Mohammed Ben Sulayem megerősítette, hogy aktívan foglalkoznak a szívó V8-as motorok visszahozásának kérdésével: a cél egy egyszerűbb, olcsóbb és a fenntartható üzemanyagokkal teljes mértékben kompatibilis motorformula kialakítása, amely a rajongók számára is vonzóbb lenne. A szervezet jelenleg a csapatokkal, a motorgyártókkal és a versenyzőkkel is egyeztet.
Az FIA első embere év eleje óta folyamatosan azt kommunikálja, hogy a jelenlegi korszak után ismét szívó V8-as erőforrások kerülhetnének a Formula–1-es autókba, melyeket legutóbb 2013-ban használták, mielőtt 2014-ben megérkeztek a turbóhibrid V6-os motorok. Az elképzelés több csapat támogatását is élvezi, és a jelenlegi tervek szerint 2030-ban vagy 2031-ben léphetne életbe az új szabályrendszer.
A változtatás gondolata részben azért merült fel, mert a 2026-os motorformula bevezetése után több versenyző és csapat is kritikát fogalmazott meg az elektromos rendszer túlzott szerepével és az energiafelhasználás kezelésével kapcsolatban – Ben Sulayem ugyanakkor hangsúlyozta, hogy az FIA készen áll korrigálni, ha egy szabályrendszer nem működik tökéletesen.
„Mi is követünk el hibákat. De egy dolgot mindig megteszünk, felemeljük a kezünket, és kijavítjuk őket. Ha megnézzük, milyen volt a versenyzés a szezon elején, akkor láthatjuk, hogy nem volt elég szoros a küzdelem. Most viszont már versenyt láthatunk, sokkal kisebbek a különbségek. Az FIA is beavatkozott, folyamatosan elemezzük a beérkező adatokat és a panaszokat.”
Az FIA elnöke kiemelte, hogy a szabályalkotás során nem egyetlen fél dönt: „Ott vannak a motorgyártók, ahol a kiemelt többséghez négy szavazat kell a hatból, és ott vannak a csapatok is. A célunk az, hogy a motorsport versenyképes és igazságos maradjon.”
Ben Sulayem szerint a V8-as motorok esetleges visszatéréséről szóló egyeztetések is ezt a szemléletet követik: „A V8-asokra visszatérve először azt kell meghatároznunk, hogy mik a céljaink, és miért akarjuk ezt. Úgy érzem, szükség van egy teljesen új erőforrás-koncepcióra, amely minden fontos szempontnak megfelel. A rajongók számára rendkívül fontos a hang, emellett egyszerűségre és költséghatékonyságra van szükség.”
Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a fenntarthatóság továbbra sem lehet vita tárgya: „Fenntartható üzemanyaggal százszázalékos fenntarthatóság érhető el. Most éppen a csapatokkal végzünk erről számításokat, folyamatosan egyeztetünk a motorgyártókkal és a versenyzőkkel is. Ez nagyon fontos, hiszen nem én és nem a csapatok, hanem a versenyzők vezetik ezeket az autókat.”
