Az Andretti már a motorszállítóval is megegyezett

Múlt héten érkezett a hír, hogy az egyik legnevesebb amerikai istálló, az Andretti 2024-ben csatlakozna a Formula-1-hez – a sportág vezetése és az FIA azonban nem kap két kézzel az új jelentkező után.

Az 1978-as világbajnok, Mario Andretti egy friss interjúban David Land újságírónak újabb részleteket árult el a projektről: eszerint a csapat már formális megállapodást is kötött a Renault-val arról, hogy a franciák biztosítanák az erőforrást. Elmondta azt is, hogy az Andretti Global az Egyesült Királyságban hozna létre bázist.

Andretti hozzátette, Toto Wolff Mercedes-főnök azért beszélhetett szkeptikusan a programról – kiemelve, hogy először meg kell mutatniuk, mit tudnak felmutatni –, mert azt feltételezte, hogy a Ferrarival fognak motorszállítói együttműködést kötni, ez a lépés pedig azonos számú partnercsapatot eredményezne a két márkának, így csökkentené a Mercedes politikai befolyását.

Ez a két Red Bull-junior kap idén lehetőséget pénteken

A 2022-es szezon egyik új sportszabálya jó hír a Formula-1 előszobájában várakozó fiatalok számára: minden csapat köteles legalább két pénteki szabadedzésen újonc pilótát ültetni autójába – az újonc besorolás feltétele legfeljebb két nagydíjrészvétel.

Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost árulta el, ki az esélyes a két Red Bull-tulajdonú csapatnál: „A döntés természetesen a Red Bullé, de jelen állás szerint a két versenyző Liam Lawson és Jüri Vips. Azt hiszem, Vips fog vezetni a Red Bull Racingnél, Lawson pedig a Scuderia AlphaTaurinál” – idézi Tostot a The Race. A Formula-2-ben szereplő két fiatal részt vett már a szezon végi Abu Dhabi újoncteszten (Vips kétszer is a Red Bull-lal), de szabadedzésen még nincs tapasztalatuk.

Bár az új-zélandi és észt tehetségek a favoritok, az Tost szavaiból is kiderül, hogy pozíciójuk nem kőbe vésett. Mások is ácsingóznak a kivételezett helyekre: a Formula-2-ben öt Red Bull-juniorpilóta is szerepel idén, rajtuk kívül Jehan Daruvala, az F3-bajnok Dennis Hauger és a Hondához kötődő Ayumu Iwasa.

Miért (nem) kell az F1-nek az Andretti?

Nem éppen tárt karokkal fogadta a sportág az 1978-as világbajnok Mario Andretti bejelentését, miszerint 2024-ben új csapatként érkeznének meg a királykategóriába – de mi az ellenérzés oka, és mi nyithatja meg mégis az F1 kapuit előttük? Erről is beszélgettünk a Formula Podcast legutóbbi adásában 48:27-től.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Mégsem áll rajthoz az idei Le Mans-i 24 óráson a Peugeot

Bízhattunk benne, hogy már idén is kaphat egy komoly kihívót a Toyoták az Endurance-világbajnokság elitkategóriájának számító Hypercarban a Peugeot révén a Le Mans-i 24 óráson (oké, egy Alpine és két Glickenhaus azért ott lesz…), mielőtt 2023-ban több más gyártó is csatlakozik a géposztályhoz, erre azonban mégsem fog sor kerülni. A Peugeot ugyanis ma bejelentette, hogy úgy döntöttek, egyelőre inkább a tesztekre és a fejlesztésre koncentrálna, és biztosan csak a legendás egynapos után csatlakoznak a mezőnyhöz.

Olivier Jansonnie, a márka technikai igazgatója elmondta: ezzel időt adnak maguknak, hogy csiszoljanak a megbízhatóságukon az éles bevetések előtt, s inkább a tesztprogramjukra koncentráljanak ahelyett, hogy elterelnék a figyelmüket a versenyek. „A Le Mans a naptár legnehezebb versenye, ezért rövidebb futamokkal fogunk kezdeni, hogy felvegyük a bajnokság ritmusát” – fogalmazott. A leghamarabb így a szezon negyedik állomásán, Monzában láthatjuk a Peugeot 9X8-ast: a közlemény „idén nyári” bemutatkozásról ír.

Válaszolt a pártatlanságot kifogásoló Hamiltonnak az FIA

Bár az Abu Dhabi Nagydíj ügye Michael Masi versenyigazgató menesztésével és a versenyfelügyelői rendszer megreformálásával már lezárulóban van, itt-ott még érezhető az elégedetlenség a felek részéről. Míg Max Verstappen tegnap élesen elítélte Masi leváltását, addig Lewis Hamilton azzal vádolta az FIA-t hogy felügyelőik bizonyos pilótákkal jobb kapcsolatot ápolnak.

A szövetség egyik szóvivője most reagált a hétszeres világbajnok szavaira. „Az FIA büszke arra a globális hálóra, amely összeköti és fejleszti a legtehetségesebb versenybírókat a motorsport világában. Ennek eredménye egy olyan erős, független és tapasztalt csapat, akik pártatlanul és teljes profizmussal képesek ellátni a munkájukat” – vették védelmükbe embereiket.

Az Orosz Nagydíj promótere szerint még nem biztos a futamtörlés

Mint arról mi is beszámoltunk, a Formula-1 péntek kora délután közleményt adott ki azzal kapcsolatban, hogy az oroszok Ukrajna ellen indított támadása miatt a „jelenlegi körülmények között” nem lehet megrendezni a szeptemberre tervezett Orosz Nagydíjat. Csakhogy a közlemény megfogalmazása így szólt, ahogy most idéztük, konkrétan a verseny törléséről nem történt említés – igaz, információink szerint a szövegezés ellenére erről van szó. A Szocsiban rendezendő (vagy nem rendezendő) nagydíj promótere most közleményben reagált a helyzetre:

„A Formula-1 által kiadott közlemény szerint a jelenlegi világpolitikai helyzet miatt az FIA úgy döntött, felfüggeszti az előkészületeket a korábban 2022 szeptemberére, Szocsiba tervezett Formula-1-es világbajnoki forduló kapcsán, mert a jelenlegi körülmények között nem lehet azt megtartani. Az Orosz Nagydíj promótere, az ANO ’ROSGONSKI’ és a Formula-1 közötti szerződést vis major miatt felfüggesztettük. A megvásárolt jegyeket nem töröltük: nincs szükség most a jegyárak visszatérítésére, mert még elképzelhető, hogy a fordulót megtartják az eredetileg tervezett módon” – áll a Motorsport.com által idézett közleményben, amelyben hozzáteszik: a szocsi pálya a továbbiakban is megrendezi a naptárjában szereplő többi nemzeti és nemzetközi eseményt.

Mazepin: Nekem nincs ráhatásom arra, ami történik

Miután csütörtökön Oroszország megtámadta Ukrajnát, különféle formában sorra távolodnak el az országok, szervezetek és a civil emberek is az oroszoktól. A Haas F1-es csapata, melyet orosz főszponzor támogat, péntekre eltüntette az Uralkali feliratot mindenhonnan, pilótájuk, Nyikita Mazepin részvételét a sajtótájékoztatókon pedig visszavonták. A fiatal orosz, akit szintén elért a nemzete elleni gyűlölethullám, és akinek jövője is kérdésessé válhat, Twitter-oldalán azonban megszólalt.

„Minden rajongómnak és követőmnek! Ez egy nagyon nehéz időszak most, és nekem nincs ráhatásom rengeteg dologra, ami történik vagy amit mondanak. Csak annyit tudok tenni, hogy arra fókuszálok, ami felett kontrollom van, és ez a szorgalom és a lehető legjobb munka a Haasért. Őszintén köszönöm a megértés és támogatás minden formáját!” – írta a barcelonai harmadik tesztnap szünetében.

To my fans and followers - it's a difficult time and I am not in control over a lot of what is being said and done. I'm choosing to focus on what I CAN control by working hard and doing my best for my @HaasF1Team . My deepest thanks for your understanding and support.

— Nikita Mazepin (@nikita_mazepin) February 25, 2022

Marko szerint Hamilton már nem sokáig tudja tartani ezt a szintet

Bár zsinórban négy világbajnoki címmel záruló szezont követően 2021-ben Max Verstappen letaszította a Formula-1 trónjáról Lewis Hamiltont, azt nehéz vitatni, hogy a brit tavaly is parádés formában vezetett, főleg az évad hajrájában. Januárban már a 37. életévét is betöltötte, s egyelőre nincs arra utaló jel, hogy a Mercedes-pilóta formája romlásnak indult volna – a rivális Red Bull tanácsadója, Helmut Marko szerint viszont ez már nem sokáig lesz így:

„Hamilton hihetetlen második szezonfelet futott tavaly. Nehezen tudom elképzelni, hogy még sokáig ezen a szinten lesz képes vezetni. Most van a zenitjén, de lassan szerepet kap az életkora is” – nyilatkozta a szakember az OE24-nek. Verstappen kapcsán ezzel ellentétben Marko elmondta: a holland most lett világbajnok, s ettől csak még erősebbé fog válni.

Grosjean nem gondol arra, hogy az Andrettivel visszatérhet az F1-be

Az elmúlt napok egyik fontos Formula-1-es híre volt, hogy az Andretti Global beadta a jelentkezését, hogy 2024-ben csatlakoznának a száguldó cirkusz mezőnyéhez. Az FIA egyelőre ugyan nem keres új csapatokat, a jelenlegi istállók azonban bizonyos feltételek mellett nyitottak lenni az Andretti érkezésére. Az IndyCarban idén már az ő színeiket erősíti Romain Grosjean, aki a The Race szaklapnak ki is fejtette, hogy az Andretti infrastruktúrája bőven vetekedik néhány F1-es alakulatéval is. De vajon gondolt-e arra a francia, hogy az amerikaiak esetleges beszállása révén neki is lehet visszaútja az F1-be?

„Szerintem most az IndyCarra fókuszálok” – felelte Grosjean. „Nagyon élvezem. Lenyűgöző karrierem volt a Formula-1-ben, sosem gondoltam volna, hogy tíz évet eltölthetek ott és tíz dobogót szerzek. De úgy gondolom, pillanatnyilag a Formula-1-et magam mögött hagytam. Inkább az IndyCarra koncentrálok. Talán a dolgok megváltoznak néhány év múlva” – tette azért hozzá a pilóta.

Van azonban egy másik andrettis versenyző, aki nagyon is szívesen csatlakozna a Formula-1-es rajtrácshoz, ha lehetősége adódna rá. A fiatal Colton Hertáról van szó, akinek a neve tavaly is felröppent, amikor a Sauber/Alfa Romeo felvásárlására volt esély. Herta elmondta: ha felkínálnák neki az opciót, nem tudna nemet mondani, hiszen nagyon keveseknek és nagyon ritkán adódik esélye bekerülni a királykategóriába.

Így készült a Formula-1-es szabályváltozásokra az Aston Martin

„Gyakorlatilag széttépték a szabálykönyvet és írtak egy újat.” „Az autók geometriája teljesen megváltozott idén.”  „Az autók szívóhatással működnek. Ilyen a 80-as évek kezdete óta nem volt az F1-ben.”

Ezek a mondatok az Aston Martin vezető mérnökeinek szájából hangzottak el – a szakemberek arról beszéltek, mekkora kihívást jelentett az istálló számára a 2022-es szabályváltozás. Így készült a Formula-1-es szabályváltozásokra az Aston Martin – magyar szinkronnal:

A finn ralilegenda Sztálinhoz hasonlította Putyint

Ari Vatanen 1981-ben lett a Rali-világbajnokság győztese, négyszer nyerte meg a Dakart, de visszavonulása után a politikában is elmerült - 1999 és 2009 között az Európai Parlament képviselője volt. Az orosz-ukrán háború kapcsán nem is rejtette véka alá a véleményét: közösségi oldalán azt írta, hogy Oroszország most ugyanúgy támadta meg Ukrajnát, mint Sztálin vezetésével 1936-ban Finnországot, úgyhogy szerinte a vezetők ugyan változnak az oroszoknál, de az erőszakosságuk nem. Hozzátette: szerinte Oroszország addig megy, ameddig a Nyugat engedi, Finnország pedig az egyetlen olyan szomszédja, mely EU-tag, de nem NATO-tag...

Nem kell sokat várni Alonso hosszabbítására?

Már a barcelonai „nem teszt” előtt elkezdődtek a pilótapiaci pusmorgások: értesüléseink szerint Alonso és az Alpine megtette az első lépést a 2023-as szerződés felé. A Formula Podcast legutóbbi adásában erről és az Alpine átalakított vezetéséről (no meg a kétszínű autóról) is beszélgettünk 36:46-tól.

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Leveszi autójáról az Uralkalit a Haas

Pénteken fehér autóval fog menni a Haas, lekerül róla az orosz főszponzor az orosz-ukrán háború miatt. A csapat egyelőre nem jelentett be többet, csak ennyit és csak a pénteki, harmadik tesztnapra vonatkozóan, a folytatásról nincs információ. A csapat hozzátette, hogy a partneri szerződés miatt nem kommentálja bővebben a helyzetet, de a pénteki program ettől még nem változik.

fotó: Haas F1 Team

Videó: így pattognak az új F1-es autók a pályán

A "delfinezés" a szívóhatás eredménye, a csapatok nem gondolták, hogy ilyen jelentős lesz - az F1 Charles Leclerc Ferrarijáról tett ki lassított felvételt, hogy megmutassa a jelenséget.

Bumpy road to the top for Charles Leclerc! #F1 pic.twitter.com/Z6a5e6d3bo

— Formula 1 (@F1) February 24, 2022

Csaknem 30 évvel a lebénulása után ül vissza a motorjára a legendás világbajnok

Wayne Rainey a gyorsaságimotoros-világbajnokság legnagyobb alakjai közé tartozik: 1990 és 1992 között zsinórban háromszor nyert vb-címet a Yamahával az akkori királykategóriában, az 500 köbcentis géposztályban. Az 1993-as idényben is esélyesnek számított, Misanóban azonban olyan balesetet szenvedett, amely miatt deréktól lefelé lebénult, ezzel pedig véget ért a karrierje.

Néhány hónap múlva azonban újra motorra fog ülni Rainey: az 1992-es YZR500-as speciálisan átalakított verzióval fog részt venni a Goodwoodi Sebességfeszvitálon. „Hihetetlenül izgatott vagyok nemcsak az első goodwoodi szereplésem miatt, hanem azért is, mert a régi Yamahámmal motorozhatok a legendás hegyi pályán” – nyilatkozta a legalább annyira legendás motoros.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Két F1-es csapat is szerepet kap a februári Motorsporthíradóban

Tartalom: 

- Így készült a Formula-1-es szabályváltozásokra az Aston Martin.

- A stúdióban Luigi, a hazai ralikrossz egyik főhőse.

- Bemutatkozik a Mercedes F1-es marketingigazgatója.

Vörösbe borult Leclerc idei sisakja – videó

A Ferrari mutatta be egy rövid videóban, milyen dizájnt is kapott Charles Leclerc bukósisakja a 2022-es szezonra – íme:

Lid goals

Introducing @Charles_Leclerc’s 2022 helmet design#essereFerrari pic.twitter.com/UyMxXoFaUy

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) February 24, 2022

Mi lesz az Orosz Nagydíjjal? Isztambul beugrásra kész

Az orosz-ukrán konfliktussal kapcsolatban az F1 figyelemmel kíséri az eseményeket, de egyelőre nem kívánnak állást foglalni arra vonatkozóan, hogy mi lesz a szeptemberben esedékes Orosz Nagydíjjal. Ezt a FOM-tól tudta meg a Formula.hu ma délelőtt, ugyanakkor paddock-forrásaink szerint Isztambul szükség esetén kész a beugrásra.

Akik régebb óta a Formula Podcast hallgatói, talán emlékeznek rá: a tavalyi Török Nagydíj futamértékelőjében elhangzott, hogy a helyszínen szerzett tapasztalatainkból arra következtettünk, hogy Isztambulban vélhetően hosszabb távra terveznek, még úgy is, hogy az idei menetrendben egyébként nem szerepelnek. Ha futamtörlésre kerül sor, nyilván mások is megpróbálnak lecsapni a lehetőségre, de amit tavaly láttunk és tapasztaltunk, azok alapján a törököknek biztosan jó esélyeik lennének egy ilyen helyzetben.

„Hamilton csak a figyelem miatt tűnt el”

Az Abu Dhabiban kialakult verseny végi káosz és az emiatt elszenvedett vereség komoly arculcsapás volt a futamot szinte végig vezető Lewis Hamiltonnak, aki a történtek után két hónapra hallgatásba burkolózott. Sokan vádolták emiatt azzal az azóta visszatért hétszeres bajnokot, hogy csak a show miatt vonult háttérbe, közéjük tartozik az egykori F1-es, Robert Doornbos is.

A holland szerint nem profihoz méltó viselkedés volt ez Hamilton részéről, és a Mercedesnek sem tehetett jót vele. „Egy olyan téli szünetről tértek vissza, amit Hamilton nagyon lazán vett. Nem hiszem, hogy ez így jó felkészülés volt a csapatnak, kissé nyugtalanító ez a helyzet. Nem tudják kontrollálni Hamiltont. Csapatként igenis szeretnél beleszólni abba, mikor hol van a pilótád. Ez így nagyon nem volt profi hozzáállás. Ez persze nem von le semmit abból, hogy milyen jó képességű, és mindig is legenda marad. Örülök, hogy visszatért, de szerintem mindezt azért csinálta, hogy magára irányítsa a figyelmet” – fogalmazott Doornbos, aki arra számít, hogy a Hamilton-Verstappen történet második része következik 2022-ben, némi George Russell-lel kiegészítve.

Hakkinen: Alonso már idén futamokat nyerhet

Köztudott, hogy Fernando Alonso az idei radikális szabályváltozás miatt tért vissza a Formula-1-be, azzal a reménnyel, hogy az új korszak győzelmi esélyekhez juttatja az Alpine-t. A hozzá hasonlóan kétszeres világbajnok Mika Hakkinen is hisz abban, hogy eljön még Alonso ideje.

„Tudjuk, milyen motivált, mennyire fitt, mennyire szereti a motorsportot. Győztesként látom őt. Nem azért van a Formula-1-ben, hogy itt legyen, nyerni akar, én pedig egészen biztos vagyok benne, hogy előbb vagy utóbb győzni fog a Formula-1-ben. Tekintve a jelenlegi csapatát, forrásaikat és eszközeiket, ha ki is akarják aknázni őket, akkor képesek nyerni. Nem lepődnék meg, ha 2022 lenne az év, mikor Alonsót újra futamgyőztesként látjuk” – mondta a Motosport.com-nak Hakkinen.

A finn szerint az új generációs autókhoz kiválóan passzol Alonso vezetési stílusa: „Az autók sokkal többet csúszkálnak a lassú kanyarokban, ahol nincs annyi leszorítóerő, így nagyon jó autóirányítási képességekre van szükség, és agresszívnak kell lenni, hogy megfelelő hőmérséklet kerüljön az abroncsokba. Nem lepne meg, ha a vezetési stílusa jól passzolna az új szabályrendszerhez.”