Óvatos az Aston Martin a fejlesztése kapcsán
Az Aston Martin két vadonatúj karosszériával érkezett a Magyar Nagydíjra, amelyek jelentős aerodinamikai fejlesztést és súlycsökkentést hoznak magukkal. Mike Krack szerint azonban az új csomag teljes megértéséhez több versenyre lesz szükség, miközben a Honda főmérnöke, Shintaro Orihara úgy véli, a Hungaroring ideális helyszín lesz annak felmérésére, hogy mennyit javult az autó a kanyarokban.
Fernando Alonso optimista a fejlesztési csomag kapcsán: bár csodát ő sem vár, abban viszont biztos, hogy idővel minden problémájukat meg fogják oldani, Adrian Newey pedig a teljes mezőny legjobb autójával fog előállni. Emellett a hungaroringi sajtónapon kijelentette: biztosan marad az Aston Martinnál – igaz, ahhoz, hogy versenyzőként is folytassa a karrierjét az F1-ben, élveznie kell a vezetést, márpedig ez utóbbi nem volt igaz néhány pályán.
Valtteri Bottas kíváncsian várja a mezőny végi rivális átdolgozott autóját, ugyanakkor elismerte: kicsit tart is tőle, hogy a fejlesztéseik azt fogják eredményezni, hogy átugorják őket, és így a Cadillac válik a sereghajtóvá az F1-ben.
Három élcsapat is fejlesztett Macarena-szárnyat vet be
A fejlesztési csata egy újabb fejezete a Hungaroringen: a Ferrari, a McLaren és a Red Bull is az átforduló, úgynevezett hátsó szárny továbbfejlesztett változatával készül a hétvégére. A részletekről ide kattintva írtunk.
Megoldhatta Russell motorgondjait a Mercedes
George Russell úgy érzi, megtalálták az előző hétvégéken tapasztalt motorproblémáinak a forrását: sajtóértesülések szerint a hajtáslánc szoftverének kódjával adódott gond – de igazán biztosak ebben majd csak Monzában lehetnek valószínűleg. Bővebben itt.
A garázs másik fele viszont duzzad az önbizalomtól: azt nem mondaná feltétlenül, hogy ő volt a mezőny legjobb versenyzője eddig a 2026-os F1-es szezonban, de úgy érzi, ők követték a legkevesebb hibát, és ennek köszönhetően vezeti jelenleg a világbajnokságot – fogalmazott Kimi Antonelli a 41. Magyar Nagydíj sajtónapján.
Verstappen megint kritizálta, Bortoleto megvédte az F1-et
Max Verstappen szerint egyre többen jönnek rá, hogy végig igaza volt a 2026-os F1-es szabályrendszer kritikái kapcsán: a 28 éves pilóta szerint tűnhetnek izgalmasnak a futamok meg az előzések, de azok nem valódi manőverek, és nem erről kellene szólnia a versenyzésnek.
Gabriel Bortoleto szerint viszont ugyan a 2026-os Formula–1-es autók valóban más vezetési technikát kívánnak, de ez nem jelenti azt, hogy a szoftverek átvennék az irányítást a versenyzőktől. Az Audi pilótája a Hungaroringen arról beszélt a Formula.hu és a nemzetközi sajtó képviselőinek, hogy az alkalmazkodás mindig is a sport része volt, és szerinte továbbra is ugyanazok a versenyzők emelkednek ki, akik korábban is a legjobbak voltak.
Akárhogy is, Mohammed Ben Sulayem megerősítette, hogy aktívan foglalkoznak a szívó V8-as motorok visszahozásának kérdésével: a cél egy egyszerűbb, olcsóbb és a fenntartható üzemanyagokkal teljes mértékben kompatibilis motorformula kialakítása, amely a rajongók számára is vonzóbb lenne. A szervezet jelenleg a csapatokkal, a motorgyártókkal és a versenyzőkkel is egyeztet.
Hamilton: Egy világ választ el a tavalyitól
Büszke rá, ahogy a csapatával közösen felálltak a tavalyi hungaroringi mélypontról – árulta el az F1-es Magyar Nagydíj sajtónapján Lewis Hamilton, aki óvatos várakozással tekint előre a hungaroringi hétvégére.
Ocon a jövőjéről: „Először a Haasszal beszélek…”
Továbbra sem tud mit mondani a jövőjéről Esteban Ocon, akinek a sajtóhírek szerint kifelé áll a szekérrúdja a Haastól: a pilóta az F1-es Magyar Nagydíj sajtónapján arról beszélt, hogy elsőként jelenlegi csapatával fog egyeztetni – akikkel közösen keményen dolgoznak azon, hogy megoldják az eddigi nehézségeiket.
Speciális festéssel debütál a Mercedes új biztonsági autója
Új safety cart vetnek be a hétvégi Formula-1-es Magyar Nagydíjtól kezdődően: ezentúl egy Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ tölti majd be ezt a funkciót. Az új biztonsági autót 4 literes V8-as biturbó motor hajtja, amely 450 kW/612 lóerő leadására, valamint 850 Nm-es maximális nyomatékra képes. És mivel a Mercedes 1996 óta, azaz éppen 30 éve látja el biztonsági autókkal a száguldó cirkuszt – egy rövid ideig az Aston Martinnal felváltva tette ezt –, a Hungaroringen speciális fekete-festésben fog majd pompázni a safety car. Részletek és további fotók ide kattintva.
Sajtó: Sepang beugorhat idén?
A The Race szaklap értesülései szerint erős esélyessé lépett elő a sepangi pálya arra, hogy futamot rendezzenek rajta a 2026-os F1-es idényben. Arra ugyanis egyre kisebb az esély, hogy Bahrein visszatérjen az bakui és szingapúri versenyek közötti október 4-i hétvégén, ám mivel az idény vége is kérdőjeles, az F1 így is beszuszakolhat egy futamot: erre lehetne opció a korábban emlegetett Isztambul és a Török Nagydíj, amely 2027-ben eleve visszatér a naptárba, de az idézett portál úgy tudja, most Sepang tűnik a befutónak. További részletek itt.
Volt1szer: 10+1 pillanat a Magyar Nagydíjakról
Végezetül ajánljuk mai friss műsorunkat. Új győztesek sora, trófeatörés, időmérőn robbanó McLaren-bomba, Mansell duplán elnevez egy kanyart, hazai debütálás, életveszélyes baleset és egy popkultúrába beépült kommentátori mondat: múltidéző műsorunkban ezúttal az F1-es Magyar Nagydíjak történetének legemlékezetesebb momentumait elevenítettük fel:
