A jövő heti barcelonai shakedowntesztig, sőt annak zárt kapus jellege miatt az is elképzelhető, hogy még inkább a két februári bahreini tesztig kell várnunk arra, hogy rendesen szemügyre vehessük a 2026-os Formula-1-es autókat. Ugyanakkor az egyes csapatok bejáratásairól készülő kémfelvételek is engednek némi bepillantást – és ez különösen igaz a Racing Bulls imolai futására.
Ennek fő oka maga a helyszín: ellentétben Barcelonával vagy Silverstone-nal, ahol az Audi, illetve a Cadillac tette meg története első F1-es köreit, Imolában a pályához egészen közelről lehet felvételeket és fotókat készíteni az autókról. Főleg, ha profi autósportos fotósról van szó: a cikkben Filippo Perotti (@fp_images_) és Federico Basile keddi képeit ágyaztuk be illusztrációként.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Bár a Racing Bulls kedden csupán néhány kört tett meg az olaszországi helyszínen – a szabályok lehetőséget biztosítanak 15 kilométer teljesítésére „demonstrációs esemény” címszó alatt, majd szerdán következik egy „klasszikus” filmforgatási nap, maximum 200 kilométerrel –, az ez alatt készült fotók így is árulkodók.
Gary Anderson, aki jelenleg a The Race szakírója, de korábban a Jordan technikai igazgatójaként is dolgozott az F1-ben, több érdekességet is kiemelt a VCARB 03 kódjelű versenygép kapcsán, amelyet Liam Lawson és Arvid Lindblad is vezetett – utóbbi a sóderágyba is forgott vele.
Kezdjük a felfüggesztésekkel: a Racing Bulls elöl és hátul is nyomórudas konfigurációt alkalmaz. Hátul eddig az összes látott – pályára vitt vagy csupán a festés prezentálására használt showcar – autó esetén hasonló megoldásról van szó, elöl viszont, úgy fest, eltérhetnek egymástól az istállók megoldásai: a Cadillac például egyértelműen vonórudas verzióval készült, az Audi viszont az RB-hez hasonlóan nyomórudassal.
Több téren is a 2022 előtti autógeneráció sajátosságai köszönnek vissza. A padlólemez első része előtt lévő bardeboardok például több elemből állnak és sokkal összetettebbek, mint az előző évi versenygépek esetén – bár a 2021-es szintet még nem érték el –, miközben újra megfigyelhető az autók előredőlése, azaz az úgynevezett „rake”.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Míg a ground-effect érában szinte eltűnt az a tendencia, hogy az autók orra lejjebb van a hátuljánál, hiszen minél közelebb volt az aszfalthoz az autó alja, annál hatékonyabban generált leszorítóerőt, most mivel ennek a jelentősége csökkent, újra megjelent ez a dőlés. Már az Audi bejáratásán is így lehetett érzékelni, de a Racing Bullsról oldalról készített fotók alapján még egyértelműbb.
Az első szárnyak véglapjának külső felületére felkerülő elemek egyelőre érdekes fejlesztési területnek tűnnek az új érában, és a Racing Bulls ebben is eltér a társaitól: náluk csak alul található egy „tálca”, míg a Cadillacnél például felülre is került egy kis szárnyacska. Mint arra Anderson rámutat: ezek az elemek meglehetősen sérülékenyek lehetnek a csaták és összeérések során.
A VCARB oldaldoboza hasonlóan meredeken ível lefelé, ahogy haladunk hátrafelé, mint pár korábban látott másik 2026-os autó esetén, az alávágás viszont sokkal kevésbé jelentős, mint például a Cadillacnél, sőt szinte alig észlelhető. Ami még szintén szemet szúrhat, az a szokatlanul nagy légbeömlő a versenyző feje felett: ez a hibrid komponens megnövekedett hűtési igényével magyarázható.
A bejegyzés megtekintése az Instagramon
Nem láthatjuk a Red Bullt Barcelonáig
A Racing Bulls autói kapcsán mindig nagy kérdés, mennyire azonos megoldásokkal operálnak a „kisbikák”, mint a Red Bull. A renderelt képek alapján például a futómű-elrendezések megegyezhetnek, de ezzel persze meg kell várni, amíg Max Verstappenék is kigurulnak a tényleges autóval a pályára.
Ez viszont a hírek szerint nem fog megtörténni a héten: a RacingNews365.com arról számolt be értesülései alapján, hogy az előző évekkel ellentétben a Red Bull nem tervez saját privát bejáratást, hanem majd az említett barcelonai közös shakedownteszten gurulnak először pályára. Van, amiről persze így is lehetnek már adataik: például a Red Bull Ford erőforrásáról, amelyet a Racing Bulls révén már láthattunk-hallhattunk élesben.
