-as Brazil Nagydíj utolsó körén.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

Mazepin a Selyemút Ralin térhet vissza a volán mögé

Nyikita Mazepint az orosz-ukrán konfliktus hatásai után menesztette a Haas F1-es üléséből, az esetet követően pedig azt mondta az orosz pilóta, hogy reményei szerint csak szünetel Formula-1-es pályafutása, és mielőbb visszatérhet a királykategóriába. Egyelőre ha oda nem is, de a versenypályákra mindenképp visszatér Mazepin, aki sajtóértesülések szerint az orosz Selyemút Ralin vesz részt, amely július 6-tól 16-ig tart. A versenyzők Asztrahánból indulnak majd, a 11. napon pedig Moszkvában zárul a megmérettetés. A Tass hírügynökség árulta el - egy meg nem nevezett forrásra hivatkozva -, hogy Mazepin erősen gondolkodik a részvételen.

Sato kezdett az élen Indyben

Megkezdődött az Indy 500 programja az első szabadedzéssel, melyen Takuma Sato autózta a legjobb kört. Sokáig Scott Dixon állt az élen 227,768 mérföld/órás átlagsebességgel, azonban az edzés végéhez közeledve a Dale Coyne Racing japán pilótája átvette a vezetést 228,939 méfrföld/óra átlagtempójú körével. A harmadik helyet Jimmie Johnson szerezte meg, őt csapattársa - egy másik korábbi F1-es - Marcus Ericsson követte. A 33 fős mezőnyben 7 újonc is található, akik szintén nem teljesítettek rosszul. Például Sato csapattársa, a húszéves David Malukas a hetedik helyen zárta az első szabadedzést.

Megszakad a Mercedes évtizedes spanyol rekordja?

Az idei erőviszonyokat látva jó esély van rá, hogy nem valamelyik Mercedes-pilóta szerzi meg az első rajtkockát a szombati időmérő edzésen Barcelonában, erre pedig egészen 2012 óta nem volt példa. A 2013-as kvalifikáció óta hatszor Lewis Hamilton, kétszer Nico Rosberg, egyszer pedig Valtteri Bottas autózta a legjobb időt a kvalifikáción, így utoljára tíz évvel ezelőtt, 2012-ben esett meg, hogy nem egy Mercedes várta a sor legelején a piros lámpák kialvását a másnapi futamon.

Akkor egy bizonyos Pastor Maldonado indulhatott az élről a Williamsszel, miután az akkor még McLarennel versenyző Hamiltont kizárták az időmérő edzésről, mivel nem hozta vissza a bokszba az autót, hanem megállította azt a pályán, a későbbiekben pedig kiderült, hogy nem maradt elegendő üzemanyag a mintavételhez a McLarenben. Ahhoz, hogy tényleg egy olyan időmérőt keressünk, amin a győztesnek abszolút semmi köze sem volt a Mercedeshez, egy évvel korábbra, 2011-be kell visszamennünk, akkor ugyanis Mark Webber érte el a leggyorsabb köridőt a Red Bull színeiben. Vajon meglesz zsinórban a tizedik Mercedes-pole Barcelonában, vagy vége szakad ennek a hosszú sorozatnak?