Ezek meg mit csinálnak itt? - így szólt a csapatrádió Kanadában

Az élmezőny legkiegyensúlyozottabb pilótája, akiről senki sem beszél

Valtteri Bottas idén már négyszer állt a dobogó második fokán, Lewis Hamiltont pedig legfőbb felségterületén, Montrealban is legyőzte. Akár vezethetné is a bajnokságot a finn, ha a nem találják meg balszerencsés körülmények a szezon első futamain? Ezt taglaltuk az Autósport és Formula Magazin legújabb számában.

Videó - ilyen volt Nico Rosberg hétvégéje Kanadában

Új vlogbejegyzéssel jelentkezett a 2016-os F1-es világbajnok - ebben most többet beszél a megszokottnál:

Hétvégén jön a Kamion-Eb és Fesztivál a Hungaroringen - hangolódjunk a tavalyi események felidézésével

Az Autósport és Formula Magazin Motorsporthíradójának beszámolója a tavalyi Kamion-Eb és Fesztiválról:

Így vitézkedett Magyar János a vörös bika otthonában

Egyre erősebb a magyar ralikrosszbajnokság: Csucsu, Szabó Krisztián, Ficza Ferenc

A videóban a legutóbbi, máriapócsi futam történései.

Íme a verseny hivatalos leggyorsabb köre, amelynél volt gyorsabb

A DHL Fastest Lap Award nyertese Max Verstappen lett 1:13,864-es idejével, melyet a 65. körben futott meg. 2004 óta nem teljesítettek futamon ilyen erős köridőt Kanadában.

Szép teljesítmény, mondhatnánk, ha nem tudnánk, hogy a másik Red Bull-lal Daniel Ricciardo a 70., utolsó körben 1:13,835-öt futott. A szabályok azonban kimondják, hogy ha tévesen intenek le kockás zászlóval egy nagydíjat – ahogyan vasárnap történt – az előző kört kell figyelembe venni végeredményként. A verseny így hivatalosan csak 68 körös volt, Ricciardo leggyorsabb ideje pedig az utókor számára meg nem történtnek lett nyilvánítva.

Kanadában sem a nevükhöz méltón viselkedtek a hiperlágy gumik

A Pirelli azt ígérte, hogy a hiperlágy keverék, mely Monacóban több mint fél versenytávot kibírt, a Kanadai Nagydíjon a pálya jellegéből fakadóan ténylegesen időmérőre tervezett, gyorsan kopó abroncsnak fog bizonyulni.

Ehhez képest a kiállások infografikáján látható, hogy a hiperlágy gumik akár 20 kört is kibírtak a futam elején és végén egyaránt. A csúcstartó ismét Pierre Gasly volt az abroncsokhoz szembetűnően kíméletes Toro Rossóval, 23 körrel.

Éld újra a Kanadai Nagydíj legizgalmasabb pillanatait!

Oké, nem volt belőlük túl sok, de azért bő hat perc így is összejött belőlük – a hivatalos összefoglaló videó a képre vagy IDE kattintva indul:

Összefoglaló az elmúlt hat évtized egyetlen svájci autóversenyéről

Amit történetesen most hétvégén rendeztek. Bőven volt miért felemelnie a hangját az angol kommentátornak, szóval ha valaki nem látta volna a versenyt, érdemes pótolni:

Gilles Villeneuve Ferrarija újra életre kelt a róla elnevezett pályán

1978-ban szerezte első futamgyőzelmét Montrealban a Kanadai Nagydíj megnyerésével Gilles Villeneuve, 1982-es halálát követően pedig tiszteletére róla nevezték el a pályát. Az első kanadai F1-es győzelem 40. évfordulója alkalmából leporolták a Ferrari 312T3-as modelljét, amivel Villeneuve fia, a világbajnok Jacques parádézott az idei futam előtt. Íme két rajongói és egy tévéből felvett videó, de a következő napokban alighanem érkezik majd valami hivatalos is.

Démarrage de la Ferrari 312 T3 de Gilles Villeneuve, pilotée par Jacques Villeneuve, 40 ans après la victoire en 1978. Moment histoire... un privilège de l’avoir vécu en direct à la radio. La rencontre de mes 2 passions. #GPCanada.@anthonymarcotte pic.twitter.com/az0948Agxt

— LP Guy (@LPGeek) 2018. június 10.

Jacques Villeneuve die in de Ferrari van zijn overleden vader Gilles Villeneuve een demorondje rijdt op het circuit. Parel van een auto! #F1 pic.twitter.com/Vav3wkskv2

— Rob van Gameren (@VanGamerenF1) 2018. június 10.

Quick video of Jacques Villeneuve (one of my personal favourites when I was younger) doing a lap in his father’s car to celebrate Gilles victory 40 years ago at the first #MontrealGP #F1 #Montreal #GrandPrixDuCanada #grandprix pic.twitter.com/4q491tMt4t

— Glen Bond (@GBond31) 2018. június 10.

Kimennél a hungaroringi Kamion-Eb és Fesztiválra? Mutatjuk a teljes időtervet!

Hiszen nemcsak Kiss Norbiért és az Oxxo Racingért lehet majd szorítani június középső hétvégéjén, hanem számos betétesemény is várja az érdeklődőket:

Lángok és ütközések – a texasi IndyCar-futam legfontosabb pillanatai

WRX: Ütközéssel indult, fölényes győzelemmel végződött a norvég döntő (videó)

Hellben randevúzott a hétvégén a ralikrossz-vb mezőnye, ahol már az előfutamoktól kezdve a címvédő Johan Kristoffersson dominált, s nem ez volt másként a döntőben sem, ahol sima győzelmet aratott a svéd. Mögötte azonban volt akció. Mattias Ekström és Timmy Hansen rajt utáni koccanásának Andreas Bakkerud is megitta a levét, a dobogóra végül Ekström és Solberg állhatott még fel.

Sebastien Loeb dobogós szériája véget ért, hiszen a fináléba sem jutott be, de még így is őrzi összetettbeli második helyét Kristoffersson mögött – igaz, 31 pontra nőtt közöttük a differencia, és Solberg és Bakkerud is ráesett a nyakára. A WRX-ben most debütáló korábbi F1-es, Alexander Wurz nem jutott be az elődöntőkbe. Ide vagy a képre kattintva a döntő futam teljes egészében visszanézhető:

Na, EZT látja egy F1-es versenyző egy kanadai kör során!

Eddig is használtak már sisakkamerákat a Formula-1-ben, ám ahogy arról beszámoltunk, szintet léptek a szervezők, ugyanis Romain Grosjean egy szemüvegbe épített kamerával ment körbe Montrealban, minden eddiginél reálisabb képet adva arról, mit is lát a versenyző a volán és főként a sisakrostély mögül. A videó a „Megtekintés a YouTube-on” feliratra kattintva indul!

Hogy fér bele egy kosárlabdázó egy F1-es autóba? Hát sehogy!

A Toronto Raptors NBA-csapatban játszó Serge Ibaka ellátogatott Montrealba az F1-es futamra, és a McLaren garázsában járva kedvet kapott ahhoz, hogy megpróbáljon beleülni a csapat versenyautójába. 2 méter és 8 centiméter magasságával erre már ránézésre sem volt sok esélye, ráadásul a halo még tovább nehezítette a dolgát. Egy kormányt azért így is kapott a kezébe, és boldogan fényképezkedett Fernando Alonsóval.

Tassi leállása idézett elő safety cart a TCR Europe második spái versenyén

Nem Tassi Attila hétvégéje volt a mostani a TCR kontinentális sorozatában: az első futam után 30 másodperces időbüntetést kapott Jens-Reno Moller kiforgatása miatt, bár ez pontokba egyébként sem került számára, hiszen a 11. helyről csúszott vissza a 17.-re. A második futamon aztán szintén nem autózott pontszerző helyen, amikor defekt miatt kiállni kényszerült, a biztonsági autót előcsalva a verseny folyását is megváltoztatva kissé. Nagy Dániel a 6. lett, amivel szerzett ugyan értékes pontokat, de a tabella első helyétől még távolabb került.

A pontverseny élén Mikel Azcona és Dusan Borkovic pontegyenlőséggel kezdték a hétvégét, a spanyol viszont 11 egységnyi előnnyel távozhat Spából, hiszen az első futamon is ő végzett előrébb kettőjük közül, majd a másodikon szintén: Azcona 4. lett, míg az elsőkörös tolakodásban kilökött szerb a felzárkózása után is csak a 7. A vasárnapi futamot Borkovic csapattársa, Kris Richard nyerte a Hyundaijal, megelőzve Julien Brichét és Maxime Pottyt.

Szülővárosában állítottak szobrot Nicky Haydennek

A MotoGP 2006-os világbajnoka tavaly májusban hunyt el egy kerékpárbaleset következtében. A „Kentucky Kölyök” szülővárosa, Owensboro péntek este egy szobrot avatott fel, amellyel az amerikai klasszis Laguna Seca-i győzelmének és azt követő ünneplésének állítanak emléket. Emellett a polgármester június 9-ét hivatalosan is Nicky Hayden Napnak nyilvánította, utalva a legendás motoros rajtszámára (69).

Lemaradtál a Kanadai Nagydíj időmérőjéről? Nézd meg gyorsan az összefoglalót!

(A videó átkattintás indul!)

Az még hagyján, hogy macskaköves a bokszutca, de villamossínek vannak az egyenesben!

Lassan ott tartunk, hogy a Formula-E svájci fordulójában nem is az lesz a legkülönlegesebb, hogy Svájcban lesz, hiszen a pálya két olyan sajátosságot is tartogat, amit normális, de még normátlan versenyhelyszín sem hordozott magán az elmúlt jó sok évtizedben. A macskaköves bokszutca még elmegy, elvégre lassú tempóban fognak ott haladni a versenyzők, mi baj is történhetne!? De az, hogy a célegyenes végén jobbra fordulva egy pár villamossínre kanyarodik rá a mezőny, és azon kell haladnia a következő balosig, az azért ijesztő tud lenni, főleg amikor valaki egy csata hevében próbálja majd belőni a féktávot.

Mindez persze kényszermegoldás, egy városban ugyanis nehéz egy olyan zárt, versenyzésre alkalmas pályát kialakítani, amely semmiféle kompromisszumos megoldást nem tartalmaz. Főleg Svájcban, ahol 1955 óta senkinek meg sem fordult a fejében, hogy valaha is versenyzés lesz még az országban.

A fenti videóban ezt a szakaszt mutatják be a pilóták, az alsó pedig a pálya egy másik része, ahol keresztezik majd a síneket az autók.

#SwissEPrix #Shakedown / one day to go....#ZurichEPrix will come true! #FormulaE #juliusbaer pic.twitter.com/R37WurESfV

— Swiss E-Prix (@swiss_eprix) 2018. június 9.