A Ferrari az Auto Motor und Sport értesülései szerint továbbfejlesztette azt a megoldást, amelyet még az idény elején elsőként mutatott be. Az új változat célja, hogy nyitott állapotban kisebb légellenállást, zárt helyzetben pedig nagyobb leszorítóerőt biztosítson. A beszámoló szerint a felső elem a Mercedes megoldásához hasonló kiegészítőkkel is rendelkezik, amelyek különösen hasznosak lehetnek a nagy leszorítóerőt igénylő Hungaroringen.
A Red Bull szintén visszahozza saját változatát, miután a Belga Nagydíjon nem használta azt. Max Verstappen autóján korábban két nagy sebességű meghibásodás is történt, ezért az osztrák istálló inkább kivette a csomagból az elemet. „Ez egy mechanikai probléma volt, amelyet a silverstone-i baleset után azonosítottunk. Tudjuk, mi történt, és kijavítottuk” – mondta korábban a Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache.
A Nemzetközi Automobil Szövetség is megvizsgálta, jelenthet-e szélesebb körű biztonsági kockázatot a konstrukció, Wache szerint azonban a csapat minden szükséges módosítást bemutatott az FIA-nak: „Bemutattuk az FIA-nak, hogy milyen változtatásokat hajtottunk végre. Most rajtunk múlik, hogy még óvatosabbak legyünk. Nem akarunk semmilyen kockázatot vállalni, száz százalékig biztosak akarunk lenni.”
Ahogy arról már beszámoltunk, a McLaren lesz a harmadik élcsapat, amely kipróbálja a koncepciót. Az eredeti terv szerint már az Osztrák Nagydíjon bemutatkozott volna az új szárny, az összeszerelés során jelentkező mechanikai problémák miatt azonban ezt elhalasztották. A brit istálló a Hungaroringen egyelőre csak a pénteki szabadedzésen tervezi használni az új elemet, amely Zandvoortban sem várható versenykörülmények között.
A csapat jelenlegi elképzelése szerint a fejlesztés később, olyan gyors pályákon mutatkozhat be élesben, mint Monza és Baku. A szárny egy nagyobb fejlesztési csomag része, amely teljesen új padlólemezt és több aerodinamikai módosítást is tartalmaz: „Jelenleg nehéz felvenni a versenyt a Ferrarival és a Mercedesszel, de arra számítunk, hogy Magyarországtól kezdve felgyorsul a versenyképességünk javulása” – mondta Andrea Stella.
A McLaren csapatfőnöke szerint az új csomag elsősorban a kanyarokban tapasztalható hátrányukat hivatott csökkenteni, így a Hungaroringen fontos első visszajelzéseket kaphatnak arról, hogy jó irányba indultak-e el.
