A McLaren Formula-1-es csapatfőnöke, Andrea Stella elmondta: nem titkol előlük semmilyen információt a motorjuk kapcsán a Mercedes, szerinte teljesen normális egy ilyen erőltetett ütemtervű érakezdés után, hogy ügyfélcsapatként hátrányban vannak a gyári gárdához képest.
Bombaformában kezdte a 2026-os F1-es idényt a Mercedes, a várakozásoknak megfelelően ők találtak bele leginkább az új szabályrendszerbe. A hajtásláncaikat használó McLaren, amely 2024-ben még csak a konstruktőri, tavaly már mindkét vb-címet elhódította, ugyanakkor némileg hátrányban indította az új korszakot.
Emiatt az évad elején Stella utalt is rá – williamses és alpine-os kollégáival egyetemben –, hogy nem jött jól számukra, hogy a Mercedes csak a szezonnyitón adta oda nekik a végleges legfrissebb specifikációjú erőforrást, valamint a kínai dupla rajthoz nem állás kapcsán is arról beszélt, hogy olyan területtel adódott hiba az akkumulátorban, amely nem a csapat, hanem a motorpartner felelőssége.
Ennek ellenére Stella hangsúlyozta, hogy remek a kapcsolatuk a Mercedes motorrészlegével, a HPP-vel, és a náluk dolgozó mérnökökkel együtt igyekeznek kiismerni az erőforrást, a lemaradás pedig teljesen természetes ügyfélcsapatként:
„Ami a hajtáslánc kihasználását illeti, azt mondanám, ügyfélcsapatként a fő korlátot az időbeosztás jelentette. Ez egy erőltetett menetű program volt minden csapat és versenytárs számára. Az MCL40 elkészülését is az utolsó pillanatig toltuk.”
„Ugyanez történt a többi motorgyártónál is. Viszonylag megszokott, hogy ilyen körülmények között ügyfélcsapatként némileg hátrányban vagy, és közösen tanulunk a HPP mérnökeivel, hogyan is használjuk az erőforrást.”
„Együtt tanulnak velünk. Nem arról van szó, hogy visszatartanánk információt” – húzta alá a RaceFans.net által idézett Stella. „Maximálisan megosztunk mindent. Nagyon jól dolgozunk együtt a HPP-vel és a mérnökeinkkel. Három világbajnokságot nyertünk együtt az elmúlt két évben, szóval remek a kapcsolat.”
„Inkább arról van szó, hogy utolérjük magunkat az ütemtervben. Úgyhogy eléggé optimisták vagyunk annak kapcsán, hogy nem vagyunk messze a hajtáslánc maximális kiaknázásától.”
