Így állna a mezőny az új pontrendszerben

A Kínai Nagydíj hétvégéjén kapott szárnyra a híresztelés, hogy új pontrendszert vezetne be az F1 a következő szezontól kezdve, melynek értelmében a jelenlegi 10 helyett 12 versenyző kapna pontot az egyes futamokon, méghozzá oly módon, hogy az első hét helyezett változatlanok maradna, a 8. viszont a jelenlegi 4 helyett 5 pontot kapna, s onnantól egyesével csökkenne a megszerezhető mennyiség egyészen a 12. pozícióig.

A változtatás pozitív visszhangokra talált a megkérdezettek körében, s mivel a tízből hat csapat támogatása elég ehhez, a jelenlegi öt „gyengébb” istálló, valamint az RB anyacsapata, a Red Bull szavazatával jó eséllyel meg is lehet a szükséges többség ahhoz, hogy 2025-től bevezessék a módosítást.

A jelenlegi tabella első 9 helyezettjét érdemben nem érintené ez a változás (persze pár ponttal itt is több lenne egyes szereplőknek), így a 10. helytől lefelé haladva mutatjuk be, hogy állnak az egyes pilóták a mostani rendszerben, s milyen változást jelentene az új pontrendszer, ha már most is ez lenne érvényben:

Pierre Gasly, Valtteri Bottas és Logan Sargeant a megreformált rendszerben is 0 ponttal állna.

A változás elsősorban Nico Hülkenberg eredményén figyelhető meg: az új rendszer a középmezőny és az alsóház tagjainak esetében a jelenleginél sokkal inkább díjazná a kiegyensúlyozottságot, míg a jelenlegi esetében ennél többet számít egy-egy kiugró eredmény. Stroll és Tsunoda ugyanis egyetlen pont kivételével ausztráliai 6. és 7. pozícióiknak köszönhetik a jelenlegi termésüket, miközben Hülkenberg mindkettejüknél többször, ötből háromszor végzett idén pontszerző helyen.

Ami pedig a csapatokat illeti, Esteban Ocon kínai 11. helyének köszönhetően már senki nem állna pont nélkül az új szisztémában – és itt még látványosabb a Haas kiegyensúlyozott teljesítményének értéke:

Végül pedig arra is vessünk egy pillantást, hogy állna a bajnokság a sokak által visszasírt 10-6-4-3-2-1–es szisztéma szerint – itt jól látható, miért lenne alkalmatlan ez a pontrendszer az F1 mai viszonyaiban történő alkalmazásra, hiszen a kevés kieső miatt a mezőny jelentős részének gyakorlatilag esélye sem lenne pontot szerezni.

Utóbbi számításban a leggyorsabb köröket és a sprintet nem vettük figyelembe, mivel az 1991 és 2002 közötti pontrendszerbe nem lehet őket beilleszteni.