Kikérdeztük Micheliszt és Tarquinit a WTCR szezonkezdete előtt

Az interjúkból többek között az is kiderül, hogy Tarquini sarkallta Michelisz leigazolására a Hyundait. További részletekért lapozzátok fel az Autósport és Formula Magazin márciusi számát.

Se karácsony, se szülinap, Bottas és Hamilton mégis dobozokat nyitogat

A Mercedes pilótái az alábbi videóban ismerkednek 2018-as versenyfelszerelésükkel, na meg új szponzorukkal, a Tommy Hilfigerrel. Ehhez lehetne odaírni, hogy a műsorszám termékelhelyezést tartalmaz, méghozzá jó sokat.

Hétvégén startol az IndyCar szezonja, ismerd meg az összes autót és versenyzőt!

A hagyományokhoz híven ezúttal is a floridai St. Petersburgben kezdi meg új évadát az USA elsőszámú formulaautós sorozata. Persze most is történtek csapatváltások, jöttek újonc pilóták, sőt vannak új csapatok is a Carlin, meg a több versenyt is vállaló Juncos Racing révén. Arról nem is beszélve, hogy a szponzorváltások miatt olykor még azoknak a pilótáknak az autóját is újra kell tanulni, akik el sem mozdultak a helyükről. Ennek megkönnyítésére jött létre az alábbi spotter guide, ami segít eligazodni a szezonnyitó 24 résztvevője között. Nagyítható verzió ide kattintva érhető el. A futam vasárnap, március 11-én közép-európai idő szerint 18:30-kor startol az ottani óraátállítással együtt 17:30-kor startol.

Dolgok, amiket mindig is tudni akartál Raikkönen sisakjáról

Vagy ha nem akartad, az is kiderül, miután megnézed a videót. Nemcsak körbejárhatjuk a Ferrari finnjének idei sisakját, de olyan információkkal is gazdagszunk közben, mint hogy:
- a külső szénszálas váz elkészítése egy napot vesz igénybe
- a sisak mintázatának felfestése négynapos munka
- a belső elemek összeillesztése mindössze két óra alatt megvan
- a sisak megtervezésén 15 mérnök dolgozik
- 15 darabot használ fel belőle Raikkönen egy szezon során

Facts about #Kimi7’s Helmet pic.twitter.com/sM7G8ApD9y

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) March 8, 2018

Monteiro visszatért: először tesztel balesete óta

Tavaly szeptemberi tesztbalesete bizonytalanságba sodorta Tiago Monteiro szezonját és karrierjét, és bár 2017-ben már nem térhetett vissza a volán mögé, az új évad kezdetére a jelek szerint teljesen rendbejött a portugál, akit korábban már le is igazolt a WTCR-ben Hondákkal hadba szálló Boutsen Ginion Racing Tom Coronel csapattársaként. A Honda két csapatra osztott négy versenyzője (Monteiro és Coronel mellett Esteban Guerrieri és Yann Ehrlacher) a héten Monzában tesztel, pénteken pedig a portugál is sorra került, hogy kipróbálja a Honda Civic TCR-t.

A WTCR első szezonja az április 8-i hétvégén kezdődik Marrakeshben.

 

#thebeastforthisseason can’t wait to be back behind he wheel!! Eu saudades e vontade de me sentar de novo neste bichinho!! #honda #thepowerofdreams #roadtorecovery #monza #wtcr

Tiago Monteiro (@tiagosworld18) által megosztott bejegyzés, Márc 9., 2018, időpont: 2:05 (PST időzóna szerint)

Welcome back @Tiagosworld18. pic.twitter.com/Fk6UU69JaH

— JAS Motorsport (@JASMotorsport) March 9, 2018

Félidő: Raikkönen csupán századokra Vettel pályacsúcsától

Bár ebédszünet ma nem lesz, összegezzük, mi történt az edzésnap első négy órájában.

A helyzet hasonló, mint a tegnapi felvonás során: hiperlágy gumikon egy Ferrari futott legtaglózó időt, Kimi Raikkönen mindössze 0,039 másodperccel volt lassabb, mint Sebastian Vettel csütörtökön. A másik két élcsapat azonban újra nem mutatja tempóját: a 4. Hamilton legjobb köre szuperlágyon, a 7. Ricciardóé közepesen született. Raikkönen mögött jócskán egy másodperc hátrányban egy Haas (szuperlágyon) és Toro Rosso (hiperlágyon) következik.

Reggel kevesebb mint fél órán belül kétszer is előkerült a piros zászló. Fernando Alonso füstölgő autóval állt félre a 7-es kanyarban – ugyanott, ahol szerdán –, mint kiderült, ezúttal a Renault-erőforrás turbója adta meg magát. Nem sokkal később Charles Leclerc csúszott ki Sauberjével gyorsköre közben, a monacói bevallotta, hogy buta hibát követett el.

A harmadik problémás csapat a Renault volt: Carlos Sainz csupán néhány kör erejéig hagyta el a bokszot, melyet követően a szerelők sebességváltó-probléma miatt kezdtek átfogó vizsgálatba. 13 óráig a három csapat egyike sem javította ki problémáit.

Szöveges élő közvetítésünk az utolsó tesztnap eseményeivel itt található meg.

Az állás 13 órakor:

Videó: Így állt meg újra Alonso alatt a McLaren

Videón Alonso korábbi megállása. A spanyol továbbra sem tért vissza a pályára. Szerdán 6 órát buktak egy kívülről pont ilyen probléma miatt…

Szöveges élő közvetítésünk az utolsó tesztnap eseményeivel itt található meg.

Az őrület határán: Így reagáltak a lengyel rajongók a Kubicával való találkozásra

A Robert Kubicának tíz éve szurkoló háromtagú csapat a múlt heti, havas tesztre látogatott ki, hogy láthassa a Williamsnél fél napig tesztelő kedvencét. Hazafelé menet azonban az utazók rémálma vált valósággá számukra, ellopták poggyászukat. A Williams, Kubica és az F1 értesült mizériájukról, ezért úgy gondolták, kárpótolják őket: a három lengyel így újra Barcelonába utazhatott…

Így gyakorol bokszkiállást a McLaren – Reméljük, élesben ennél jobban megy majd nekik

Az összes fontos szabályváltozás a 2018-as F1-es szezonra

A poszt címe magáért beszél - mint ahogy az Autósport és Formula Magazinban megjelent cikk címe is... Alapolvasmány mindazoknak, akik képben akarnak maradni minden újítással, amit az idei F1-es szezon hoz. 

Nem gyakori látvány: Vettel végigtolatott a bokszutcán

A német elhagyta a Ferrari bokszát, majd hirtelen rájött, hogy vissza kellene térnie. Hátramenetben ment vissza, miközben szerelői, akik már elindultak felé, futottak utána. A Force India elég szemfüles volt, hogy videóra vegye a furcsaságot.

Erm, Seb... the exit is the other way! Cc: @ScuderiaFerrari pic.twitter.com/xM3YwA1XrW

— Sahara Force India (@ForceIndiaF1) 2018. március 8.

A Mercedes összegyűjtötte az összes nőt!

A címvédő alakulat nem aprózza el a nőnapot. Egy csoportba gyűjtötték összes hölgymunkatársukat, tartózkodjon jelenleg akár Barcelonában, akár Brackley-ban, akár Brixworthben. Vagyis így hát akkor három csoportba.

Nem számoltuk meg, hogy pontosan hányan vannak, de azt hasraütésre is kijelenthetjük, hogy jó sok virágra kellett pénzt félretennie a Mercedesnek az idei költségvetésből.

We believe in limitless possibilities at this Team, no matter your gender.

From Barcelona, Brackley and Brixworth, here’s to all the awesome women we’re proud to call our friends and colleagues!#InternationalWomensDay #IWD2018 pic.twitter.com/glzVwtGzVw

— Mercedes-AMG F1 (@MercedesAMGF1) March 8, 2018

Már megint a McLaren ügyetlenkedéséből csináltak viccet

Jáj. Volt a McLarennek délelőtt egy problémás kerékcseréje, de valaki máris alátette a Benny Hill Show klasszikus betétzenéjét, és hirtelen úgy fest az egész, mintha egy komikus-ügyetlenkedős jelenet lenne a '70-es évek szórakoztatóiparából.

With one slight tweak, this becomes perfect... pic.twitter.com/zMPU1l4VsO

— Craig Evans (@Craig_Evans14) March 8, 2018

Barrichello lőtte a hónap fotóját: felismered az összes ex-F1-es brazilt?

A hétvégén megkezdődik a Stock Car Brasil bajnokság 2018-as szezonja Interlagosban, az évadnyitóra pedig hagyományosan számos vendégszereplő is érkezik. Olyan sokan vannak köztük az F1-et is megjárt pilóták, hogy kifejezetten nehéz volt őket egyetlen szelfire rágyömöszölni, Rubens Barrichellónak azonban sikerült.

A képen látható tíz pilóta egyike kilóg a sorból azáltal, hogy nem brazil nemzetiségű, viszont közös bennük, hogy hosszabb-rövidebb időre mindannyian megfordultak már a Formula-1-es rajtrácson. Felismeritek mindegyiküket? A neveket a poszt alján soroltuk fel.

A második kép felső sorában balról jobbra: Jerome d'Ambrosio (a belga!), Felipe Massa, Felipe Nasr, Tarso Marques, Luciano Burti
Alsó sor balról jobbra: Lucas di Grassi, Rubens Barrichello, Ricardo Zonta, Nelson Piquet Jr., Antonio Pizzonia 

ÉLŐ: Vettel keményebb gumin a pályacsúcs kapujában

A német 1:18,079-es körét ultralágy gumikon futotta és alig három századdal maradt el Daniel Ricciardo tegnapi tesztcsúcsától, egyben pályarekordjától - azt viszont az ausztrál a hiperlágyakon futotta. Vettel köre három tizeddel jobb, mint a Mercedes eddigi legjobbja ezen a keveréken. Így állunk délben - az események élő szöveges közvetítésünkben követhetőek!

Melyik csapat vezeti a végsebességek listáját?

A legjobb kört a Red Bull teljesítette eddig a tesztelés folyamán, ami azonban a sebességmérő pontot illeti, csak a sor végén állnak, az egyenesben pedig épp a kör egészén egyik leglassabb csapat a leggyorsabb…

Speed trap figures for day two of #F1Testing

Lap record breaker @danielricciardo was surprisingly one of the slowest through the speed trap with @OconEsteban leading the way for @ForceIndiaF1 pic.twitter.com/UMR9H1TDdS

— Autosport (@autosport) 2018. március 7.

A (teg)nap képe: Minttu és Robin apát figyeli

A DPPI képügynökség remek fotója Kimi Raikkönenről és a pálya széléről őt szemlélő feleségéről és kisfiáról.

Könnyesre sírt ruhazsebkendőt lobogtatva vettünk érzékeny búcsút a rajtrácslányoktól

Miért mennek, miért azok jönnek a helyükre, akik, és egyáltalán mi szükség volt a váltásra? Cikkünket megtaláljátok az Autósport és Formula Magazin márciusi számában.

Mik azok a furcsa ketrecek az autókon?

A teszten valamennyi csapaton feltűntek – néha egyszerűbb, néha egészen összetett kiadásban – az angol szaknyelven „aero rake” névre hallgató berendezések. A rácsra valójában szenzorok sokaságát szerelik, és a kerekek elé vagy mögé rögzítve a légáramlást térképezik fel, amit aztán a mérnökök a szimulációval vetnek össze.

Részletesebben az F1 YouTube-videójában (angolul):

Aszimmetrikus forma és kezdetleges halo - csak álom maradt a Porsche IndyCar-autója

Az előző évszázad második felének híres, kurd származású német tervezője, Luigi Colani karrierje során olyan nagy gyártókkal dolgozott együtt, mint a BMW, a Volkswagen, a Fiat vagy az Alfa Romeo. Munkássága szerteágazó volt, kamionoktól utcai- és sportautókon át versenyautókig számos dologba belevágott, és még F1-es járgányt is tervezett, amit Eifelland March néven vezetett 1972-ben Rolf Stommelen.

Colani egyik legizgalmasabb ötlete soha nem valósult meg, csak tervrajzokon létezett, az alábbi képeken pedig a Racecar magazin örökítette meg 1980-ban. Ezt a Porschét az IndyCarra, kifejezetten az oválpályás versenyzésre álmodta meg - két verziót is papírra vetett, és az alsó érdekessége, hogy a pilótafülke nem az autó középvonalán helyezkedik el. De mi az a nyúlvány, ami a pilóta feje elé magasodik, és magán viseli a Porsche logóját? Csak nem egy kezdetleges halo?