Pénzdíjak és igazi autó tesztelése az FE virtuális bajnokságának jutalmai

Csatlakozik a 2020-ban kialakult trendhez, és saját esport-bajnokságot indít a Formula-E. Az elektromos széria az rFactor 2 szimulátorjátékot veszi alapul, amiben egy 24 fős mezőny 6 fordulón keresztül harcolhat majd a 100 ezer eurós pénzdíjazásért és egy valódi, második generációs FE-autó tesztjéért. 

Az indulók minadnnyian egy-egy valódi FE-csapat színeiben állnak rajthoz, akiktől tanácsokat kapnak és mentorálásban részesülnek. A mindenki számára nyitott kvalifikáció már megkezdődött: a köridők teljesítésének határideje január 13. 23 óra 59 perc. 

Ha csak néhány órára is, de mindkét kezén megszabadult a kötésektől Grosjean

A november végi Bahreini Nagydíjon hatalmas balesetet és ennek folyományaként a kezein égési sérüléseket szenvedő Romain Grosjean örömmel tudatta a Twitteren, hogy 39 nap után mindkét kezéről lekerülhetett a kötés – igaz, a rosszabb állapotban lévő balról csak néhány óra erejéig, de a francia pilóta szerint már ez is győzelemmel ér fel számára.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Romain Grosjean (@grosjeanromain) által megosztott bejegyzés

Komoly autóbalesetet szenvedett, de megúszta a gyorsaságimotoros-vb legfiatalabb futamgyőztese és testvére

A képek alapján komoly autóbalesetet szenvedett Can és Deniz Öncü csütörtökön. A török testvérpár közül Can az ismertebb, hiszen a 2018-as Valenciai Nagydíjon bravúros győzelmet aratott az esős Moto3-as viadalon szabadkártyás újoncként, amellyel egyúttal a vb történetének legfiatalabb nagydíjgyőztesévé avanzsált. Jelenlegi csapata, a Supersport-vb-n érdekelt Puccetti Kawasaki tájékoztatása szerint a két Öncü, valamint a kisteherautót vezető barátjuk csodával határos módon kisebb sérülésekkel megúszták a szemből érkező kamionnal való ütközést, néhány óra után ki is engedték őket a kórházból. Öncüék egyébként az ötszörös Supersport-világbajnok Kenan Sofuoglu pályájára tartott edzés céljából.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Kawasaki Puccetti Racing (@puccettiracing) által megosztott bejegyzés

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Kawasaki Puccetti Racing (@puccettiracing) által megosztott bejegyzés

Bajtársiasságból jeles: Fazekasék segítettek a bajba jutott Szalayéknak

A Dakar Rali ötödik, csütörtöki szakaszának befutójától 33 kilométerre történt meg a baj az Opel Dakar Team párosával: Szalay Balázsék leugrattak egy dűnéről, az autó az orrára esett, így összetört az eleje. Mint elmondták: az egyetlen esélyük az volt, hogy valaki megérkezik és behúzza őket a célig. És jött is a felmentősereg, méghozzá a kamionosok között újoncként szereplő Fazekas Motorsport révén, amely saját eredményével nem törődve segített a honfitársakon. Szalayék aztán egész éjszaka dolgoztak az Opelen – az alábbi videókban Szalay és Bunkoczi Balázs meséli el a történteket:

Sainzék problémái után lerövidítették a Dakar Rali pénteki szakaszát

Száz kilométerrel rövidebb lett és 90 perccel később indult a 2021-es Dakar Rali hatodik szakasza. A szervezők azt követően döntöttek a módosításokról, hogy a csütörtöki menet során a versenyzők "jelentős részének" navigációs problémái akadtak. 

Az eltévedtek közé tartozik Carlos Sainz is, akiről egy felvétel is készült, ahogy a Benny Hill főcímzenéjére tanácstalanul keresi a megfelelő irányt. 

Öt szakasz után az autósok között Peterhansel, a motorosok között pedig Benivades vezeti a megmérettetést. Az Original by Motul kategóriában Gyenes Emánuel a negyedik helyen áll, a teherautók között pedig Fazekas Károlyék a tizenharmadikak.

Fotó: DPPI

A Mercedes autókból rakta ki, hány világbajnoki címet szerzett Lewis Hamilton

Lewis Hamilton csütörtöki születésnapja alkalmából egy ötletes videóval állt elő a Mercedes istállója: néhány felvétel erejéig szabad ég alá parkolt az összes F1-es autóval, amivel a brit világbajnoki címet szerzett. A McLarentől egy, a Mercedestől hat típust láthatunk: a McLaren MP4/23 mellett a Mercedes W05, W06, W08, W09, W10 és W11-es változatait. A W07-est Nico Rosberg saját garázsában kell keresni.

Seven World Titles. Seven iconic @F1 cars.

pic.twitter.com/NlOPZQdUu5

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 7, 2021

Benny Sainz Show: Eltévedt, majd kiakadt a Dakar címvédője

Egy furcsa videó látott napvilágot a Dakar Raliról Carlos Sainz, a futam tavalyi (összesen háromszoros) nyertesének főszereplésével. A Matador becenevű ralibajnok látszólag teljesen tanácstalanul keresi a megfelelő irányt, megfordul, elindul, aztán újra megfordul. A videó olyan komikus, hogy a Benny Hill Show főcímzenéjét is bevágták alá.

Az idősebb Sainz ennyire nem találta szórakoztatónak az esetet, és kiakadva nyilatkozott a célban: „Demoralizált és zaklatott vagyok, mert ez a verseny inkább olyan, mint egy gymkhana, semmint egy maratoni tereprali. 14 Dakaron voltam, de olyan még sosem történt, hogy két nap is eltévedtem és fél órákat vesztettem. Olyan sem, hogy azt láttam, eltévedt mindenki. Ez nem a Dakarról szól. Amit eddig láttam, az nem rali… Nem tetszik, ez szerencsejáték, keresgélés… Ez nem rali, elegem van” – dühöngött csütörtökön Sainz, aki még harmadik, de már 48 perc hátrányban az éllovas Peterhanseltől.

Fia, az F1-es ifjabb Carlos Sainz is megosztotta a videót. Arra gyanakszik, direkt úgy írták meg az útvonaltervet, hogy minél többen tévedjenek el: „Úgy tűnik, hogy az itinert szándékosan úgy állították össze, hogy a versenyzők eltévedjenek és szerencsejáték legyen belőle. Nem ilyen Dakart szoktam meg” – mérgelődött apja balszerencséjén.

Sorry @CSainz_oficial, it had to be done... #Dakar2021 pic.twitter.com/RBm8s24PRg

— Motorsport Week (@MotorsportWeek) January 7, 2021

Kubica és Habsburg csapattársak lesznek a daytonai 24 óráson

Az ikonikus amerikai egynaposon először versenyez LMP-autóval Robert Kubica. A lengyel korábban a Ginetta és ByKolles LMP1-esét és az LMP2-es BR01-et is tesztelte, mégsem versenyzett eddig prototípussal. A január 30-31-i daytonai viadalon a dán High Class Racing LMP2-es Orecájával kerül sor a bemutatkozásra.

Kubica csapattársa az IMSA-szezonnyitón az osztrák Ferdinand Habsburg, valamint két dán, Anders Fjordbach és Dennis Andersen lesznek. Közülük főleg az osztrák-magyar királyi leszármazott, Habsburg személye érdekes. Kubicához hasonlóan 2020-ban ő is DTM-ben szerepelt, sőt ők ketten voltak az egyedüli nem gyári indulók, akik dobogóra tudtak állni.

Saját utalásai alapján Kubica nem folytatja tovább a DTM-ben. Másik szerepét, az Alfa Romeo Racing tartalékosi pozícióját betölti a 2021-es szezonban is.

Vettel és Stroll már zöld overallban

Az Aston Martin F1 Team névadó szponzorának bejelentésével együtt beindult a csapat weboldala is, amelynek zöld alapszíne sejteti, milyen külsőt kap majd a 2021-es versenyautó. Erre az oldalra felkerült a két leendő versenyző, Sebastian Vettel és Lance Stroll profilképe is: mindketten zöld overallt viselnek, bár az egyenruhából túl sok nem látszik, és szponzorfeliratok sem szerepelnek rajta.

Szintén az oldalon az éles szeműek azt is hamar kiszúrták, hogy a Racing Point eddigi főszponzora, a BWT egyáltalán nincs a támogatók között. Ha ez a végső állapotot tükrözi, a megosztó rózsaszín teljesen el fog tűnni a fényezésből.

Újra a WEC-ben (is) versenyez a Mercedes F1-es tesztpilótája

Igencsak aktív szezonja lehet 2021-ben Stoffel Vandoorne-nak, aki amellett, hogy hivatalosan a Mercedes Formula-1-es tesztversenyzője (bár ebben a minőségében csak egy szezon utáni teszt jutott neki, Lewis Hamilton koronavírus-fertőzésekor helyette George Russellt ültette az autóba a világbajnok istálló), két szériában is versenyezni fog. A Formula-E-ben továbbra is a Mercedest fogja erősíteni Nyck de Vries oldalán az előző idényt összetett ezüstérmesként záró belga, emellett pedig most bejelentették, hogy ő is tagja lesz a JOTA LMP2-es egységének az endurance-világbajnokságon. Vandoorne számára, akinek két társa Tom Blomqvist és Sean Gelael lesz, nem ismeretlen a WEC, hiszen a 2018/2019-es idényben már szerepelt ott két versenyen, sőt a Le Mans-i 24 óráson a kategóriájuk harmadik helyen végzett akkori csapata, az SMP Racing.

Visszatérhet az F1-be az onnan botrányosan távozó szponzor?

A 2019-es idény egyik érdekes mellékszála volt a Haas Rich Energyvel kötött szponzori megállapodása, amely végül botrányos körülmények között szakadt meg. Most azonban úgy tűnik, nem kizárt, hogy az energiaitalos cég újra felbukkanhat a száguldó cirkusban, ugyanis a vezérigazgatójuk, William Storey egy rejtélyes Twitter-posztban a következőket írta: „F1, jövünk! A világ legjobb energiaitala a legnagyobb visszatérésre készül Lazarus óta.”

Ismerve Storey Twitter-tevékenységét, természetesen nem érdemes készpénznek venni a poszt tartalmát, de attól még érdekes kérdés lehet, hogy ha valóban visszatér a Rich Energy, vajon mely csapat oldalán teheti ezt meg.

#F1 incoming.
The best energy drink in the world mounting the greatest comeback since Lazarus
Premium British performance.#RichEnergy #Motorsport #FormulaOne #British #Business #Entrepreneur pic.twitter.com/nj6CfDFyVq

— William Storey (@richenergyceo) January 5, 2021

Ilyen egy élethű Senna-szimulátor

Gyakorlatilag minden stimmel, nem kis munka lehet benne, hogy így összerakta...

Már nincs kómában, de továbbra is lélegeztetni kell Fausto Gresinit

Fausto Gresini karácsony táján kapta el a koronavírus-fertőzést, az állapota rosszabbodása miatt pedig előbb az imolai, majd a bolognai kórházba szállították. Ott mesterséges kómába is helyezték a legendás MotoGP-csapatfőnököt, viszont elég hamar megkezdték a felébresztését.

Az Aprilia Gresini Racing Team legfrissebb, csütörtök reggeli rövid közleménye szerint a korábbi kétszeres 125 köbcentis világbajnok már nincs kómában, viszont továbbra is nyugtatózzák. Dr. Nicola Cilloni hozzátette: a légzőrendszer elégtelensége miatt – még mindig tüdőgyulladása van – továbbra is mesterségesen lélegeztetik, hogy fenntartsák a vér oxigénszintjét.

Imádod a MotoGP-t, nem szeretnél lemaradni egyetlen motoros hírünkről és extra információinkról sem? Akkor csatlakozz a Formula MotoGP csoportunkhoz IDE KATTINTVA!

Az IndyCar is elhalasztotta a szezonnyitóját

Miközben a Formula-E már tavaly év végén döntött erről (bár azóta már megerősítették, hogy hol lesz az első verseny), s a Formula-1-ben is hasonló bejelentés várható, az IndyCar is kénytelen volt elhalasztani a 2021-es idény első fordulóját. A megemelkedett floridai koronavírus-esetszámok miatt az illetékesek március 7-ről április 25-re tolták át a St. Petersburg-i futamot, így a szezon április 11-én a Barber Motorsport Parkban fog kezdődni (legalábbis jelen állás szerint).

További változtatásról egyelőre nem esett szó, így St. Petersburg lenne a második helyszín, május 1-jén és 2-án pedig az eredeti tervek szerint egy texasi duplával folytatódna az évad. Az Indy 500 május 30-án esedékes.

Meglett a „ménes másik fele”, a top 10 közelében a magyar kamionos egység a Dakaron

A Fazekas Motorsport először vesz részt a Dakar Ralin, amelyen egyelőre remekül helyt állnak a kamionos kategóriában. Az első szakaszokon folyamatosan műszaki gondjaik voltak, szerdára viszont ezt sikerült orvosolniuk: „Megvan a ménes másik fele, megtaláltuk az elveszett 600 lovat!” – írták a Facebook-oldalukon. Fazekas Károlyék így a negyedik etapot a 13. helyen zárták, s összesítésben feljöttek ebbe a pozícióba a csütörtöki folytatást megelőzően.

Ami egyébként a többi magyart illeti: a kamionosoknál szerepel még Darázsi Zsolt egy francia egység tagjaként, míg az autósoknál induló Szalay Balázs–Bunkoczi László páros a korábbi 12 órás büntetése révén még mindig az utolsó helyen áll, a szakaszokat rendre a 40-50. hely között teljesítik. A motorosoknál az erdélyi Gyenes Emanuel négy szakasz után a 36. helyen áll, a szervizcsapat nélküli Original by Motul értékelésben pedig csupán 18 perces hátránnyal a negyedik, míg a vajdasági Saghmeister Gábor a 78. pozíciót foglalja el (a különértékelésben a 21.).

Milliárdok a semmire: a Toyota F1-es története

A Formula Podcast legutóbbi adásában a bukott F1-es projektekről értekeztünk - ezek közül nem maradhatott ki a Toyota füstbe ment terve sem. A vonatkozó rész 01:48:45-től hallható!

Videó: Az F2 legemlékezetesebb pillanatai 2020-ból

Schumacher reményeit kioltja a tűzoltókészülék, csapattársak ütköznek az élen, orvosi autó parkol az első helyezett helyére - ezek voltak a Formula-2 tavalyi szezonjának legjobb pillanatai.

Leclerc a téli szünet alatt sem tud elszakadni a négykerekűektől

Javában tart az F1-esek számára legszabadabbnak nevezhető időszak, a téli szünet, amely során a mezőny minden tagja igyekszik kikapcsolódni, feltölteni az elemeket a következő idény kezdete előtt. A világ legtöbb pontján kijárási korlátozások vannak érvényben, ám többeket ez sem akadályoz meg abban, hogy különböző szenvedélyeinek hódoljon. Charles Leclerc például barátnőjével épp Dubajben tartózkodik, ahol a tegnapi nap folyamán az alábbi járgányt próbálta ki:

. @Charles_Leclerc and Charlotte Siné in Dubai today

: sanadshannak#F1 #Charles16 pic.twitter.com/VAakTxHuBd

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) January 5, 2021

Az interneten eközben súlyos kritikát kapnak a jelenleg is utazgató pilóták. Lando Norris hivatalosan a McLaren edzőtábora miatt utazott Dubajba, ám egyes források szerint szándékosan hamarabb ült gépre, hogy legyen ideje bulizni is. Valószínűleg ennek eredménye, hogy elkapta a koronavírust.

Toplistán a tavalyi szezon tíz legjobb előzése

Megérkezett az F1 legfrissebb top 10-es válogatása, benne a 2020-as szezon legemlékezetesebb és leglátványosabb helycseréivel.

a

Elözönlik a fizetős versenyzők a DTM-et? – Ettől tart a korábbi bajnok

A Német Túraautó Bajnokság fénykorában előszeretettel büszkélkedett azzal, hogy a mezőnyben mindenki fizetésért versenyzett, ebben pedig a Formula-1-et is felülmúlja – köszönhetően annak, hogy kizárólag gyári csapatok szerepeltek a rajtrácson.

2021-ben viszont a GT3-as szabályokra váltó DTM gyári szereplőinek helyét független alakulatok foglalják el. A sorozatban Audival 18 évig versenyző, 2004-ben és 2007-ben bajnoki címet szerzett Mattias Ekström nem először fogalmaz meg kritikát egykori szériájával szemben: most attól tart, a várhatóan 20 fő körüli mezőny színvonalát felhígítják a más GT-kategóriákra jellemző pénzes versenyzők.

„A DTM mindig úgy pozícionálja magát, mint a bajnokság, ahol a legjobbak legjobbjai versenyeznek. Nekik pedig nagyobbak az igényeik pénzügyi téren is. Szerintem ha nem lesznek gyártók vagy gyári támogatás, nagyon nehéz lesz profi szintű versenyzőket és csapatokat bevonzani. Ha a DTM úrversenyzők vagy fizetős pilóták platformjává fog válni, azt hiszem, nagyon gyorsan megváltozik majd az az imázs, hogy ezen a helyen a legjobbak legjobbjai versenyeznek. Egy olyan kép alakulhat ki, hogy az vezethet, aki össze tudja gyűjteni a megfelelő költségvetést. Engem pedig aggaszt, sőt félek tőle, hogy ez lesz a vége” – nyilatkozta a Motorsport.com-nak Ekström.