Lando Norris minden idők legszorosabb világbajnoki címét szerezte meg: bár a pontkülönbséget tekintve kilenc világbajnoki küzdelem is szorosabb volt ennél, az most először fordult elő, hogy fél százaléknál is kisebb volt a pontok arányának különbsége az első két helyezett között.
Max Verstappen 1457 napon át volt az F1 világbajnoka. Az F1 történetében rajthoz álló 781 pilóta közül 509-nek, azaz szűk kétharmaduknak a karrierje is rövidebb volt ennél.
Oscar Piastri 15 nagydíjon át vezette a világbajnoki tabellát első helyét, ez minden idők 18. leghosszabb ilyen sorozata volt – aki korábban ilyen hosszan vezette a tabellát, kivétel nélkül bajnok lett, a szezonon átívelő sorozatok esetén legalább az egyikben. A leghosszabb címszerzés nélküli vb-vezetési széria az ausztrál megelőzően 11 futam volt: Prost (1984) és Hamilton (2007).
George Russell az 1444 versenykörből 1442-t teljesített, sorozatban 34 célba érésnél jár, amivel a negyedik helyen áll az örökranglistán.
Charles Leclerc 50 dobogónál jár a Ferrari színeiben, csak négy pilóta szerzett egy csapattal ennél több pódiumot bajnoki cím nélkül: Bottas (58, Mercedes), Barrichello (55, Ferrari), Vettel (55, Ferrari), Coulthard (51, McLaren).
Lewis Hamilton lett Kimi Raikkönen (2014) óta az első Ferrari-pilóta, aki dobogó nélkül teljesített egy szezont, és a második Ferrari-pilóta Giancarlo Fisichella (2009) után, aki zsinórban három Q1-ben esett ki.
Kimi Antonelli lett az F1 történetének harmadik legfiatalabb versenyzője Stroll és Verstappen után, aki az első sorból indulhatott – rajtuk kívül csak egy versenyző került az első sorba 20. születésnapja előtt Ricardo Rodriguez személyében.
Alexander Albon mindenki másnál többször, ötször végzett a legjobb helyen a középmezőnyt alkotó csapatok versenyzői közül.
Carlos Sainz az egyetlen versenyző a középmezőny tagjai közül, aki egynél többször végzett a dobogón.
Fernando Alonso sorozatban 35 időmérős győzelemnél jár csapattársa, Lance Stroll ellen.
Nico Hülkenberg karrierje 239. versenyén végre megszerezte első F1-es dobogóját, ezzel természetesen messze magasan csúcstartó az első pódium előtti futamok számát tekintve. Eddig egyedül Carlos Sainz várt száznál több futamot egy dobogóra. Egészen pontosan százegyet.
Isack Hadjar az időmérők kétharmadán a Q3-ba jutott, épp annyiszor, mint Kimi Antonelli, és eggyel többször, mint Lewis Hamilton.
Oliver Bearman szerezte 2025-ben a legtöbb büntetőpontot, szám szerint 10-et.
Liam Lawson Bakuban karrierje legjobb eredményét érte el az 5. hellyel, ami Új-Zéland legjobb nagydíjhelyezése az 1976-os Spanyol Nagydíj óta, ahol Chris Amon ötödikként zárt – az előző napon szintén 1976 és Chris Amon óta először zárt időmérőt a top3-ban új-zélandi versenyző.
Esteban Ocon sorozatban háromszor esett ki a Q1-ben Baku és Austin között, erre nem volt példa első, Manornál töltött félszezonja óta.
Lance Stroll 15-ször esett ki a Q1-ben, ezt a listát ő vezeti, és csak kétszer járt a Q3-ban, nála kevesebbszer csak Nico Hülkenberg és a második Alpine két versenyzője jutott időmérőn a top10-be.
Yuki Tsunoda az egész évben csak 64 kört töltött csapattársa előtt, ebből 43-at a Kínai Nagydíjon Hadjar előtt.
Pierre Gasly mindössze négyszer esett ki a Q2-ben: tíz Q1-es búcsú mellé tíz Q3-as szereplés jutott neki 2025-ben.
Gabriel Bortoleto nyújtotta négyről hatra a Sauber leghosszabb 2025-ös pontszerzési sorozatát a nyáron – ők lettek a középmezőny egyetlen csapata, akik zsinórban hatszor távoztak ponttal egy hétvégéről.
Franco Colapinto jegyezte a legtöbb első tízen kívüli célba érést: szám szerint 17-et, egyszer sem esett ki, Silverstone-ban viszont nem rajtolt el.
Jack Doohan egyetlen kört sem zárt a 20. helyen – rajta kívül csak a McLaren és a Ferrari két versenyzője, valamint Max Verstappen mondhatta el ezt magáról.
