Steward
Admin
Pontállások Versenynaptárak Pilóták Csapatok
2020. március 29. vasárnap

Egy eredeti Ezüst Nyilat vezetett Valtteri Bottas

600 lóerő, 300 km/h feletti végsebesség. Erre döbbenetes teljesítményre volt képes az a Mercedes W125, amit a német autógyár 1937-ben fejlesztett ki, és amelyhez a márka 125. évfordulója alkalmából Valtteri Bottasnak is szerencséje volt. A finn a Hockenheimringen ülhetett be ebbe a legendás alkotásba, amit az alábbi szavakkal jellemzett: "rendes fékek és tapadás nélkül nagy golyókra van szükség ahhoz, hogy ezt bárki vezesse. Mint egy rakéta négy keréken."

Kihajtott a Nürburgringre a tésztaautó WC-papír-kerekeken

A múlt hét sztárversenyautója megunta az egy helyben ülést, így hát fogta magát és kiment egy versenypályára. A Nürburgring saját közösségi oldalán számolt be erről a nem mindennapi jelenségről, hozzátéve némi instrukciót: "Kapható a szupermarketekben! A szomszédod számára is, már amennyiben hagysz neki belőle."

ET5jaw2XgAcE-Ex

Valakinek a nagyon magas fokú ráérésére utal ez a videó, amiben FE-autók hóembereket ütnek el

Valós felvételeket színeztek ki téli körítéssel a Formula-E videómágusai. Többet nem is mondanánk, beszéljen inkább maga az alkotás.

 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon

We give this video a big PLUS ❄️#Frozen #Disney ##disneyplus #ABBFormulaE

ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés,

Ricciardo bemutatja a fontos, a szenvedős és az élvezetes edzésgyakorlatot

Variációk egy kellékre: Daniel Ricciardo a járvány elől elvonult a világtól Nyugat-Ausztrália mélyére, onnan viszont rendszeresen bejelentkezik közösségi oldalán, most éppen a reggeli edzésrutinjának prezentálásával, hangulatos zenei aláfestéssel.

Dupla teszt- és tartalékpilótával vág neki majd a szezonnak a Haas

Koronavírus-járvány ide vagy oda, az amerikai istálló azért megtalálta a módját, hogy tegyen egy pilótákkal kapcsolatos bejelentést – igaz, Günther Steiner csapatfőnök elmondása szerint a végül lefújt Ausztrál Nagydíjon akarták ezt megejteni. A Haas ugyanis elárulta, hogy Pietro Fittipaldi és Louis Deletraz lesz idén a két teszt- és tartalékpilóta a csapatnál.

Mindketten a Haas színeiben ültek először F1-es autóba még 2018 végén, tavaly pedig Fittipaldi hivatalos a teszt-, míg Deletraz a szimulátorpilótája volt a gárdának, most azonban mindketten a teszt- és tartalékversenyzői álláson fognak osztozni. A kétszeres világbajnok Emerson Fittipaldi unokája fog jelen állás szerint jobban ráérni, hiszen egyelőre nincs versenyprogramja 2020-ra, miután a Super Formulában Sergio Sette Camara került a helyére, Deletraz viszont a Formula-2-ben is szerepelni fog a Charouz Racing Systemnél – már amennyiben ezt a koronavírus is engedni fogja majd…

fittipaldi-deletraz-haas

Amikor a versenyző már a kávédaráló fordulatszámára izgul...

... akkor lehet tudni, hogy ínséges idők köszöntöttek be az autósportban. Pedig a WTCR-ben ez még nem is igazán éreztette hatását, eddig csak az aragóni közös teszt maradt el, a szezon egyébként is csak április végén a Hungaroringen kezdődött volna (mint ahogy nem fog), de Yann Ehrlacher-n máris jelentkeznek az elvonási tünetek az egészségügyi határértéket meghaladó otthon töltött időtől. Legújabb videójában például versenyoverallba öltözve már a kávédaráló* hangjával nosztalgiázik (azt azért ne higgyük el neki, hogy F1-es autó tónusával pörög), egy másikban pedig feltalálta, hogyan lehet a szobában biciklizni szobabicikli nélkül.

Ja, egyébként az a hír vele kapcsolatban, hogy csapata a Cyan Racing bejelentette, hogy az idei szezonban ő és nagybátyja, Yvan Muller első alkalommal fogják ugyanannak az entitásnak, a Cyan Performance Lynk & Cónak a zászlaja alatt gyűjtögetni a pontokat. Ez persze nem változtat sokat kettőjük életén, hiszen tavaly is mindketten a svéd-kínai csapatot képviselték, csak a négyautós felállás más-más párosának tagjaként. Az alakulat a másik két 2020-as versenyzőjét még nem nevezte meg, így a tavaly velük lévő Thed Björk és Andy Priaulx sorsa egyelőre nem ismert.

* Ha valaki tudja, hogy nem kávédaráló ez az eszköz, hanem valami más, akkor legyen szíves szóljon, mert mi nem tudjuk minden kétséget kizáróan kijelenteni.

 
 
 
A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Needed some revs today

Utoljára a gazdasági válság miatt maradt el, most sem lesz Le Mans-i teszt

Szokásosan két héttel a Le Mans-i 24 órás előtt szokták megtartani a hivatalos tesztnapot, idén, a júniusról szeptember 19-20-ra helyezett egynapos előtt azonban elmarad a közös gyakorlás. Az indoklás, hogy az elhalasztott versenyek miatt a nyár vége és ősz sűrű időszak lehet a WEC és ELMS résztvevői számára, akikre nem akarnak túl nagy terhet helyezni. Pierre Fillon, a szervező ACO elnöke azzal is érvelt, hogy a tesztnap nem a Le Mans-i tradíció része, számos alkalommal elmaradt.

A 24 órást 1923-ban tartották meg, de a tesztnap csak az 1960-as években honosodott meg. A következő évtizedekben hol kimaradt, hol visszatért. 1993 óta rendszeres – néhányszor eleinte előkvalifikáció státuszban zajlott –, azóta csak 2009-ben és 2010-ben nem volt, a gazdasági válság hatásaként. 2011-ben áprilisban tartották meg, azóta a korábbiaknak megfelelően két héttel a futam előtt.

Nyáron versenyhelyszín lenne, de most kórházzá alakítják

A londoni ExCeL rendezvényközpontról már egy éve tudni lehet, hogy 2020-ban rendeltetésétől teljesen eltérő funkciót kap: a Formula-E ugyanis az épület belsejébe és környékére rajzolta meg hatodik szezonja záróhétvégéjének versenypályáját, azaz egészen eredeti módon részben fedett pályán zajlik majd a két futam. A terv legalábbis ez, egyelőre viszont a tervekhez képest egészen más módon alakul át a 70 000 ember befogadására alkalmas épület: a koronavírus-járvány terjedésének következtében a brit védelmi minisztérium döntésének értelmében az ExCeL a jövő héttől kezdődően kórházként fog működni, amelyben 4 000 ágyat helyeznek el, felkészülve a betegek számának további növekedésére.

A Formula-E versenyrendezési terveit mindenesetre ez még egyelőre nem befolyásolja: bár öt futam halasztását már bejelentették, június 21-től kezdődően a berlini, a New York-i és a szezonzáró londoni forduló a jelenlegi forgatókönyv szerint már rendben le tud majd zajlani. Reméljük, ebben a koronavírus is partner lesz. 

67406016_2514675638577494_2126943031331389440_o (1)

 

Melyik hazai és nemzetközi raliversenyeket érte el a koronavírus?

Halasztások és törlések a WRC, ERC, CEZ, Mitropa Kupa és ORB mezőnyében.

Frissítve: Azóta a WRC portugál és szardíniai fordulóját is visszamondták, valamint az ERC kanári-szigeteki futamát áthelyezték decemberre.

Te is szeretnél olyan ügyesen palacsintát átfordítani, mint Romain Grosjean?

Azt ebben a posztban senki nem fogja elmondani, hogyan kell, de a Haas francia pilótája - aki már szakácskönyvet is adott ki - legalább megmutatja.

Ebéd után pedig jöhet az edzés gyorsított felvételen, ami a rendkívüli helyzet miatt a svájcban élő Grosjean számára is a saját udvarára korlátozódik.

Visszalépett a legnagyobb sztár: Rossi mégsem indul a virtuális mugellói futamon

A Dorna a minap jelentette be, hogy a Formula-1-ben látotthoz hasonlóan ezen a hétvégén megrendezik az első virtuális versenyüket, amelyen sztárok egész sora fog részt venni. Csakhogy a legnagyobb név végül mégsem lesz ott a digitális rajtrácson, az első hírekkel ellentétben ugyanis Valentino Rossi mégsem szerepel a nevezők között. Hivatalos indoklás nem érkezett a „Doktor” visszalépésének okával kapcsolatban, mindenesetre így sincs okunk a panaszra, hiszen többek között Marc Marquez, Fabio Quartararo és Maverick Vinales is összecsap az online térben vasárnap 15 órától. Jelen állás szerint ők mérik össze tudásukat a virtuális Mugellóban:

Repsol Honda: Marc Marquez, Alex Marquez

Monster Energy Yamaha: Maverick Vinales

Aprilia Racing Team Gresini: Aleix Espargaro

Team Suzuki Ecstar: Alex Rins, Joan Mir

Petronas Yamaha SRT: Fabio Quartararo

Red Bull KTM Tech3: Miguel Oliveira, Iker Lecuona

Pramac Racing: Francesco Bagnaia

rossi-motogp-1_2

Perez gokartpályája olyan jó lett, hogy még ő maga is kicsúszik rajta

Menő dolog, ha az emberről még élete során elneveznek valamit, de akinek ezt nincs kedve kivárni, az létrehozhatja azt a valamit önmaga, és elnevezheti saját magáról. Nem biztos, hogy ez az elmélet húzódott meg Sergio Perez motivációja mögött, mindenesetre a Racing Point mexikói pilótájának már van saját gokartpályája szülővárosában, Guadalajarában. Az első videó a Kartodromo Checo Perez 2018-as átadójáról készült, amelyben remek felülnézeti kamerából tekinthető meg a több vonalvezetés kialakítására is alkalmas pálya, a második videóban pedig maga a névadó köröz, megspékelve egy látványos kicsúszással.

 

Hakkinen volt a leggyorsabb, Schumacher a legteljesebb, Senna a legtehetségesebb

A rajongók kérdezhettek a 13 évet Formula-1-es mezőny tagjaként lehúzó, több mint két évtizede pedig brit F1-es közvetítésben dolgozó Martin Brundle-től a Sky Sports közösségi csatornáján. A kérdésekből és válaszokból emeltünk ki néhányat:

Ki nyerne egyenlő technikával egy szezon folyamán: Hamilton vagy Verstappen?

Egészen 2019-ig mindig Hamiltonra tettem volna a pénzem, de azt hiszem, a kocka épp fordul. Ezért sajnálom kifejezetten, hogy nem láthatjuk a Max vs. Hamilton csatát.

Ki volt a legjobb autóversenyző, akivel megmérkőztél, minden motorsportot ideértve?

A legtehetségesebbek talán a ralisok voltak, mert a gyorsasági szakaszok drámaian változnak. Az F1-ben a leggyorsabb, akivel versenyeztem, Mika Hakkinen volt, a legteljesebb Schumacher, a legnagyobb istenadta tehetség pedig Senna.

Ki volt a kedvenc csapattársad pályafutásod során?

A vértestvérem, Mark Blundell. A Brabhamnél és Ligier-nél is együtt voltunk. Brutálisan versenyképesek voltunk egymáshoz mérten, de mindig legjobb cimborák maradtunk.

A legjobb futamok, melyeket kommentáltál?

Mindegyik esős. A 2008-as Brazil GP Lewis Hamilton első vb-címével, a soha véget nem érő 2011-es Kanadai GP Jenson Button győzelmével és a 2019-es Német GP Max Verstappen sikerével.

Elhunyt a Man-szigeti TT legendája

78 éves korában távozott az élők sorából a hírhedt utcai verseny ikonikus alakja, Tony Rutter. A brit számos sikert elért két keréken, 1973 és 1985 között hétszer nyerte meg a világ egyik legveszélyesebbjének tartott Isle of Man TT-t, emellett négy világbajnoki címet szerzett a Formula 2-es motoros szériában. Egészen 50 éves koráig aktív maradt, akkoriban hagyta abba a versenyzést, amikor fia, Michael bontogatni kezdte szárnyait a junior kategóriákban. 

Rutter kedden, családja társaságában hunyta le utoljára szemét.

tonyrutter

Ámulatba ejtő kihívásra vállalkozik az Indy 500 címvédője: szakállat növeszt

Simon Pagenaud világrengető bejelentést tett közösségi oldalán:

„Ebben a mai helyzetben meg kell találnunk a módját annak, hogyan szórakoztathatjuk magunkat. Egy ideje nem volt már alkalmam arra, hogy szakállat növesszek, de most úgy gondoltam, ez egy érdekes kihívás lehet. Kíváncsi vagyok, hogy mennyi ideig leszek képes szakállal élni. Most a 8. napnál tartok, egyelőre életben vagyok és még nem kezdett el viszketni, de majd meglátjuk, meddig tart ki ez az állapot. Minden nap készítek róla egy fényképet, időnként pedig videót is. Jó szórakozást!”

Legyünk hálásak a franciának, meg ezáltal mi is eggyel több percet tölthetünk el hasznosan a napi semmittevésből: nézhetjük Simon Pagenaud szakállát nőni.

Ja, és ha azt gondolnátok, hogy ez a valaha volt legunalmasabb bejelentkezés egy autóversenyzőtől, akkor legyetek hálásak, amiért nem láttátok azt a videót, amiben Pagenaud különösen nagy odaadással avokádókrémet ken a pirítósra. 

Kitaláljátok ennyiből, hogy ez melyik WTCR-pálya?

Ezt kérdezi követőitől a WTCR az Instagramon:

pf1_14

Júliusnál hamarabb nem folytatódik a WRC sem

Újabb két fordulót töröltek (hivatalosan halasztottak) a rali-világbajnokságon: a Portugál Ralit és a Szardínia Ralit sem tartják meg május 21-24-én és június 4-7-én. Portugáliában meghosszabbították a koronavírus miatti veszélyhelyzetet, Olaszországban pedig továbbra sem csillapodik a naponta több száz áldozatot követelő járvány, így a szervezők az FIA-val egyetértésben lemondták a versenyeket.

A WRC, amelynek szezonja januárban elkezdődik, már háromszor is versenyzett idén: Monte-Carlóban, Svédországban és Mexikóban. A következő hónapra kiírt futamokat azonban mind visszamondták, először Chilét, még a koronavírustól függetlenül, politikai okok miatt, majd Argentínát, és most Portugáliát és Szardíniát. A július 16-19-i Szafari Rali a következő megmérettetés, amely tervben van.

Ilyen későn még sosem kezdődött F1-es szezon

Bár egyelőre az is kérdés, 2020-ban egyáltalán elrajtol-e a Formula-1, némi optimizmussal felvértezve számolhatunk azzal, hogy a nyári hónapok alatt valamikor elkezdődik a versenyzés. Ha így történik, egy rekord azonnal megdől a sorozatban, ugyanis az F1 1950 óta íródó története során legkésőbb májusban minden évben elkezdődött az idény. Az 1980-es évek vége óta a nézők hozzászoktak a márciusi rajthoz, ezt megelőzően viszont egészen változatos időpontokban tartották a szezonnyitókat.  

Az 1970-es években rendszeres volt a januári Argentin Nagydíj, 1965-ben és 1968-ban pedig újév napján tartották a Dél-Afrikai Nagydíjat. De ha már a régmúlt: az ötvenes-hatvanas évek időszaka volt igazán hektikus, hiszen akadtak olyan szezonok is, amikor csak egészen későn, a május végi Monacói Nagydíjon álltak először rajthoz a versenyautók. Az archívumot végiggörgetve látszik, hogy januártól májusig minden hónapban tartottak már szezonnyitót, nyárra viszont sosem csúszott el a kezdés.

kyalami-1976

Pillanatkép az 1979-es Dél-Afrikai Nagydíjról (DPPI)

Utólag már könnyű ezt vagy azt mondani - állítja a hamuvá égő Fiesta WRC finn pilótája

A Mexikó Rali egyik legnagyobb eseménye az volt, amikor Esapekka Lappi Ford Fiesta WRC-je lángra kapott, majd nem tudták eloltani sem, így az autó konkrétan elégett. Ez elég nagy bajt okozott a cégnek is: az M-Sportnál azt mondják, hogy a folytatás sem biztos, mert most ráadásul a kényszerszünet miatt bevételük sincs, ez pedig komoly anyagi veszteséget jelent. Lappi mindenesetre úgy van vele, hogy utólag már könnyű bármit is mondani...

"Nem igazán változott a futam utáni érzés, bár azért volt egy kis pánik. Utólag megnézve nyilván lehettünk volna bölcsebbek, a baleset után talán okosabb lett volna a nézőktől messzebb megállni az autóval és gyorsabban leállítani, nem kipumpálni belőle az olajat. Utólag már könnyű ezt mondani. Viszont Jannének (a navigátorának) semmi baja, sértetlenek vagyunk, nincs dráma. Komoly a dolog, de nem vagyok lesokkolva" - magyarázta a helyzetet a pilóta.

lappi_1

fotó: dppi

Olvastad már?