A biztonság régóta téma a ralis társadalomban, hiszen van egy-két része az autónak, ami a mai napig sebezhető, bármennyire is jól kifejlesztett bukócsőről legyen szó. Gondoljunk csak Michael Parkra, aki kilenc évvel ezelőtt vesztette életét egy versenyen. Markko Martin korábbi navigátora a 2005-ös Brit Ralin ülhetett utoljára versenyautóba, ahol a páros eltalált egy útszéli fát egy 307-es WRC-vel.
A jelenlegi tervezet szerint az autó oldalát szeretnék ellátni egy újonnan kifejlesztett oldalvédelemmel. A Volkswagen Motorsport műszaki vezetője, Francois-Xavier Demaison szerint azonban ez még mindig kevés a biztos életben maradáshoz. „Ugyan az ütéselnyelő hab és az új ülés szabályok jó ötletnek tűnnek, de ez még mindig csak kis lépés a maximális biztonság felé. Szerintem sokkal több figyelmet és energiát kellene ebbe a kérdésbe belefektetni.”
Az autó oldala mellett az ülés illetve a biztonsági öv alkalmazásában várhatóak módosítások kicsivel több mint két év múlva. Mikko Hirvonen navigátora, Jarmo Lehtinen szerint ez mindenképpen pozitív döntés a FIA részéről: "Más motorsportban is láthatjuk, hogy az öv külön csatlakozik az üléshez is - ez az, amire szükségünk van. Amikor hirtelen fékezés következik be, akkor fontos, hogy megfelelően rögzítve legyünk a versenyautóban. Láttunk már rá példát, hogy erős hatásra az ülés eltört, és mivel nem ahhoz volt rögzítve az öv, ezért a versenyző mozdulatlan maradt... Ez pedig nem jó, változtatásra lenne szükség."
Maga a kérdéskör még egy jó ideig nyitott marad, hiszen mondhatni évei vannak a FIA-nak a tökéletesítésre. Az egyesület tagja, Michele Mouton elmondta, hogy egy ideje már foglalkoztatja őket ez a téma, és mivel fontos számukra a versenyzők biztonsága, ezért az elkövetkezendő időben még keményebben fognak dolgozni egy hasznos szabályváltoztatás reményében.
