Nem hoztak nagy változtatásokat a most debütáló madridi versenypályára az F1-es csapatok.
A szinte minden hétvégén fejlesztő Ferrari a hátsó futóműnél az egyik lengőkar borításán módosított aero szempontból, most másképp osztják el a leszorítóerőt ennek köszönhetően, ezen felül máshoz nem nyúltak az olaszok.
A McLaren a hátsó szárnyán módosított, egy új plusz elemet illesztett be a légáramlás javítása érdekében.
A Mercedes hozta a topcsapatok közül a legtöbb újdonságot: a hátsó szárny középső elemét rajzolta át a hatékonyabb légellenállás érdekében, illetve felrakott egy plusz szárnyacskát a kipufogó mögé is hasonló okokból – emellett pedig az első féket „eltakaró” aero csomagoláson is csiszoltak, hogy minden kormányállás egyforma hatékonysággal tereljék ott a levegőt.
A Red Bull a padlólemezen változtatott egy apróságot, illetve a hátsó kerék körüli aerokialakításon, de mindkettőt csak megbízhatósági fejlesztésként tüntette fel, nem teljesítményt javító változtatásként.
A top négy csapaton kívül pedig összesen két istálló változtatott bármit: a Cadillac a diffúzor oldalfalát rajzolta át, valamint a hátsó szárny egyik szélső elemét cserélte újra, míg az Alpine a padlólemez első részén javított – hozzátett egy plusz alkatrészt, ezzel jobb légáramlást, és nagyobb helyi leszorítóerőt remélve.
Az Audi, a Haas, a Racing Bulls, az Aston Martin és a Williams semmilyen fejlesztést nem mutatott be erre a hétvégére.
