Újabb Formula-1-es csapat ébredt fel téli álmából: a Williams is beállt azon istállók sorába, amelyek TPC-tesztet szerveztek állandó versenyzőikkel, azaz legalább kétéves autót vittek a pályára visszarázódás gyanánt. A csapat egy rövid videót és pár fotót osztott meg arról, hogy a 2023-as FW45 kigurult a barcelonai pálya bokszutcájából. A spanyol AS arról számolt be, hogy a Ferrari e heti tesztjének helyszínén vasárnap Alex Albon nyitott a pályán, majd Carlos Sainz következett.
Rekordösszegért kelt el az 1955-ös Mercedes
Csaknem duplájáért kelt el a Mercedes 1955-ös modellje, a W196R, mint a korábbi rekordtartó: 20 milliárd forintnak megfelelő összeget fizettek a történelmi autóért. Az ikonikus Stromlinienwagen történetéről és az árverésről itt írtunk.
2026-os megoldásokat alkalmaz idei autóján a McLaren és a Ferrari
Nem a sikeres 2024-es modellre épít a konstruktőri vb első két helyezettje, jelentősen átalakítják az autót, és már 2026-ra készülnek egyes megoldásokkal olasz sajtóhírek szerint. Zak Brown is beszélt arról, hogy nem csupán apró módosításaik lesznek, hanem „bátor kockázatokat” vállalnak. Részletek.
Russell kapcsolata javult Bottasszal
Nyoma sincs a pár évvel ezelőtti indulatoknak a Mercedes versenyzője és tartalékja között, gyakran együtt is utaznak. George Russell ferraris titkokat is remél Bottastól – erről itt írtunk.
„Mint ismert, évekkel ezelőtt az a kép élt rólunk, hogy nincs erős kapcsolatunk, de mindketten profik vagyunk, a kapcsolatunk pedig fejlődött azóta. Gyakran utazunk együtt és találkozunk szállodákban vagy az edzőteremben” – nyilatkozta Russell.
A Mercedes hivatalos honlapján megjelent interjúban Russell arról beszélt, hogy úgy érzi, F1-es karrierje hatodik szezonja után véget ért pályafutása kezdeti szakasza, és belép abba a periódusba, amikor a versenyzők kiteljesednek – bővebben.
Pilótafizetések és szakemberfizetések az F1-ben
A költséglimit egyik rejtett hozadékaként már nem a Formula-1-ben dolgozó szakemberek bére a csúcs, ezért többen elhagyják a sportot – erre mutatott rá Adrian Newey.
„Például ha a Red Bullnál régebben elvesztettünk egy szakembert, az szinte mindig egy másik F1-es csapattal szemben történt. Most techcégekkel szemben vesztünk el embereket, mert jobban fizetnek, WEC-csapatokkal szemben, mert jobban fizetnek” – mondta Newey. Bővebben.
Szombaton már megjelent oldalunkon a Formula.hu és RacingNews365.com közös erővel készített listája a 2025-ös mezőny pilótáinak fizetéséről, az élen a 65 millió dollárt kereső Max Verstappennel. A Formula Podcast friss adásában szó esik szerződésekről és azok konstrukciójáról, kiegészítő bevételekről és természetesen arról is, hogyan vadásztuk össze az F1 útvesztőjében azokat az adatokat, amelyek alapján fel lehetett állítani ezt a rangsort.
Kettős BMW-győzelem, Rossi dobogón Bathurstben
A BMW vitte a rangos ausztrál endurance-futamot, a Bathurstben tartott 12 órást: a német márka 2010 óta először nyert. Az utolsó fél órának még egy Ferrari, a #26-os Arise Racing GT kezdett neki az élen, két hazai menő, Chaz Monstert és Will Brown, valamint Daniel Serra egysége. Sorsuk azonban nem saját kezükben volt: a trió alacsony üzemanyagszinttel arra játszott, hogy jelentős ideig pályán lesz a biztonsági autó. A hajrá azonban tiszta volt, így 22 perccel a vége előtt Monstert kénytelen volt kiállni.
A kockás zászlót így a Team WRT #32-es autója, Augusto Farfus és a Van der Linde testvérek, Kelvin és Sheldon van der Linde BMW M4 GT3-asa szelte át az első helyen, a #46-os testvérautó, azaz Valentino Rossi, Raffaele Marciello és Charles Weerts egysége előtt. A MotoGP-legendának volt egy malőrje, sárga zászló alatt előzött egy lassabb autót, amiért áthajtásos büntetés járt az egységnek.
A dobogót a 75 Express egészítette ki, a #75-ös Mercedesben a háromszoros nyertes Jules Gounon, Kenny Habul és Luca Stolz hármasával, a #26-os Ferrari végül negyedik lett. A 2024-es győztes trió két tagja, Matt Campbell és Ayhancan Güven hatodik helyezést szerzett a #911-es Porschéban, ők végeztek még körön belül.
MotoGP: Quartararo-elsőséggel zárult a shakedown
Vasárnap a harmadik, egyben utolsó napjára került sor a MotoGP úgynevezett shakedowntesztjének Malajziában, amelyen a gyártók tesztmotorosai, az újoncok, illetve a kedvezményrendszer legalsó kategóriájába tartozó márkák – azaz jelen esetben a Honda és a Yamaha – szerződtetett versenyzői vehettek részt. A Honda nem élt ezzel a lehetőséggel, részükről csak a tesztpilóta Aleix Espargaro és az LCR-es újonc, Somkiat Chantra gurult pályára, a Yamaha viszont szombaton és ma is pályára küldte a kvartettjét, akik közül a gyári istállót erősítő Fabio Quartararo és a pramacos Jack Miller el is hozták az első két pozíciót. Őket a ma már említett HRC-tesztelő Espargaro, valamint a Moto2-ből világbajnokként fellépő Ai Ogura követte a sorban legjobb debütánsként, megelőzve a KTM-tesztversenyző Pol Espargarót és a Gresini Ducati újoncát, Fermin Aldeguert.
A helyszíni jelentések szerint több gyártónál is debütált néhány technikai újítás: a Ducati és a KTM is például új aerodinamikai csomagot próbálgatott, sőt utóbbi a kipufogóval és az ülésrésszel is kísérletezett. Szerdától aztán már a teljes mezőny pályára gurul Sepangban a háromnapos hivatalos kollektív teszt keretein belül. Eredmények itt tekinthetők meg.
