A Red Bull – és a Racing Bulls – a Ford detroiti évindító nagy eseményén leplezte a 2026-os Formula-1-es autófestéseit. Hangsúlyozottan festésbemutatóról volt szó, nem a végleges és tényleges autókat láthattuk egyik esetben sem – de így is kiszúrható pár érdekesség a megosztott renderelt képeken.
A The Race szakírói szerint magán a rendezvényen gyakorlatilag egy az egyben az F1 hivatalos, a Memento által készített 2026-os bemutatóautóját láthattuk az idei Red Bull-dizájnba öltöztetve, ám a renderelt fotók néhány részletben eltértek ettől. Fontos még egyszer kiemelni: nincs szó arról, hogy a tényleges RB22-est prezentálta volna az energiaitalos gárda, de így is lehet talán következtetni néhány 2026-os trendre.
Az egyik legfontosabb részlet, amire a The Race és Paolo Filisetti, a RacingNews365.com technikai szakírója is felhívta a figyelmet, az a nyomórudas első és hátsó felfüggesztés. Gyaníthatóan ez a tényleges RB22-esen is ilyen kialakítású lesz: egyrészt ez egyértelműen eltér az F1-es showautó megoldásától, másrészt a múlt héten bejáratott Audin is kiszúrható volt, így egyértelműen kezd kirajzolódni a tendencia, hogy a 2026-os műszaki szabályzathoz ez a verzió passzolhat jobban, nem a vonórudas futómű.
Az orrkúp ugyancsak az Audin is látott megoldást idézi, két vékony oszloppal kapcsolódik az első szárnyhoz – mutat rá Filisetti. A The Race pedig arról ír, hogy az első szárny véglapjai is jelentősen eltérnek az F1 saját renderelt fotóitól – bár ismételten: ez és a hátsó szárny is aligha a végleges konfiguráció, amelyet majd a pályán láthatunk a teszteken néhány hét múlva.
A padlólemez egyes részei a ground-effect előtti éra versenygépeit idézik: az elülső belépő szakasznál látható elem például három részre oszlik, nem egy nagy blokkot alkot, mint a Formula-1 saját képein, ez pedig emlékeztet azokra az összetett kialakításokra, amelyeket 2021-ig láthattunk a padló és az oldaldoboz körüli szekció elején.
Felülnézetből az is látszik, hogy az oldaldoboz és a motorborítás jóval keskenyebb, mint az F1 saját bemutatóautóján, ezáltal a padlólemeznek is nagyobb szelete látszik – ahogy kiemelhető még az is, hogy elég jelentős az oldaldobozok alávágása. A hűtőnyílás továbbra is a Red Bull által az elmúlt években is használt postaládára emlékeztető kialakítást viseli.
Ezek persze aligha a végleges autó sajátosságai, de néhány részlet – mint például a nyomórudas futómű vagy a 2022 előtti padlólemez-kialakítás – azért enged következtetni arra, milyen irányba mehet idén a Red Bull és a többi istálló.
