Bastianini nem hivatalos csúccsal Martin előtt

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Szerdán folytatódott a MotoGP kollektív malajziai tesztje, ezúttal immár két hiányzóval: azok után, hogy a múlt heti privát portimaói körözgetés során nagyot bukó Franco Morbidellinek azt javasolták az orvosok, hogy még hetekig tartózkodjon a sporttevékenységektől, s ezért még a katari gyakorlást is kénytelen lesz kihagyni, a kedden highside bukást szenvedő Raul Fernandez számára is idejekorán véget ért a hét.

Akik viszont pályán voltak, mind gyorsultak a második nap során – olyannyira, hogy minden idők leggyorsabb sepangi köre is megszületett (amely persze nem számít hivatalos rekordnak)! A délelőtti órákban a kedden élen záró Jorge Martin javította meg először a nem hivatalos csúcsot, majd a nap végéhez közeledve gyári ducatis márkatársa, Enea Bastianini faragott még tovább az időn, így most az ő 1:57,134-es eredménye jelenti az etalont.

A Ducati igencsak bizakodó lehet a mai felvonást követően, hiszen az első két helyen végző páros mellett a regnáló világbajnok, Francesco Bagnaia pedig az ötödik időt érte el, azaz mindhárom GP24-es Desmosedicit használó motoros a közvetlen élbolyban végzett. Bagnaia és Martin is egyetértett abban a minap, hogy előrelépésnek érzik az új motort, bár még csiszolni kell rajta, hogy ki tudják aknázni a bennük rejlő potenciált. Ma egyébként az új aeroburkolat próbálgatására helyezték a hangsúlyt a bolognai gyártónál.

Az előző évi konstrukción ülő ducatisok sem panaszkodhatnak: különösen jól szerepel eddig a VR46-hoz átigazoló Fabio di Giannantonio, aki hatodikként zárta a szerdát. Az olasz márkához tartozó motorosok közül ezúttal Marc Marquez szerepelt a leggyengébben, közel egy másodperces hátránnyal 14. lett, 72 körével ellenben messze ő volt a legszorgalmasabb, ami nem is meglepő a műszaki nehézségektől sújtott keddet követően.

Az élmezőnyben feltűnt egyébként egy-egy KTM és Aprilia is: Brad Binder érte el a harmadik, Aleix Espargaro pedig a negyedik időt. Binderék eleve csak ma próbálták ki igazából a 2024-es specifikációjú versenygépet, tegnap még csak a tempó felvételén volt a hangsúly. Viszont mindenképp újfent ki kell emelni a KTM-táborból Pedro Acostát, aki a Gas Gas Tech3 színeiben ma nyolcadik lett, négy tizedre a dél-afrikaitól – igaz, emellé egy bukást is begyűjtött az újonc spanyol (rajta kívül Johann Zarco és Marco Bezzecchi is így járt).

A két felzárkózni igyekvő japán gyártó közül az eredménylistán a Honda szerepelt jobban, hiszen Joan Mir révén a top 10-be is befért egy versenyzőjük, a Repsol új szerzeménye azonban egy versenyszimulációt követően elmondta: azon a téren még bőven vár rájuk munka.

A Yamaha a 11. és 13. helyeket hozta el Fabio Quartararo és Alex Rins révén, viszont bizakodásra adhat okot számukra, hogy a francia délelőtt az élen állt a végsebességek listáján, amely eddig a YZR-M1-es egyik gyenge pontjának számított. Persze belejátszhatott szélárnyék is, de talán nem véletlen, hogy Quartararo is elmondta kedden, hogy erősebbnek érzi a motort, csak még túl agresszív az erőleadása. Az 1:57-es tartományba egyébként ő is benézett, így míg a mai napig ezt csak a Ducati mondhatta el magáról, most már mind az öt gyártónak összejött ez.

A sepangi teszt csütörtökön újabb nyolcórás etappal folytatódik és zárul egyúttal.

A sepangi teszt második napjának eredményei: