Verstappen nyerte a halasztott sprintet, Russell kiesett
Az eső miatt késve rajtoló, változó pályaviszonyok között rendezett szingapúri sprintfutamot Max Verstappen nyerte Lewis Hamilton és Charles Leclerc előtt, megszerezve pályafutása első szingapúri sprintgyőzelmét.
A versenyt számos incidens tarkította: George Russell már az első körben kiesett, Lance Stroll és Sergio Perez összeütközött, Isack Hadjar és Franco Colapinto műszaki hiba miatt feladta a futamot, Alex Albon, Gabriel Bortoleto és Valtteri Bottas pedig az újraindítás előtt ütközött. Az utolsó kör is hozott fordulatot, amikor a két McLaren, Lando Norris és Oscar Piastri is összeért, így Kimi Antonelli a negyedik helyre lépett előre. Végül mindössze 13 autó ért célba. A sprint összefoglalója és végeredménye itt található.
A főszereplők nyilatkozatai
A megszólalások a nevekre kattintva érhetőek el.
Max Verstappen megnyerte a szingapúri sprintet, de a leintés után egyértelművé tette, hogy a rajtproblémákon sürgősen javítaniuk kell, mert az igazi célja a vasárnapi győzelem.
Lewis Hamilton rettenetesen élvezte a vezetést esőben a szingapúri pályán, elmondása szerint az égi áldás érkezésekor tudta, hogy remek futama lesz.
Charles Leclerc a sprint felétől küszködött a gumikkal a felszáradó szingapúri pályán, majd a hajrában a McLarenek és Antonelli ellen védte meg a dobogós helyezését.
George Russell vállalta a felelősséget azért, hogy az élről a falba rakta a Mercedest a szingapúri sprinten, bár az akkumulátor vártnál nagyobb energialeadása is közrejátszott a történtekben.
Lando Norris úgy érezte, hogy kivitelezhető az Oscar Piastri elleni előzés, és az ausztrált sem zavarta túlságosan a sprintes negyedik-ötödik hely elvesztése.
Andrea Stellát viszont ennél sokkal jobban zavarta, ami történt, és jelezte: el fognak beszélgetni a versenyzőikkel – ugyanis senki sem lehet nagyobb a csapat érdekeinél.
A sportfelügyelők egyébként nem osztottak büntetést az esetért, ahogy más incidensekért nem, ennek részletei itt olvashatóak.
Verstappen pole-t szerzett a Ferrarik előtt
A sprintkvalifikáció és a sprintfutam után az időmérő is Max Verstappen elsőségét hozta a Formula-1-es Szingapúri Nagydíjon: a Red Bull hollandja a Ferrari párosát, Charles Leclerc-t és Lewis Hamiltont utasította maga mögé. A világbajnoki éllovas Kimi Antonelli a negyedik helyen végzett, míg csapattársa, George Russell a hatodikon, de neki a motorcsere miatt a mezőny végéről kell majd startolnia. Az időmérő összefoglalója itt olvasható.
A főszereplők nyilatkozatai
Max Verstappen szerint jó irányba haladnak, és viccesen megjegyezte, a rajtja a mainál aligha lehet rosszabb.
Charles Leclerc a Q1-ben és a Q2-ben még szenvedett, de a legjobbkor rakta össze a legjobb körét – ám úgy érzi, ennél is lehetett volna jobb.
Lewis Hamilton a Q3-at megint nem tudta jól összerakni, amiért magát ostorozta, de reméli, vasárnap a Ferrari versenyre kelhet a Red Bull-lal.
Kimi Antonelli szerint az „új” Mercedes működési tartománya még mindig szűk, de úgy érzi, egyre jobban kezdik megérteni a frissített csomag működését.
George Russell elismerte, hogy saját hibája miatt esett ki a szingapúri sprinten, és ebből fakadt, hogy a baleset után újjáépített Mercedes pedig szerinte már nem működött ugyanúgy az időmérőn.
Isack Hadjar úgy értékelte az eddig történteket újabb műszaki hibája után, hogy akár Párizsban is maradhatott volna, majd a sprintformátumot is bírálta.
Nem támogatják a riválisok a Williams költségsapkás törekvéseit
James Vowles Williams-csapatfőnök költségplafon-módosítási terve egyre kevésbé tűnik megvalósíthatónak, mivel a Mercedes, a McLaren és a Racing Bulls sem támogatja a szabályok érdemi átalakítását. Vowles szerint a jelenlegi rendszer megnehezíti, hogy a kisebb csapatok egyszerre fejlesszék az infrastruktúrájukat és az aktuális autójukat. Toto Wolff ugyan együttérez a Williamsszel, de nem tartja jó megoldásnak, ha a költési keretet a bajnoki helyezésekhez igazítanák, Zak Brown szerint elsősorban az emberek és a csapatkultúra számítanak, Alan Permane pedig úgy véli, a költségplafon eddig jól szolgálta a sportot. A 2027-es módosításhoz szükséges támogatás így egyelőre nem látszik biztosítottnak. A nyilatkozatok itt olvashatóak.
„Van most két fantasztikus pilótánk, meg egy az F2-ben is” – mikor dönt a pilótáiról a Racing Bulls?
A Haas mellett – ahol utazó tudósítónk, Mészáros Sándor péntek esti videóban elhangzott értesülései alapján a jövő héten döntés születhet Esteban Ocon utódjáról– a Racing Bullsnál nyitott már csak igazából a 2027-es pilótapáros kérdése. Liam Lawson és Arvid Lindblad az idei teljesítményük alapján jó eséllyel maradhat a „kisbikáknál”, de közben ott toporog a Formula-1 ajtaján Camara Formula-2-es kihívója, Nikola Tsolov is, aki szintén a Red Bull akadémiájának növendéke. De vajon mikor születhet döntés?
„Nem akarok határozott dátumot mondani, az nem működne. A következő hetekben, mondjuk úgy” – felelte az erre irányuló kérdésre Alan Permane, a Racing Bulls csapatfőnöke a szingapúri sajtótájékoztatón. „Nem kell sietnünk. Szerintem mindenki tudja, hogy két fantasztikus versenyzőnk van, és van egy fantasztikus pilótánk jelenleg az F2-ben is, és ők mind készen állnak. De hárman nem férnek a kettő helyre, és csak még egy kis időt adunk magunknak, hogy biztosan a megfelelő párost válasszuk a következő évre.”
Újabb pilóta közölte, hogy utál repülni
Pierre Gasly négy és fél órás autóúton jutott el Malajziából Szingapúrba, mert kifejezetten rosszul viseli a repülést. Az Alpine francia versenyzője Gabriel Bortoleto pár héttel ezelőtti nyilatkozatához hasonlóan arról beszélt, mennyire kellemetlen számára a levegőben utazás, és azt sem titkolta, hogy a Formula–1-es pályafutásával ez a félelme nem éppen szerencsés párosítás: „Utálok repülni, egyszerűen gyűlölök repülni. Egyértelmű, hogy rossz munkát választottam, mert minden repülőút éveket vesz el az életemből. Úgyhogy amikor csak elkerülhetem a repülést, megteszem.”
MotoGP: Rajtbaleset után Marquez a tabella élére állt
Óriási kavarodással indult a MotoGP indonéziai sprintversenye: Fabio di Giannantonio és Marc Marquez ugyanis sokkal jobban rajtoltak, mint az első két helyről induló Raul Fernandez és Marco Bezzecchi, így mindketten bebújtak a két apriliás mellé – majd amikor Bezzecchinek korrigálnia kellett, összeértek Fernandezzel, így mindketten elestek. Ezt követően Jorge Martin magabiztosan vezette a versenyt, de aztán el kellett engednie a guminyomás miatt a riválisát – akit egy hiba miatt nem is tudott visszaelőzni, így Marquez a vb-tabellán is élre állt. Az időmérő összefoglalója itt, a sprinté pedig itt található.
