Öt újonc is F1-es autóba ülhet pénteken

A Mexikói Nagydíj első szabadedzésén több csapat is letudja a kötelező újoncteszt egyik felét, ugyanis a szezon végén ez egy ideális helyszín ehhez, hiszen nincs sprint, és nem új pályáról (Las Vegasról) van szó.

A magyar idő szerint péntek este fél kilenckor kezdődő első szabadedzésen így öt újoncot is megnézhetünk majd: Frederik Vesti a Mercedesnél kaphat lehetőséget, Oliver Bearman a Haasba ülhet bele, Jack Doohan az Alpine-nal teljesítheti az egy órát, Isack Hadjar az AlphaTaurit veheti kezelésbe, Theo Pourchaire pedig az Alfa Romeo ülését foglalhatja el. 

A hétvége teljes programja ezen a linken megtekinthető!

Verstappen a sprintbajnok, Sainz a második helyen

Nemrég felmerült, hogy az F1-es sprinteket egy külön pontversenyben értékelnék, ennek kapcsán megnéztük, hogy állna a sprintbajnokság, ha már a 2023-as szezonban is létezne ez a különértékelés. Max Verstappen három győzelemmel, valamint egy második és egy harmadik hellyel már Austinban bebiztosította a sprintbajnoki címet, mögötte Carlos Sainz a második annak ellenére, hogy csak egy dobogót szerzett, viszont mivel az összes sprintet a pontzónában zárta, a kiegyensúlyozottság meghozta gyümölcsét.

Oscar Piastrinak ötből két pontszerzés is elég ahhoz, hogy az első öt között szerepeljen (sőt Austin előtt még harmadik volt) és George Russellt is ki kell emelni, aki Verstappen és Sainz mellett egyedüliként szerzett pontot mind az öt sprinten. A „valódi” bajnoksághoz képest Fernando Alonso „bukta” a legtöbbet, hiszen csak az összetett 10. helyén áll – nagyrészt azért, mert a szezon első szakaszában, amikor igazán erős volt az Aston Martin, csak egyetlen sprintet rendeztek.

Nyolc versenyző nem szerzett pontot sprinten: az AlphaTauri négy és az Alfa Romeo két pilótája mellett Kevin Magnussen, valamint Logan Sargeant.

A sprintbajnokság állása:

1. Max Verstappen 37 pont
2. Carlos Sainz 21 pont
3. Sergio Perez 19 pont
4. Charles Leclerc 17 pont
5. Oscar Piastri 15 pont
6. Lewis Hamilton 15 pont
7. Lando Norris 14 pont
8. George Russell 13 pont
9. Pierre Gasly 8 pont
10. Fernando Alonso 8 pont
11. Lance Stroll 6 pont
12. Nico Hülkenberg 3 pont
13. Alexander Albon 2 pont
14. Esteban Ocon 2 pont

Testőröket kap Verstappen az F1-es Mexikói Nagydíjra

Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója megerősítette, hogy Max Verstappen testőröket kap a hétvégi F1-es Mexikói Nagydíjra.

A holland klasszist nem túlzottan kedvelik az országban a Sergio Perezzel meglévő feszültebb viszonya (és bizonyára a kiemelkedő teljesítménye) kapcsán, a szurkolók pedig már az USA Nagydíjon is hangos pfújolásban törtek ki, amikor Verstappen megnyerte a futamot – emellett zúgott a „Checo, Checo” is, elég egyértelmű volt a helyzet.

Ugyan többek között maga Perez is arra kérte a mexikói szurkolókat, hogy ne csak őt támogassák, de a Red Bull nem kockáztat, hiszen az elmúlt években is voltak már gondok a szurkolói viselkedéssel akár a paddockban is.

Marko pedig most megerősítette az F1-Insidernek, hogy Verstappen testőröket kap a biztonsága érdekében:

„Max igazából nem akarta ezt, ő nyugodt, de felelősséggel tartozunk érte, szóval a biztonság az első” – mondta Marko.

Formula1.5 – Alonso az élen, Norris újabb helyet javított

Játék a számokkal: hogyan nézne ki a 2023-as világbajnokság állása, ha egyszerűen eltüntetnénk a két Red Bullt a képletből?

Hiába szerezte meg a hétvége mindkét rajtelsőségét Charles Leclerc az USA Nagydíjon, győzelemre egyiket sem tudta váltani, sőt kizárása külön sokba került neki, hiszen Lando Norris megelőzte őt a tabellán, sőt George Russell is felzárkózott rá. Norris annak köszönhetően tudott feljönni a negyedik helyre, hogy megnyerte a nagydíjat, miután az elsőként befutó Lewis Hamiltont kizárták a versenyből – így Fernando Alonso idei második nullázásának ellenére még mindig vezeti a bajnokságot.

Két versenyző, Yuki Tsunoda és Logan Sargeant is idei legnagyobb ponttermésének örvendhetett, előbbi Bottasra, utóbbi pedig Lawsonra zárkózott fel az összetettben ezzel.

„Ezek még újoncszámok Lewishoz képest” – Verstappen az 50. győzelemről

Max Verstappen Formula-1-es pályafutása 50. nagydíjgyőzelmét aratta a múlt vasárnapi USA Nagydíjon. Ezzel a holland egyetlen sikerre került az összesített örökranglista negyedik helyét elfoglaló Alain Prosttól, de mivel még négy verseny hátra van a 2023-as szezonból, akár még idén beérheti és meg is előzte az 53 diadalt számláló Sebastian Vettelt is. A rekorder Lewis Hamilton 103 győzelmétől azonban még messze van – ahogy arra maga Verstappen is felhívta a figyelmet, amikor az austini futam után az 50. elsőségéről kérdezték:

„Ez egy nagyszerű szám. De még így is újoncszámok Lewishoz képest! De egyértelműen remek szám. Nagyon örülök neki, büszke vagyok rá, de megpróbálunk még néhányat nyerni” – fogalmazott a Red Bull versenyzője. Jól mutatja amúgy, milyen lendületben van a pilóta, hogy a 2020-as évad végén még csak tíz győzelemnél járt, az azóta eltelt szűk három idény alatt gyűjtött még 40-et hozzá…

A Marquez által kitúrt motoros veheti át a helyét a Repsol Hondánál?

Azok után, hogy eldőlt, hogy Marc Marquez a 2023-as évad végén szerződést bont a Repsol Hondával és a Gresini Ducatinál folytatja jövőre, a legfontosabb kérdéssé az vált a MotoGP-s pilótakeringő kapcsán, hogy ki veheti át a nyolcszoros világbajnok helyét. Az elmúlt néhány hétben jó pár név felröppent, de közülük sokan már le is kerültek az esélyesek listáról: Johann Zarco például maga mondta el, hogy nem lép előre a gyári csapathoz, amely csak egyéves kontraktusra lett volna maximum nyitott, így inkább kitölti a kétéves szerződését az LCR Hondánál. Rajta kívül a Honda a híresztelések szerint a négyből három Aprilia-versenyzőt is megkeresett, ám állítólag Maverick Vinales és Aleix Espargaro nem is bonyolódott komoly egyeztetésekbe a japánokkal.

Az RNF Apriliánál szereplő Miguel Oliveirával már más a helyzet a pletykák szerint, ami nem is meglepő annak fényében, hogy nemrég még ellent is mondtak egymásnak csapatfőnökével, Razlan Razalival annak kapcsán, hogy van-e a szerződésében kilépési záradék gyári érdeklődés esetére. Mindenesetre a SpeedWeek most arról ír, hogy a portugál átigazolása is egyre kevésbé valószínű, mivel Oliveira hároméves szerződést kért volna a Repsoltól, amely azonban csak 2024-re ajánlott volna ülést – értelemszerűen azért, hogy a tömegével lejáró megállapodások miatt nyitva hagyják maguknak az opciókat 2025-re. Oliveira maga egyébként a Thaiföldi Nagydíj csütörtökjén azt is cáfolta, hogy bármilyen egyeztetést zajlott volna a Hondával.

Mindezek után az értesülések szerint az a Fabio di Giannantonio léphetett elő fő jelöltté, akinek a helyét Marquez átveszi jövőre a Gresini Ducatinál. Az olasz eddig sem tagadta, hogy érdekelné a Repsol Honda ülése, hiszen számára gyakorlatilag ez az egyetlen esély a MotoGP-ben maradásra. Ráadásul a legjobb időzítéssel nyújt javuló formát, hiszen Indonéziában negyedik lett, Ausztráliában pedig megszerezte első királykategóriás dobogóját is. Az említett SpeedWeek.com szerint a kérdés akár már a hétvégén eldőlhet Buriramban, Di Giannantonio menedzsere és a Honda ugyanis mélyebb tárgyalásokat folytathat egymással a Thaiföldi GP során. Ezzel gyakorlatilag Di Giannantonio és Marquez helyet cserélne, és ha ez megvalósul, azzal a 2024-es mezőny is teljessé válna.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Mexikó az egész Red Bullt támogassa, ne csak engem” – Perez

A múlt hétvégi F1-es USA Nagydíj pódiumceremóniája alatt a szurkolók egy része kipfujolta a győztes Max Verstappent, miközben a „Checo, Checo!” rigmusokkal éltették csapattársát, az utóbbi hetekben haloványan teljesítő Sergio Perezt. Mint arról helyszíni tudósítónk, Mészáros Sándor is beszámolt a most hétvégi Mexikóvárosi GP helyszínén plakátokkal igyekeznek tiszteletet kérni a rajongóktól minden pilóta irányába, s tulajdonképpen erről ejtett szót maga Perez is a Red Bull sajtóelőzetesében – amelyben egyébként bizakodó a hétvégi esélyeivel kapcsolatban:

„A mexikói a legfontosabb verseny számomra a szezonban, és alig várom a hazai futamomat. Őrületes volt a támogatás Austinban, úgyhogy el sem tudom képzelni, milyen lesz Mexikó, nagyon különleges lesz. Elég szép előrelépéseket tettünk az autóval, de nem igazán tudtuk teljesen megmutatni a fejlődést, mert rossz irányba mentünk a beállításokkal. Optimista vagyok, tudjuk, milyen irányba kell mennünk, hogy remélhetőleg meg is mutathassuk ezt. Meg kell oldanunk néhány dolgot az autóval, hogy aztán erősebben vághassunk vissza. Azt szeretném, ha Mexikó az egész Red Bull csapatot támogatná, nemcsak engem.”

Hurrikán is beleszólhat a mexikói F1-es hétvégébe

Az 5-ös kategóriájú Otis hurrikán 200 kilométerre északra halad el a mexikóvárosi Formula-1-es pályától, ez pedig elegendő, hogy közvetve hatást gyakoroljon a hétvégi nagydíjra – írja a RacingNews365. A szerdán-csütörtökön várható eső ugyanis elmossa az aszfaltra rétegzett gumit, és alacsony tapadási állapotot idéz elő a pénteki szabadedzésekre.

Az edzésnapon már csak kisebb záporok valószínűsége várható 25 Celsius-fok hőmérséklettel, ami számottevően alacsonyabb az austini forróságnál. Szombaton és vasárnap már száraz időjárás lesz 26 Celsius-fokkal, csapadékot egyáltalán nem vár az előrejelzés.

Helyszíni: Óriásplakáttal csitítják a szenvedélyes Perez-rajongókat Mexikóvárosban

"No hay rivalidad fuera de la pista!" - Nincs rivalizálás a pályán kívül! Ezt hirdeti a Mexikóvárosi Nagydíj szervezőinek "Racepect" elnevezésű kampánya, amelynek célja, hogy csitítsa az elképesztően szenvedélyes Perez-drukkereket, akik mostanában meglehetősen bosszúsak kedvencük idei szereplése miatt. A kampány elemei mindenütt fellelhetőek a városban, az óriásplakátokból sok van és nagyon jól látható helyekre tették ki azokat.

Jelentős áttervezést igényelne a hungaroringi MotoGP, de „megvizsgálják a lehetőségét”

Mint arról korábban írtunk, folyamatosak az egyeztetések a felek között arról, hogy a MotoGP a közeljövőben visszatérjen Magyarországra. Mivel a néhány éve bejelentett vadonatúj hajdúnánási pálya jelen állás szerint aligha fog megépülni, a fókusz más helyszínek felé terelődött: a Balaton Park Circuitre és a Hungaroringre. A 2024-es versenynaptárba be is került a Balaton Park tartalékhelyszínként – és a MotoGP trendjeit ismerve éppenséggel nem is lehet kizárni egy beugrást, hiszen az utóbbi években többször is le kellett fújni (és nem csak a koronavírus-járványból kifolyólag) futamokat, s például az idén az erre a sorsra jutó Kazah Nagydíj és a Sokol Circuit a jövő évi menetrendben is szerepel. A Dorna egy korábbi közleményében arról is írt, hogy ezek után a tervük az lenne, hogy 2025-ben pedig már a Hungaroring adjon otthont a Magyar GP-nek.

A téma előkerült azon a szerdai pályabejárással egybekötött sajtóbeszélgetésen is, amelyen a Hungaroring fejlesztésének második üteméről beszéltek. Gyulay Zsolt az MTI tudósítása szerint az esetleges MotoGP-futam rendezése kapcsán arról beszélt, hogy a pálya elsődlegesen a Formula-1-re lett tervezve és ez most is „mindent felülír”, de kaptak arra vonatkozó felkérést, hogy vizsgálják felül, át lehet-e úgy alakítani a terveket, hogy a mogyoródi aszfaltcsík alkalmas legyen a gyorsaságimotoros-vb fogadására is. „Év végéig meg fogjuk vizsgálni ennek a lehetőségét is” – fogalmazott a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója, de azt megjegyezte, hogy van pár, nehezen áthidalható nehézség. Nem meglepő módon ez elsősorban a bukóterekkel kapcsolatos, hiszen a motorversenyzéshez sokkal nagyobbakra van szükség: Gyulay elmondása szerint például a depó támfalát át kellene tervezni ehhez, illetve az utolsó, 14-es kanyarnál „egy fél hegyet el kellene bontani”.

Forrás: MTI; Fotó: Hungaroring Média

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

A pályaelhagyások szankcionálásának hiányosságára hívta fel a figyelmet Albon

Egész évben, de különösen néhány helyszínen, mint például a Red Bull Ring, Katar és némileg a legutóbbi F1-es USA Nagydíjnak otthont adó Circuit of the Americas, komoly problémát jelentenek a négykerekes pályaelhagyások és azok szankcionálása. Alexander Albon is büntetésben részesült vasárnap, de a thai-brit elsősorban azt kifogásolta, hogy túl későn kapta meg az egyes kiszélesítések miatti figyelmeztetést, így nem is tudta, hogy büntetést kockáztat:

„Frusztráló. Az egész versenyen egyetlen strigulám volt, aztán egyszer csak egyik körről a másikra három lett. Úgyhogy egyetlen figyelmeztetés után egyből büntetésig jutottam” – magyarázta Albon, akit a RaceFans.net portál idézett. „Vagy ennyire le vannak maradva, vagy valami van. Beszéltünk már korábban erről, hogy nagyon nehéz megmondani, hogy a határokon belül maradtál-e. Aztán ha nem kapsz figyelmeztetést, majd hirtelen egymás után hármat is, az szerintem nem fair. Ha lemaradásban van a rendszerük, talán fel kellene tenniük a kezüket és mondaniuk valamit, és némileg nagyobb mozgásteret kialakítani, mert ez így egyből tönkretette a futamomat.”

Albon főnöke, a Williamst irányító James Vowles azt is hozzátette, hogy pilótája esetében további furcsaság volt, hogy a 6-os kanyarért kapta a büntetést eredményező figyelmeztetések, amely pontja a pályának egyébként nem számított kritikusnak a hétvége korábbi részében Austinban. Albon amúgy Lewis Hamilton és Charles Leclerc kizárása révén mégis szerzett két pontot az USA Nagydíjon, hiszen előrelépett a kilencedik helyre.

Történelmi Honda-rekordot múlhat felül idén a Ducati a MotoGP-ben

Fennállása legerősebb szezonját futja 2023-ban a MotoGP-ben a Ducati, amit jól mutat, hogy a gyártói vb-címet már korábban bebiztosították, és szinte az is eldőlt, hogy az egyéni cím is valamelyik versenyzőjükhöz kerül, hiszen a KTM-es Brad Bindernek a 142 pontos hátrányából éppen csak van még matematikai esélye a 148 begyűjthető vb-egység fényében. A dominanciát pedig még jobban jellemezheti, hogy egy örökrekordot is megdönthet idén a bolognai márka.

A Ducati ugyanis már 13 nagydíjgyőzelemnél jár az évad során (természetesen a sprintelsőségek nem számítanak ebbe bele), miután csupán egy hondás és két apriliás diadal született ezen kívül, s mivel még négy versenyt rendeznek, ezzel átadhatják a múltnak a Honda rekordját az egy szezonon belüli győzelmeket illetően. Ezt a japán gyártó 15 sikerrel tartja 1997-ből és 2003-ból, Mick Doohan és Valentino Rossi fénykorából. Fontos azonban megjegyezni, hogy míg idén a Ducatinak 20 verseny áll a rendelkezésére az első helyek halmozására, addig 1997-ben csak 15, 2003-ban pedig 16 nagydíjat rendeztek – ami azt is jelenti, hogy előbbi évben az összes versenyt a Honda nyerte, míg utóbbiban is csak egy diadalt engedtek át, éppen az első MotoGP-s sikerét jegyző Ducatinak.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

„Ha kivesszük Maxot a képletből, a Red Bull csak a negyedik legjobb csapat”

Egyelőre nem úgy tűnik, hogy Sergio Perez rátalálna korábbi formájára: bár az F1-es USA Nagydíjon jobban szerepelt, mint a megelőző suzukai és katari fordulókon, így is tetemes volt a hátránya a sprintet és a futamot megnyerő Max Verstappenhez képest. Bár Christian Hornerék a gyengébb produkció ellenére is kitartanak 2024-re a mexikói mellett, Jenson Button úgy véli, ha az idény végéig sem javul Perez teljesítménye, lépniük kell az energiaitalosoknak:

„A Red Bull nem engedheti meg magának, hogy egy utast cipeljen magával a következő évre, mivel a többi csapat érkezik meg rájuk” – vélekedett a 2009-es világbajnok a Sky Sports F1 műsorában. „Pontosan ugyanazt akarják, mint Sergio: hogy megtalálja a formáját. Szerintem mindannyian ezt szeretnénk. Úgy gondolom, ha ez a hátralévő futamokon nem történik meg, a Red Bullnak döntést kell hoznia a következő évre. Ha nem tudja megmutatni, hogy visszanyerte a lendületét, akkor mit tennénk egy Premier League-edző vagy egy F1-es csapatfőnök helyében? Azt mondanánk, hogy ’oké, ez így rendben lesz’?”

Button arra is rámutatott, hogy Perez eredményei alapján a Red Bullnál jelenleg a Mercedes, a Ferrari és a McLaren is ütőképesebbnek tűnik: „Ha kivesszük Maxot a képletből, a Red Bull csak a negyedik legjobb csapat. És így kell ezt nézni. Max jelenti a különbséget, és óriási a differencia közöttük.”

Formula-E-tűz: Egy ember kórházban, halasztják a második tesztnapot

Mint arról beszámoltunk, kedden nem sokkal dél után, a két etap között tűz ütött ki a bokszutcában a Formula-E valenciai tesztjén. A beszámolók szerint egy kisebb robbanás történt az akkumulátor-beszállító, a WAE garázsában. A személyzetet gyorsan evakuálták, s a Formula-E közleménye szerint hamar sikerült megfékezni a tüzet.

Azonban amíg zajlanak a vizsgálatok a tűz keletkezésének pontos okával kapcsolatban, az elektromos formulaautós világbajnokság szervezői úgy döntöttek, elhalasztják a szerdára tervezett második tesztnapot. Helyette a csütörtöki médianapot hozzák előbbre abban a reményben, hogy aznap már újra pályára gördülhetnek az autók. A közleményben azt is hozzátették, hogy egy embert el kellett látniuk az orvosoknak, akit elővigyázatossági vizsgálatok miatt kórházba is szállították az incidenst követően.

fotó: DPPI

Statisztika: Norris szárnyal, Perez nem

Sorozatban negyedik dobogós eredményét hozta a hétvégi USA Nagydíjon Lando Norris: az Olasz Nagydíj óta minden futamon ott volt a top háromban, háromszor második, egyszer pedig harmadik lett azok után, hogy most Lewis Hamiltont kizárták előle.

Érdekesség, hogy ezzel Norrisé a leghosszabb aktív sorozat a mezőnyben a dobogón terén, hiszen Max Verstappen Szingapúrban nem fért fel rá.

Ugyanakkor érdekes párhuzam, hogy Sergio Perez éppen az Olasz Nagydíj óta nem állt dobogón, sőt a top hétbe (!) is először került be azóta, hogy a száguldó cirkusz elhagyta Európát-

Kérdés, hogy Norris a hátralévő négy hétvége alatt megelőzheti-e az idei dobogók számában Perezt: a mexikói nyolcnál tart és ezzel második Verstappen mögött, majd Fernando Alonso következik héttel, Norris pedig már hatnál tart.

Másodszor is lehetőséget ad fiataljának a Red Bull

Isaac Hadjar, a Red Bull-junior F2-es újonc az RB19-est vezetheti az Abu Dhabi Nagydíj első szabadedzésén, amikor a legtöbb csapat újoncot ültet majd az autójába a szabályok értelmében. A Red Bull azonban most nyomatékosította, hogy Hadjart szeretné megnézni, ugyanis már a korábban bejelentett program előtt, a most következő hétvégén, a Mexikói Nagydíjon F1-es autóba ülteti: ezúttal az AlphaTaurit vezetheti majd Yuki Tsunoda helyett.

Verstappen hamarosan a konstruktőri vb-címét is bebiztosíthatja

Még négy versenyhétvége van hátra a 2023-as F1-es szezonból, és az egyéni, valamint a konstruktőri vb-cím sorsa is eldőlt, de Max Verstappen dominanciáját jól jellemzi az, hogy a holland pilóta Mexikóban akár a „Max Verstappen Racing” konstruktőri vb-címét is bebiztosíthatja.

A háromszoros világbajnok jelenleg 222 ponttal vezet csapattársa, Sergio Perez, valamint 265-tel a legjobb nem Red Bull-pilóta, Lewis Hamilton előtt: 466 egységet szerzett eddig.

Csapatként a Red Bull mögött a Mercedes a legsikeresebb, a csillagosok 344 pontnál tartanak, vagyis 122 pont a hátrányuk Verstappennel szemben.

Egy csapat egy futamon maximálisan 44 pontot gyűjthet, ha elviszi az első két helyet és a leggyorsabb körért járó pluszpontot is, míg a sprinten 15 egységet szerezhet maximálisan egy kétautós formáció. A négy hétvégéből egy sprintes lesz még, Brazília, így 4x44, plusz 1x15 pont gyűjthető – ez összesen 191.

Ez azt jelenti, hogy a soron következő Mexikóvárosi Nagydíj után még 147 pont (3x44, plusz 1x15) szerezhető, ennyivel kellene jobban állnia Verstappennek a Mercedesnél – ez azért nem egyszerű feladat, hiszen 25-tel többet kellene szereznie, mint a két Mercedesnek együtt.

Brazília viszont teljesen reális lehetőség: utána már csak 88 pont gyűjthető, vagyis ha addig nem esik vissza Verstappen formája, akkor két versenyhétvégével a szezon előtt egyedül is megnyerheti a konstruktőri vb-címet a Red Bullnak… 

Miért vagyunk izgatottak a WEC következő szezonja miatt?

Mick Schumacher Alpine-t tesztelt, de egyébként is nagyon érdekesnek ígérkezik a 2024-es WEC-szezon. Erről is beszéltünk Pitwall című műsorunk legutóbbi adásában:

Győzelmi ranglista a hibrid éra 200. F1-es futama után

Az USA Nagydíj volt a turbó hibrid éra 200. versenye, ez idáig pedig összesen 13 pilóta nyert futamot az új motorszabályok 2014-es bevezetése óta. Az élen természetesen Lewis Hamilton áll, aki hat világbajnoki címet szerzett 2014 és 2020 között, a második az F1-et jelenleg domináló Max Verstappen, a harmadik pedig - kisebb meglepetésre - az a Nico Rosberg, aki már hetedik éve, hogy visszavonult az F1-től.

Győzelmek a turbó hibrid érában:

1. Lewis Hamilton - 81 győzelem
2. Max Verstappen - 50
3. Nico Rosberg - 20
4. Sebastian Vettel - 14
5. Valtteri Bottas - 10
6. Daniel Ricciardo - 8
7. Sergio Perez - 6
8. Charles Leclerc - 5
9. Carlos Sainz - 2
=10. Kimi Raikkönen, Pierre Gasly, Esteban Ocon, George Russell 1-1

WEC-Ferrariba ül Robert Svarcman

A WEC-csapat Le Mans-győztes hypercarját teszteli a bahreino újoncteszten Robert Svarcman: a Ferrari F1-es tartalékjának ezúttal sem jut hely a száguldó cirkuszban, a hosszútávú-vb elsőbálozói között viszont kipróbálhatja a Scuderia 499P névre hallgató autóját.

Érdekesség, hogy mellette a másik újonc Lilou Wadoux lesz, egy női pilóta, aki az első nő a Ferrari versenyzői között, és tavaly már kipróbálhatta a Toyota világbajnok hypercarját is.