"Lassúsági időmérő" után Lopez 1., Michelisz 4.

Kétszer is meg kellett állítani a kvalifikációt piros zászlóval - először a Q1-ben, amikor Yvan Muller egy az autója elején felejtett ventillátorral hajtott ki a pályára, másodszor pedig a Q2-ben, miután az addig remeklő új argentin tehetség, Nestor Girolami a falhoz csapta a NIKA International Hondáját.

A Q2-ben Girolami mellett Mehdi Bennani is idő előtt búcsúzott, a marokkói a Citroenjének hátsó részében tett kárt egy megcsúszás után, így tízen maradtak versenyben a legjobb öt helyért. Igen ám, de mivel pont tíz versenyzőre alkalmazzák a fordított rajtrácsot, a mezőnyben megkezdődött a taktikázás, hiszen így bárki megengedhette magának, hogy a leglassabb legyen a pályán maradt autók közül, mivel az pole-pozíciót jelentene számára a második futamra, ami ezen a szűk pályán aranyat érhet.

A Citroen meg is osztotta taktikáját: Lopez és Sebastien Loeb rámentek az időmérő megnyerésére, Muller és Ma Csing-Hua azonban szó szerint vánszorogtak a pályán szándékosan lassú köröket futva, így mindent a második versenyre feltéve. Kettőjük „lassúsági versenyét” végül Ma nyerte, így övé lesz az a bizonyos pole, míg Muller egy 9. és egy 2. rajthelyet szerzett a két futamra.

Mivel két esélyes önként kihúzta magát az egyenletből, a Q3-ba könnyebb volt bejutni az üldözőknek: sikerült ez Lopez és Loeb mellett Michelisznek, Gabriele Tarquininek és Hugo Valente-nek is. A Citroenekkel nem lehetett mit kezdeni, Tarquini hibázott, Valente pedig jobb volt Michelisznél, így alakult ki a rajtsorrend az élen is, miszerint Lopez újabb pole-t gyűjtött, ezzel pedig öt további ponttal elhúzott a tabellán Mullertől.

Ám a Citroen különös, kétszer kettes taktikájának köszönhetően mindkét versenyen a francia márkáé lesz az első rajtsor, így most talán még a korábbiaknál is nehezebb lesz őket megverni vasárnap.

Az időmérő végeredménye: