Még a leggyorsabb körért járó pluszpontot sem kaphatta meg Max Verstappen

Nem sok szó esett a leggyorsabb körről az Azerbajdzsáni Nagydíj folyamán. A verseny legjobb köridejét Max Verstappen futotta meg a 44. körben, csupán két fordulóval balesete előtt, 1:44,481-es eredménnyel. Így neki járt volna az egy pluszpont, csakhogy létezik egy kitétel, miszerint a versenyzőnek a legjobb tíz között kell végeznie, hogy jogosult legyen a pluszpontra. Verstappen így nem is 25-öt, hanem 26 pontot bukott el a defekttel…

A leggyorsabb körért járó pont 2019-es bevezetése óta ritkán merült fel ez a probléma: eddig csupán kétszer fordult elő, hogy nem osztották ki a bónuszpontot. A bevezetés évében Szingapúrban Kevin Magnussené volt a leggyorsabb kör, aki csak 17. lett a Haasszal, pár futammal később, Brazíliában pedig Valtteri Bottasé, aki műszaki hiba miatt kiesett. Ezekben az esetekben más szériákkal, például a Formula-2-vel ellentétben a pluszpontot nem örökli meg másik versenyző.

Nem győzzük dicsérni Vettelt és az Aston Martint!

Hallgatóinkhoz hasonlóan mi magunk is Sebastian Vettelt találtuk az azeri hétvége legjobbjának, de az Aston Martin formajavulása mellett se mehettünk el szó nélkül…

A Formula Podcast az alábbi felületeken érhető el – iratkozz fel, kövess minket!

Hatmillióért vehetjük meg ezt a bizonyítottan futamgyőzelemre esélyes Ladát

A magyar rali harmadosztályában induló Dénes Szabolcs döntött úgy, hogy megválik Ladájától - részletesen leírta, hogy mit tud a technika és azt is, hogy mennyit kér érte. Azt azért sajnáljuk, hogy őt már nem láthatjuk vele többet, idei egyetlen versenyét megnyerte vele.

Az Alpinestars rendben találta Quartararo szétnyíló ruháját

A Katalán GP legemlékezetesebb történése volt, hogy a hajrában szétnyílt Fabio Quartararo motoros ruhája, amelyből a francia a mellvédőt ki is dobta menet közben, s csak a futam végén tudta ismét felhúzni a zipzárt. A Monster Yamaha versenyzőjét a verseny után meg is büntették három másodpercre, mivel nem felelt meg annak a szabálynak, amely előírja, hogy a felszerelést, beleértve a motoros ruhát a pályán töltött teljes időtartam alatt megfelelő módon kell viselni. A vb-éllovas eleinte nem értett egyet a döntéssel, hétfőn viszont már elismerte, hogy szerinte is fekete zászlóval kellett volna kiinteni a versenyből.

Arra azonban nem tudott magyarázatot adni Quartararo, hogy mi okozta a ruhaproblémát. Ami a nagyobb talány, hogy a felszerelést gyártó Alpinestars kedden kiadott közleménye is úgy fogalmaz, hogy az első vizsgálatok után arra jutottak, hogy a ruha és a rajta lévő összes cipzár és egyéb az előírtaknak megfelelően működött. „Ráadásul a ruházat egyes kellékei, beleértve a légzsákot, sértetlenek voltak és rendben működtek. A légzsák nem aktiválódott a futam során, úgy működött, ahogy kellett neki, hiszen nem volt szó bukásról” – tették hozzá azokra a teóriákra reagálva, miszerint a légzsák véletlen aktiválódása válthatta ki a problémát. Az Alpinestars azért megjegyezte, hogy visszaszállítják a központjukba a francia ruháját, ahol még alaposabban megvizsgálják majd.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Íme, az első képek a szaúdi bokszépületről és paddockról

Nagyjából fél év múlva látogat el a tervek szerint először a Formula-1 mezőnye Szaúd-Arábiába. A vonalvezetést már ismerjük, a szervezők pedig most néhány renderelt képet közzétettek arról is, hogyan fog majd festeni a bokszépület és a paddockrész vadonatúj dzsiddai utcai pályán:

We've got six months until the newest race on our calendar!

Here's a taste of what the @SaudiArabianGP will look like...#SaudiArabianGP #F1 pic.twitter.com/msQgNFFNID

— Formula 1 (@F1) June 8, 2021

Webber sikolyát hallani kell Hamilton hibájánál – Rosberg nem is hagyta szó nélkül!

A korábbi többszörös nagydíjgyőztes Mark Webber a Channel 4 stábját erősítette a bakui hétvégén, a futam újraindításánál pedig elég – fogalmazzunk úgy – egyedi hanghatással reagált Lewis Hamilton elfékezésére:

Az F1 Instagram-csatornája is megosztotta a felvételt, ahol Webber volt williamses kollégája vicces-szúrós megjegyzést tett az ausztrálra: „Jobb, ha ezek után nem szólít Britney-nek többé!” – utalt arra a 2016-os vb-győztes, hogy Webber annak idején a külső megjelenése miatt Britney Spearshez hasonlította a németet.

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Energiaitalos doboz, vizes flakon - ilyeneken mentek át az autók hétvégén Bakuban

A Formula-2 tett közzé erről egy rövid videót - volt itt minden a pályán hétvégén, az F1-en előkerülő faág és miegymás valószínűleg nem tett jót a Pirelliknek...

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Formula 2 (@formula2) által megosztott bejegyzés

A dobogósok öröme – így szólt Perez, Vettel és Gasly rádiója a leintés után

A fergeteges és drámai Azerbajdzsáni Nagydíjat követően külön videót kapott a három dobogós helyezett, Sergio Perez, Sebastian Vettel és Pierre Gasly leintés utáni első rádiós beszélgetése. Meghallgathatjuk, hogyan reagáltak a mindhármuk számára kimagasló eredményekre.

Hamilton egyszeres világbajnok volt, amikor utoljára a mezőny végén ért célba

A múlt hétvégi Azerbajdzsáni Nagydíj több szempontból is drámaian alakult, hiszen a Mercedes egyetlen pilótájával sem szerzett pontot, a Red Bull pedig az élen álló autóját veszítette el egy defektből fakadóan. Az a tény különösen érdekessé teszi a bakui futamot, hogy az Ezüst Nyilak úgy nulláztak, hogy közben mindketten célba értek. Lewis Hamilton esetében két évtizedet kell visszaugranunk az időben, hogy hasonló esetet találjunk, ugyanis utoljára a 2009-es Német Nagydíjon intették őt le ennyire gyenge pozícióban, amikor még egyetlen világbajnoki címmel rendelkezett. Akkor a 18. pozícióban intették le, legutóbb pedig Nicholas Latifi büntetése miatt a 15. helyen értékelték őt - emlékezett vissza a Racefans.

Hasonlóan negatív eredményt ért el a Mercedes, amely csapatnak egy 55 futam óta íródó pontszerző szériája szakadt meg Bakuban. A rekordjuk nem ez volt, a 2012-es Brazil Nagyíj és a 2016-os Spanyol Nagydíj között 62 futamon át minden alkalommal legalább egy autójuk pontot szerzett.

Quartararo csupasz mellkasától a KTM győzelméig – a Katalán GP legemlékezetesebb pillanatai

Megérkezett a szokásos összeállítás az aktuális MotoGP-futam legfontosabb momentumairól – a barcelonai válogatásba Joan Mir, Marc Marquez, Johann Zarco, Fabio Quartararo és Miguel Oliveira is bekerült:

Latifi olyan hibáért kapta első büntetőpontjait, amiről nem is tehet

Szigorú megrovást kapott az Azerbajdzsáni Nagydíjat követően Nicholas Latifi. A Williams kanadai pilótája a Max Verstappen balesete miatt beküldött biztonsági autó mögött autózott, amikor célegyenesbe érve azt a többször megismételt rádióüzenetet kapta versenymérnökétől, hogy "maradj kint, maradj kint", aminek engedelmeskedve nem követte a mezőnyt a bokszutcába, hanem a célegyenesen végighatjva a Verstappen autóján dolgozó pályabírók közvetlen közelében hajtott el, ráadásul két előtte haladó ellenfelét is megelőzte. A versenymérnök a hibát felismerve azonnal elnézést kért a pilótától, de a helyzetet már nem tudta megmenteni. Az FIA az incidenst kivizsgálva arra jutott, hogy a félreértés tagadhatatlan, de a büntetést így sem úszhatják meg az érintettek. Ennek megfelelően Latifi három büntetőpontot és egy 30 másodperces időbüntetést kapott, így végül a 13. helyett a 16. pozíciót szerezte meg. A pilóta a 2020-as F1-es debütálása óta most kapott először kapott megrovást az FIA-tól.

Quartararo elismerte: tényleg ki kellett volna inteni őt a versenyből

A barcelonai MotoGP-futam legabszurdabb jelenete volt, amikor Fabio Quartararo szétnyílt ruhával motorozott. Ezért utólag három másodperces büntetésben részesült, mivel nem felelt meg a szabályzat azon pontjának, miszerint a biztonsági felszereléseket és a ruházatot a pályán töltött teljes időtartam során megfelelően kell viselni. Az emiatt a negyedik helyett a hatodik pozícióban végző francia vasárnap még nem értett egyet a döntéssel, amikor azonban hétfőn erről kérdezte őt a Motorsport.com, már elismerte, hogy valójában már menet közben ki kellett volna őt inteni:

„Igen, most, hogy vége a történetnek, így visszatekintve még örülhetek is, mert bár nehéz beismernem, de szerintem ez fekete zászló volt. Tény, hogy veszélyeztettem magam, és az előző héten történtek fényében ez lett volna a helyes. De szerencsés voltam. Az egyetlen büntetés, amivel nem értek egyet, az az, amit a pályalevágásért kaptam, mert azt nem érzem fairnek: hét tizedet buktam, és ha egy másodpercet veszítettem volna, nem kapok büntetést, de a motoron ülve honnan kellett volna tudnom, hogy mennyit veszítettem?” – utalt a másik büntetésére, amelyet az első kanyarkombináció átvágásáért kapott még a Katalán GP közben a vb-éllovas yamahás.

Ha imádod a MotoGP-t és nem szeretnél semmiről lemaradni, akkor csatlakozz a Formula MotoGP Facebook-csoportunkhoz, ahol még több hírről és információról számolunk be a MotoGP és egyéb motoros bajnokságok kapcsán!

Nagyfőnök motorsportszívvel – interjú a Williams új vezérigazgatójával

Jost Capito személyében egy rutinos, a motorsport minden műfajában komoly tapasztalatokat és érdemeket szerző szakemberre bízta a Williams irányítását a rejtélyes új tulajdonos, a Dorilton Capital. Az AFM a nagy múltú istálló 750. nagydíján beszélgetett a vezérigazgatóval, az interjú pedig a nemrég megjelent legfrissebb magazinunkban olvasható sok más érdekes téma mellett!

Videó: Így zuhant pár pillanat alatt a mennyből a pokolba Toto Wolff

A Mercedes feltöltött egy videót, amelyen azt láthatjuk, hogyan reagált a csapatfőnök az Azerbajdzsáni Nagydíj újraindításánál arra, hogy előbb úgy tűnt, hogy Lewis Hamilton az élre tör, majd pedig a bukótérbe száguld – szemlátomást komoly önuralom kellett neki ahhoz, hogy a kezdeti öröm után végül ne csapja az asztalra a headsetjét…

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@mercedesamgf1) által megosztott bejegyzés

Egymás után a második évben marad el a Gyorsulási Európa-bajnokság

A legtöbb nemzetközi versenysorozat összekapta magát 2021-re és teljes értékű szezont teljesítenek – még ha időnként be is jön egy-egy halasztás vagy törlés –, más a helyzet azonban a drag, azaz gyorsulási versenyek FIA Európa-bajnoki sorozatában.

A bajnokság az újjáéledést tervezte a kimaradt 2020-as év után, és négy különböző helyszínen (Santa Pod Raceway Nagy-Britanniában, Tierp Arena Svédországban, Kauhava Finnországban és Hockenheimring Németországban) hat fordulóból álló versenynaptárt állított össze. Csakhogy a vírushelyzet, az utazási szabályozások és nézői létszámkorlátok miatt a hatból négy versenyt lefújtak. Csupán egy svéd és brit futam maradt talpon augusztusban és szeptemberben, az FIA ezért azt a kényszerű döntést hozta, hogy 2021-ben sem avatnak Európa-bajnokokat. A két versenyt a szervezők még megtarthatják, de legfeljebb nemzeti bajnoki státuszban.

Négy hely fél kör alatt: Alonso szenzációs rajtja a piros zászló után

A nyolcadik helyről rajtoló Fernando Alonso a 13. helyen is haladt az Azerbajdzsáni Nagydíjon, és mikor a versenyt leintették, a 10. pozícióban állt. Ebbe a rajtkockába kellett felállnia, mikor mindössze két körre újra elengedték a futamot, a spanyol pedig minden harciasságát latba vetette: az 1-es kanyarban megelőzte Sainzt és Ricciardót (továbbá a hibázó Hamiltont), kanyarokkal később, az 5-ösben pedig Tsunodát is. Négy kört nyerve végül hatodikként zárta a versenyt, legjobb helyezését szerezve a 2018-as Ausztrál Nagydíj óta!  

Mads Ostberg tombolt és üvöltött dühében a Pirelli miatt, majd szétkáromkodta az interjút, óriási büntetéssel sújtották

Kőkemény hétvégéje volt Mads Ostbergnek a Szardínia Ralin: a WRC2 regnáló világbajnoka, aki idén a magyar bajnokság több futamán is részt vesz, természetesen az olasz versenyen is a győzelemért szállt harcba. A tempója alapján ez nem is lehetett kérdéses, már pénteken olyan előnyt autózott ki, hogy simán, kényelmesen nyernie kellett volna, szombaton azonban jöttek a problémák: a Citroennel több gond is adódott, fék, futómű, szinte minden tönkrement, a pilóta és navigátora, Torstein Eriksen két szakasz között szereltek szinte folyamatosan. Végül emiatt kikésték az idejüket, kaptak egy perc büntetést, de brutális tempót diktálva mindezt ledolgozták és vasárnap reggel ismét átvették a vezetést...

... hogy aztán a második szakaszon kapjanak egy defektet. Ostberg finoman szólva sem volt nyugodt az eset után, ütötte a kormányt, üvöltött, amíg beértek a célba, majd ott nem tudta visszafogni magát: káromkodva szinte a Pirelli abroncsait (kezet foghatna Max Verstappennel). Az eset miatt egyrészt végül második lett a versenyen, másrészt a WRC a nyelvhasználat miatt meglepően komoly böntetéssel sújtotta: az ezer eurós pénzbüntetés még talán hagyján, viszont kapott emellé egy hasonló esetig felfüggesztett, 25 pontos levonást érő (!) büntetést is.

A tombolás és az interjú itt megtekinthető!

Volt csapattársa és egykori vb-riválisa is gratulált az újjászülető Vettelnek

Rég nem láthattunk ilyen erős szereplést Sebastian Vetteltől, mint Bakuban: kellett hozzá persze a két vb-aspiráns defektje, illetve hibája, de második helyen ért célba a német az Aston Martinnal. A leintés után volt ferraris kollégája, Charles Leclerc, valamint az a Fernando Alonso is gratulált neki, akivel a 2010-es évek elején többször is egymás ellen harcoltak a vb-címért:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Vettel pedig egyébként Sergio Pereznek gratulált a győzelméhez – akit gyakorlatilag kitúrt az akkor még Racing Point névre hallgató istállótól az érkezésével, bár ezt a mexikói most aligha bánta:

 

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

FORMULA 1® (@f1) által megosztott bejegyzés

Porsche-győzelem született minden idők legrövidebb nürburgringi 24 órásán

A WTCR-rel együtt rendezték meg a Nordschleifén a legendás nürburgringi 24 órás autóversenyt, amely azonban ezúttal még tízórásnak sem volt nevezhető, ugyanis az éjszaka és a vasárnap délelőtt során több mint 14 órán át szünetelt a futam az óriási köd miatt. Így mindössze 59 kört teljesített a győztes, amivel átadták a múltnak az 1992-es negatív rekordot. Ez a bizonyos győztes egység pedig a #911-es Manthey Racing Porsche volt Kevin Estrével, Michael Christensennel és Matteo Cairolival a volánnál – ez volt a német márka 13. győzelme a legendás viadalon.

A megszakítások között számos akciót, balesetet és persze a Nürburgringen elmaradhatatlan esőkáoszt hozó verseny összefoglalója az alábbi videóban tekinthető meg:

Olyasmi történt az F1-ben, amire a hibrid érában még nem volt példa

Sergio Perez nyerte az Azerbajdzsáni Nagydíjat Sebastian Vettel és Pierre Gasly előtt, így a monacói betli után zsinórban a második futamon nem láthattunk Mercedes-pilótát a pódiumon (sőt, Bakuban még pontot sem szerzett a világbajnok istálló). Jól mutatja a csapat előző években látott dominanciákát, hogy ilyenre, hogy egymást követő két versenyen ne legyen mercedeses az első háromban, a hibrid erőforrások 2014-es bevezetése óta nem volt példa a Formula-1-ben! Legutóbb az utolsó két 2013-as viadal, az Egyesült Államok Nagydíja és a Brazil Nagydíj volt ilyen.

Fotó: Ollé Iván