Max Verstappen szerint egyre többen jönnek rá, hogy végig igaza volt a 2026-os F1-es szabályrendszer kritikái kapcsán: a 28 éves pilóta szerint tűnhetnek izgalmasnak a futamok meg az előzések, de azok nem valódi manőverek, és nem erről kellene szólnia a versenyzésnek.

Az előző két nagydíjon, Silverstone-ban és Spában ismét hangosabbá váltak a negatív vélemények az idei motorok kapcsán, hiszen mindkét helyszín meglehetősen „energiaszegény”, nem lehetett rendesen visszatölteni az akkumulátorokat. Különösen a belga pályán volt fájdalmas az utolsó szektorban bőven a féktáv előtt lassuló autókat látni és hallgatni.

Verstappen a kezdetek óta a leghangosabb kritikusnak számított, de egyre többen csatlakoztak hozzá. A Red Bull versenyzője örül, hogy most már értik, miről beszélt évek óta előre is:

„Régen kifejtettem már a véleményemet erről a szabályrendszerről. Eleinte az emberek azt mondták, hogy csak panaszkodom, be kellene fognom, de az utóbbi néhány versenyen egyre többen látják azt, aminek az érkezését már régóta láttam. És ez nem arról szól, hogy már nem nyerek, hanem arról, hogy érdekel a termék.”

„Nyilván ha az emberek folyamatosan erről kérdeznek, azt nem mindig fogadják jól, de én csak elmondom, amire gondolok. Néha azt mondják, hogy ’igen, de ez remek futam volt’. Én pedig azt mondom, hogy ’igen, de nem valódi az, ahogy versenyzünk’. És aztán megérkezünk néhány pályára, ahol nem F1-es szintű motorerőnk van. Kicsit fájdalmas, de évekkel ezelőtt láttam előre, hogy ez lesz.”

„Nyilván nem ez a legizgalmasabb, de egy ponton egy kicsit már nekem is elegem van abból, hogy ismétlem magam, mert eléggé nehéz pusztán vezetni is” – jegyezte meg a Magyar Nagydíj médianapján a Formula.hu jelenlétében.

Büntetnek a szabályok, ha jobb vagy

A négyszeres F1-es világbajnok újfent elmagyarázta, hogy a motorok működése és az energiamenedzsmenttel kapcsolatos követelmények azt eredményezik, hogy aki gyorsabb a kanyarokban, aki később fékez és előbb lép a gázra, az valójában hátrányba kerül:

„Ha a kanyarban gyorsabb vagy, néha többet veszítesz utána az egyenesben, és nyilván ennek nem így kellene lennie. Minden versenysorozatban az a helyzet, hogy ha időt nyersz a kanyarban, az tiszta köridő. Nem kellene, hogy utána ezért bűnhödj az egyenesben. Míg most azon kell gondolkodni, hogy másik fokozatos, másféle fékezési technikát kellene alkalmazni, vagy másképp kellene visszalépni a gázra.”

„Ez alapvetően semlegesíti a köridő nagy részét, és szerintem ezért látunk összességében szoros csatákat a csapatok és a csapattársak között is, mert olykor nem tudsz különbséget jelenteni. Már nem teheted meg, mert akkor a következő egyenesben megbüntet érte a motor” – mutatott rá Verstappen.

A holland kritikusan nyilatkozott az előzések minőségéről is. Ezt megtette már Spában is, amikor a rajongók előtt a színpadon arról kérdezték, hogyan hajtotta végre még Spielbergben a Lewis Hamilton elleni, a hónap előzésének választott manővert: „Megnyomtam a boost gombot, és hirtelen kicsit több lóerőm volt, mint Lewisnak” – felelte akkor szarkasztikusan Verstappen, most a Hungaroringen pedig így nyilatkozott:

„Nagyon más, nem élvezem annyira. Néha valójában nagyon szórakoztató, amikor látsz magad előtted csatákat, ahogy elhasználják az akkumulátorokat, és úgy előzöd meg őket, hogy igazából semmit sem csináltál. Szó szerint semmit sem csinálva előzöd meg őket a következő egyenesben. Nem így kellene lennie.”

„Mostanság olykor az egyenes közepén történnek az előzések, ami furcsa, én inkább felépíteném a manővert és a féktávon próbálkoznék vagy bármi. A gond az, hogy ezt az igazi versenyrajongók értik, de a többi szurkoló azt gondolja, hogy ez klassz, mert egyszerűen több előzést látunk. De ezek nem valódiak, nem erről szól a versenyzés.”